Triple Fritz-X

kapal perang Italia Roma sakcepete sawise construction.

Ing separo kapindho taun 30-an, isih diyakini manawa kapal lapis baja sing paling akeh bakal nemtokake asil permusuhan ing segara. Jerman, kanthi unit sing luwih sithik tinimbang Inggris lan Prancis, kudu ngandelake Luftwaffe kanggo mbantu nutup jurang kasebut yen perlu. Kangge, partisipasi Legiun Condor ing Perang Sipil Spanyol ndadekake iku bisa kanggo mangerteni sing malah ing kondisi becik lan nggunakake pandelengan paling anyar, kenek obyek cilik langka, lan malah rarer nalika obah.

Iki ora nggumunake, mula pengebom nyilem Junkers Ju 87 uga diuji ing Spanyol, kanthi asil sing luwih apik. Masalahe yaiku pesawat kasebut nduweni jarak sing cendhak banget, lan bom sing bisa digawa ora bisa nembus waja horisontal menyang kompartemen kritis kapal sing diserang, yaiku, menyang kamar amunisi lan mesin. Solusi kasebut yaiku nyelehake bom kanthi ukuran gedhe (nggawa kendaraan sing dilengkapi paling ora rong mesin) saka dhuwur sing paling dhuwur (sing mbatesi ancaman flak banget) nalika nyedhiyakake energi kinetik sing cukup.

Asil saka serangan eksperimen dening kru pilihan saka Lehrgeschwader Greifswald nduweni makna sing jelas - sanajan kapal target sing dikontrol radio, mantan kapal perang Hessen, dawane 127,7 m lan ambane 22,2 m, maneuver kanthi alon lan kanthi kecepatan ora luwih saka 18. knots, kanthi akurasi 6000-7000 m nalika dijatuhake bom mung 6%, lan kanthi nambah dhuwur nganti 8000-9000 m, mung 0,6%. Dadi cetha yen mung senjata sing dipandu bisa menehi asil sing paling apik.

Aerodinamika saka bom sing tiba kanthi gratis, sing dituju menyang target kanthi radio, ditindakake dening klompok saka Institut Riset Aeronautika Jerman (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), adhedhasar ing distrik Adlershof Berlin. Iki dipimpin dening Dr. Max Cramer (lair 1903, lulusan Universitas Teknologi Munich, kanthi gelar Ph.D. nalika umur 28 taun amarga karya ilmiah ing bidang aerodinamika, pencipta solusi paten kanggo konstruksi pesawat. , contone, ing hubungan kanggo flaps, wewenang ing bidang aliran dinamika laminar), kang ing 1938, nalika komisi anyar saka Reich Aviation Ministry (Reichsluftfahrtministerium, RLM) teka, makarya, antarane liyane, ing kabel- rudal udara-ke-udara dipandu.

Bom sing dipandu Fritz-X isih ana ing tahap penerbangan tingkat sakcepete sawise dibusak saka suspensi.

Ora butuh wektu suwe kanggo tim Kramer, lan uji coba bom pembongkaran cincin-buntut SC 250 DVL sukses banget nganti keputusan digawe kanggo nggawe PC 1400 minangka senjata "pinter", salah sawijining target bom abot paling gedhe ing donya. Arsenal saka Luftwaffe. Iki diprodhuksi dening pabrik Ruhrstahl AG ing Brakwede (wilayah Bielefeld).

Sistem kontrol bom radio wiwitane dikembangake ing pusat riset RLM ing Gröfelfing cedhak Munich. Tes piranti sing dibangun ing kono, ditindakake ing musim panas 1940, ora nggawa asil sing marem. Spesialis saka tim Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta lan liya-liyane, sing wiwitane mung ngurusi bagean proyek kanggo njaga rahasia kerjane, luwih apik. Pakaryan kasebut ngasilake pemancar FuG (Funkgerät) 203, kanthi jeneng kode Kehl, lan panrima FuG 230 Strassburg, sing cocog karo pangarepan.

