Test drive Audi A5 marang BMW 4 Series lan Mercedes C-Class

Model mid-range elegan kanthi gaya olahraga ditampilake ing tes perbandingan.

Werna padhang minangka barang sing apik banget, utamane nalika nerangake, umpamane, musim semi sing mekar utawa musim gugur emas. Nanging, coupe kelas menengah sing serius asring luwih seneng nganggo setelan sing apik lan wicaksana ing nada abu-abu. Three Grey Nobles - edisi elegan anyar Audi A5 ngadeg ing ngarepe Mercedes C-Class lan BMW Series 4.

Ana pepatah sing misuwur yen kabeh kucing abu-abu ing wayah wengi. Mobil tes ing perbandingan iki uga abu-abu, ora preduli dina apa. Saben ing hue dhewe - Manhattan Gray (Audi), Mineral Grey (BMW) lan Selenite Grey (Mercedes), lan interior katon cukup atraktif tanpa ngelingi persis carane telung manufaktur nelpon interpretasi saka tema padhang abang. Telu coupe iki mesthi katon apik lan njanjeni vibe positif.

Nggunakake basis padhet model mid-range dhuwur kanggo nggawe coupe loro-lawang elegan minangka resep sing kabeh telung manufaktur wis kasil digunakake kanggo dekade. Kanggo mbedakake kanthi jelas saka donor platform teknologi, sebutan model tambahan utawa diganti kanthi lengkap biasane digunakake, diiringi peralatan sing luwih sugih lan rega sing luwih dhuwur. Audi lan BMW luwih larang saka sedan iso dibandhingke, nalika Mercedes wis surcharge relatif andhap asor kanggo penggalihipun dhumateng saka coupe.

Wayahe miwiti tes, kita bakal miwiti karo anggota trio sing paling enom.

Audi: keunggulan iku misi

Pangarepan saka A5 Coupé ora bisa dikira-kira - sing sadurunge nyetel standar kanggo keanggunan sing prasaja lan langgeng. Saiki mobil wis dadi sethitik luwih gedhe, luwih wiyar nang, karo sudhut liyane pocapan lan kontur awak, lan sing paling Jahwéh - wis bobot Ngartekno suda. Kokpit iku filigree lan nggawe rasa entheng lan wiyar, lan fungsine padha karo A4 - kanthi kabeh kaluwihan lan kekurangan sing digawa dening kasunyatan iki: bahan lan karya sing paling apik, grafis sing dieksekusi kanthi sampurna ing tampilan kombinasi digital, nanging uga kontrol rada rumit liwat MMI Tutul. Kadhangkala sampeyan kudu ati-ati banget kanggo nglakokake perintah sing dikarepake.

Perintah swara mesthi luwih apik. Pusat gravitasi wis diturunake, uga kursi olahraga sing nyenengake kanthi dhukungan lateral sing akeh lan sistem ekstensi sabuk pengaman listrik. Akses menyang kursi mburi digawe luwih gampang dening relocating kursi ngarep daya, nanging roofline kurang ndadekake tekan wong breeze. Ing tangan liyane, trunk gedhe standar digabungake karo kursi mburi telung kursi, lan sistem air conditioning otomatis telung zona. Sakabèhé, mobil tes nggawe kesan sing apik karo pilihan (biasane rada larang) - paket bantuan Lalu Lintas Kutha lan Tur, lampu LED matriks, tampilan sirah, suspensi adaptif lan setir dinamis. Sing terakhir dianggo roto-roto lan sabenere, menehi saran apik banget lan mung karo gaya driving sporty kuwat ngidini sawetara pengaruh saka path drive.

Ing mode Dinamis, rasane olahraga luwih apik, nanging kulo banjur angel banget. Kupon sing elegan luwih nyenengake kanggo nyopir ing mode Kenyamanan, sanajan ing kene penakeane rodha 18-inch ora cocog banget.

Mlaku Audi sepi banget. Mesin TDI 190 liter kanthi 400 hp 6,5 Nm meh bisa nyamarake sifat diesel, nggabungake perjalanan sing lancar, temperamen sing apik lan konsumsi bahan bakar sithik (rata-rata tes 100 l / XNUMX km). Mesin diesel nganggo coupe klasik? Napa ora yen nindakake pakaryan kasebut kanthi apik lan cocog karo karakteristik mobil. Mung transmisi dual-kopling kanthi pitung kacepetan sing ngrasakake rada kikuk kadang-kadang uga nyenengake.

Yen ora, peralatan safety secara harfiah boros, rem sing kuat, efisien lan dipercaya, nangani iku entheng lan pas, rega relatif cukup - A5 punika imbangan banget nyengsemaken saka kuwalitas.