Kombinasi bom, wulu lan sistem panuntun nampa sebutan pabrik X-1, lan militèr - PC 1400X utawa FX 1400. Kaya ing pangkat ngisor Luftwaffe, bom 1400 kilogram "biasa" dijuluki Fritz, istilah Fritz-X dadi populer, sing banjur diadopsi liwat layanan intelijen sekutu. Panggonan produksi senjata anyar ana pabrik ing distrik Berlin Marienfelde, kang dadi bagéan saka badhan Rheinmetall-Borsig, kang nampa kontrak kanggo construction ing mangsa panas 1939. Prototipe pisanan wiwit metu saka pabrik kasebut. ing Februari 1942 tindak menyang Peenemünde West, pusat test Luftwaffe ing pulo Usedom. Ing tanggal 10 April, 111 Fritz-X wis ditarik saka host Heinkli He 29H operasional sing adhedhasar ing Harz sing cedhak, mung lima pungkasan sing dianggep marem.

Seri sabanjure, ing awal dasawarsa katelu Juni, menehi asil paling apik. Sasaran yaiku salib sing ditandhani ing lemah, lan 9 saka 10 bom sing dijatuhake saka 6000 meter ambruk ing jarak 14,5 meter saka nyebrang, telu sing meh liwat. Amarga target utama yaiku kapal perang, ambane awak kapal ing tengah kapal kira-kira 30 meter, mula ora kaget yen Luftwaffe mutusake nglebokake bom anyar ing persenjataan Luftwaffe.

Diputusake kanggo nindakake tahap tes sabanjure ing Italia, sing nganggep langit tanpa awan, lan wiwit April 1942, Heinkle mabur saka lapangan terbang Foggia (Erprobungsstelle Süd). Sajrone tes kasebut, ana masalah karo saklar elektromagnetik, mula karya diwiwiti ing aktivasi pneumatik ing DVL (sistem kasebut mesthine nyedhiyakake hawa saka genggeman ing awak bom), nanging bawahan Cramer, sawise nyoba ing trowongan angin, pindhah menyang sumber masalah lan aktifitas elektromagnetik iki wadi. Sawise cacat diilangi, asil tes dadi luwih apik lan luwih apik, lan akibate, saka kira-kira 100 bom sing ditibakake, 49 tiba ing alun-alun target kanthi sisih 5 m. Gagal kasebut amarga kualitas " produk”. utawa kesalahan operator, IE faktor sing samesthine kanggo ngilangi liwat wektu. Ing tanggal 8 Agustus, target kasebut minangka piring waja kanthi kandel 120 mm, sing dilebokake ing hulu ledak bom kanthi lancar tanpa deformasi khusus.

Mulane, diputusake kanggo pindhah menyang tataran ngembangaken cara kanggo pertempuran nggunakake senjata anyar karo operator target lan pilot. Ing wektu sing padha, RLM nggawe pesenan karo Rheinmetall-Borsig kanggo seri Fritz-X unit, mbutuhake pangiriman paling sethithik 35 unit saben wulan (tujuane yaiku 300). Macem-macem jinis blockages materi (amarga lack of nikel lan molybdenum iku perlu kanggo nggoleki alloy liyane kanggo sirah) lan logistik, Nanging, mimpin kanggo kasunyatan sing efficiency kuwi wis ngrambah ing Marienfeld mung ing April 1943.

Sadurungé, ing September 1942, unit latihan lan eksperimen (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21 digawe ing lapangan udara Harz, mabur Dornier Do 217K lan Heinklach He 111H. Ing Januari 1943, wis diganti jeneng Kampfgruppe 21, iku mung papat Staffeln Dornier Do 217K-2s, karo Fritz-X gunung lan pemancar versi Kehl III. Tanggal 29 April, EK 21 resmi dadi unit tempur, diganti jeneng III./KG100 lan adhedhasar ing Schwäbisch Hall cedhak Stuttgart. Ing pertengahan Juli, dheweke pindhah menyang lapangan udara Istres cedhak Marseille rampung, saka ngendi dheweke miwiti sorties.