BMW: raja dinamika

Quad sing umure telung taun kalah karo sawetara sistem pitulungan pembalap, nanging malah bisa nglawan rem sing apik banget lan bisa uga minangka prilaku nyopir sing paling nyengsemake ing tes komparatif iki. Dilengkapi suspensi adaptif, tes 420d nampilake kontrol sing lincah, dinamis lan akurat nganti sampurna. Sistem setir mawarni-warni iku entheng, saran sawijining meh ora bisa dadi luwih apik, lan kinerja pantes diajeni - mobil gampang dikirim ing wektu paling apik ing test pindho lorong darurat ganti. Kekurangan traksi mung dumadi ing pojok sing nyenyet kanthi cepet.

Aku kaget karo comfort kulo - "papat" nyerep unevenness ing lumahing dalan luwih lancar lan harmonis saka Audi. Iki mung salah siji saka keuntungan nyatet dening penumpang kursi mburi sing njagong ing kursi kaget nyaman lan duwe papan luwih saka peserta test liyane.

Saka sudut pandang akustik, mobil kasebut mung nggunakake sih-rahmat ing mesin diesel sing rada atos. Sanajan nominal identik karo Audi, mesin rong liter luwih akeh ngonsumsi bahan bakar ing kene. Saliyane, transmisi otomatis wolung kacepetan maneh kaget karo operasi meh tanpa cacat, peralatan multimedia lan ergonomis uga ana ing level sing meh ora bisa luwih dhuwur. Mung anane plastik sing luwih angel ora cocog karo karakter mobil sing apik.

Mercedes: comfort iku prakara pakurmatan

C 250 d Coupé katon luwih gedhe ing njaba, nanging nyata luwih sempit ing njero tinimbang mungsuh loro kasebut. Kursi mburi angel diakses, lan papan lan jembar ing baris nomer loro mung bakal nyukupi kabutuhane bocah. Visibilitas saka mburi kursi pengemudi uga mesthi ora sarwa

Bener, iki minangka alesan liyane kanggo ndeleng masa depan - ing mburi dashboard massive sing dipikirake kanthi apik, sing digawe ing tradhisi merek sing apik. Nanging, iki ora ditrapake kanthi lengkap kanggo kontrol fungsi, sing bisa uga luwih intuisi. Kanthi suspensi udara Airmatic opsional, kenyamanan berkendara pancen nyengsemaken. Suspensi lancar nyerep meh kabeh nabrak ing dalan tanpa staggering ing swaying rasah saka awak. Mercedes temtunipun nduweni karakter paling nyaman ing test iki, koyo meningkat dening fine-tuning saka sistem ESP, kang ahli nyekeli reins mundur nalika njelajah cepet.

Dinamika ora titik paling kuat saka mobil iki - wis karakter calmer saka loro saingan. Ing kasunyatan, generasi lawas 2,1 liter turbodiesel OM 651 ora pas karo atmosfer ing mobil amarga muni rada kasar. Ora ana pangertèn saka daya sing luwih dhuwur dibandhingake Audi lan BMW, lan otomatis sangang-kacepetan umume bisa netepake dhewe minangka saingan pantes kanggo transmisi ZF wolung kacepetan BMW. Kang meh ora ngganti kasunyatan sing sugih dilengkapi Mercedes rem kurang saka nyengsemaken lan lags konco ing klasemen final. Ing Audi, saliyane kanggo manfaat estetis, saben wong nemu pesawat tenan nyengsemaken saka kuwalitas sing nggawa wong kamenangan.

Teks: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – 467 poin

Mlaku sing angel banget, A5 sejatine tanpa cacat kanthi keamanan sing apik, drive sing dipikir, lan rega sing cukup. Tawaran sing nyengsemake.

2. BMW 420d coupe series – 449 poin

Bebarengan karo dinamika khas merek, "papat" sing wiyar uga dibedakake kanthi nyenengake lelungan sing nyenengake, sistem infotainment sing apik banget lan ergonomis sing apik banget. Relatif sawetara sistem pitulung.

3. Mercedes C 250d Coupe – 435 poin

C-Class maneh bisa ngesanake kita kanthi nyaman nyopir lan peralatan keamanan standar sing mewah. Nanging, taksi ngalami kekurangan ruang interior lan sawetara kekurangan nalika rem.

rincian teknis

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. Seri coupe BMW 420d	3. Mercedes C 250 d Pasangan
Volume kerja	1968 cc cm	1995 cc cm	2143 cc cm
Power	140 kW (190 hp) jam 3800 rpm	140 kW (190 hp) jam 4000 rpm	150 kW (204 hp) jam 3800 rpm
Maksimum torsi	400 Nm jam 1750 rpm	400 Nm jam 1750 rpm	500 Nm jam 1600 rpm
Nyepetake 0-100 km / jam	7,3 s	7,4 s	7,1 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	34,0 m	35,4 m	36,9 m
Kecepatan maksimal	238 km / jam	232 km / jam	247 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	6,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Rega dhasar	83 398 levov	87 000 levov	83 786 levov