Augusti jejere Romy

Ing tanggal 21 Juli, telung Dornier saka Istria dikirim kanggo nyerang Augusta (Sisilia), sawijining pelabuhan sing direbut dening pasukan Sekutu wolung dina sadurunge. Para pengebom wis teka ing panggonan sing dituju wis awan lan ora ngowahi apa-apa. Serangan sing padha ing Syracuse rong dina sabanjure rampung kanthi cara sing padha. Papat pembom III./KG31 melu serangan gedhe marang Palermo ing wayah wengi tanggal 1 Juli/100 Agustus. Sawetara jam sadurunge, sekelompok kapal Angkatan Laut AS mlebu ing pelabuhan, nyedhiyakake pendaratan amfibi ing Sisilia, sing dumadi saka rong kapal penjelajah ringan lan enem kapal perusak, ing dalan sing nunggu buruh transportasi karo pasukan. Wong papat saka Istria wis tekan panggonan sing dituju, nanging ora jelas yen dheweke sukses.

Komandan penyapu ranjau "Skill" (AM 115) lan "Aspiration" (AM 117), sing nandhang karusakan saka bledosan cedhak (sing terakhir duwe bolongan udakara 2 x 1 m ing fuselage), nulis ing laporan yen bom padha dropped saka pesawat mabur ing dhuwur gedhe. Nanging, sing mesthi 9 Staffel KG100 ilang rong kendaraan sing ditembak dening pejuang wengi mungsuh (mbokmenawa iki Beaufighters saka 600 Skuadron RAF sing berbasis ing Malta). Siji pilot saka kru Dornier slamet lan ditawan, saka ngendi pramuka nampa informasi babagan ancaman anyar.

Iki dudu kejutan sing lengkap. Bebaya pisanan yaiku layang sing ditampa tanggal 5 November 1939 dening atase laut Inggris ing ibukutha Norwegia, ditandatangani "ilmuwan Jerman ing sisih sampeyan." Penulise yaiku Dr. Hans Ferdinand Maier, kepala pusat riset Siemens & Halske AG. Wong Inggris nemokake babagan iki ing taun 1955 lan, amarga dheweke pengin, ora ngumumake nganti mati Mayer lan garwane, 34 taun sabanjure. Senajan sawetara informasi "harta" digawe luwih dipercaya, iku ekstensif lan unequal ing kualitas.

Laporan Oslo dideleng kanthi ora percaya. Dadi bagean babagan "glider sing dikontrol jarak jauh" kanggo kapal anti-kapal sing diluncurake saka pesawat sing mabur ing papan sing dhuwur ora ditinggalake. Mayer uga menehi sawetara rincian: dimensi (saben 3 m dawa lan span), pita frekuensi digunakake (gelombang cendhak) lan situs test (Penemünde).

Nanging, ing taun-taun sabanjure, intelijen Inggris wiwit nampa "ejekan" babagan "obyek Hs 293 lan FX", sing ing Mei 1943 dikonfirmasi dekoding pesenan Bletchley Park kanggo ngeculake saka gudang lan kanthi ati-ati nglindhungi saka spionase lan sabotase. Ing pungkasan Juli, amarga dekripsi, Inggris sinau babagan kesiapan kanggo misi tempur operator pesawat: Dornierów Do 217E-5 saka II./KG100 (Hs 293) lan Do 217K-2 saka III./KG100. Amarga ora ngerti ing wektu kasebut lokasi loro unit kasebut, bebaya dikirim mung kanggo komando pasukan angkatan laut ing Mediterania.

Ing wayah wengi tanggal 9/10 Agustus 1943, papat pesawat III./KG100 mabur maneh, wektu iki liwat Syracuse. Amarga bom, sekutu ora nandhang kapitunan, lan Dornier, sing dadi kunci biasa, ditembak mudhun. Pilot lan navigator sing dicekel (kru liyane tilar donya) nalika interogasi dikonfirmasi manawa Luftwaffe duwe rong jinis senjata sing dikontrol radio. Sampeyan ora bisa ngekstrak informasi babagan frekuensi saka wong-wong mau - ternyata sadurunge ninggalake bandara, pasangan kristal sing ditandhani kanthi nomer saka 1 nganti 18 mung dilebokake ing instrumen setir, sesuai karo pesenan sing ditampa.

Ing minggu-minggu sabanjure, Dorniers saka Istria terus beroperasi kanthi skala cilik lan ora sukses, biasane melu serangan gabungan karo Ju 88. Palermo (23 Agustus) lan Reggio Calabria (3 September). Kerugian dhewe diwatesi karo kunci pas, sing dirusak dening bledosan bom dhewe nalika mabur liwat Messina.

Ing wayah sore tanggal 8 September 1943, Italia ngumumake gencatan senjata karo Sekutu. Miturut salah sawijining pranata, skuadron sing dipimpin Adm. Carlo Bergamini, dumadi saka telung kapal perang - kapal penggedhe Roma, Italia (ex-Littorio) lan Vittorio Veneto - nomer padha saka cruisers cahya lan 8 pangrusak, kang digabung dening skuadron saka Genoa (telung cruisers cahya lan prau torpedo). Sarèhning Jêrman mangrêtos punapa ingkang dipun siyapakên dening sekutunipun, kapal III./KG100 dipun waspada, sarta 11 Dorniers dipun pêcat saking Istra kangge nyerang. Dheweke tekan kapal Italia sawise jam 15:00 nalika tekan banyu ing antarane Sardinia lan Corsica.

Tetesan pisanan ora akurat, nyebabake wong Italia mbukak geni lan wiwit nyingkir. Padha ora efektif - ing 15:46 Fritz-X, sawise bejat liwat lambung Roma, mbledhos ing ngisor sawijining, paling kamungkinan ing tapel wates antarane sisih tengen lan mburi engine, kang mimpin kanggo banjir. Kapal penggedhe Bergamini wiwit ambruk saka tatanan, lan 6 menit sawise iku, bom kapindho kenek area kelompok antarane menara 2-mm saka bedhil artileri utama No.. 381 lan maju 152-mm port sisih bedhil. Asil saka bledosan punika ignition saka biaya propelan ing kamar pisanan (gas mbuwang overboard struktur abot meh 1600 ton) lan, bisa, ing menara No. A kolom ageng saka kumelun munggah ndhuwur kapal, iku wiwit nglelebke busur pisanan, condong menyang sisih starboard. Pungkasané dadi keel lan pecah ing titik impact kaping pindho, ilang ing jero banyu ing 1:16. Miturut data paling anyar, 15 wong ing kapal lan 2021 wong, sing dipimpin Bergamini, tiwas.

Kapal penjelajah cahya Uganda, kapal perang Inggris pisanan sing melu Operasi Avalanche, rusak amarga kena bom langsung.

Jam 16:29 Fritz-X nembus dek Italia lan sabuk sisih ing ngarep menara 1, njeblug ing banyu ing sisih tengen kapal. Iki tegese pembentukan bolongan ing ukuran 7,5 x 6 m lan deformasi kulit, nganti ngisor ing area 24 x 9 m, nanging banjir (1066 ton banyu) diwatesi ing cofferdam ing antarane kulit. lan longitudinal anti-torpedo bulkhead. Sadurungé, jam 15, jeblugan bom ing buritan pelabuhan Italia nyebabake kemudi macet.

Bom pisanan sing nyerang Roma dicemplungake saka pesawat komandan Mayor III./KG100. Bernhard Jope, lan pleton nuntun dheweke menyang target. Klaproth. Kapindho, saka Dornier, piloted dening Sgt. karyawan. Kurt Steinborn mimpin peleton. Degan.