Travis Kalanick. Kabeh didol

Ketoke, dheweke kepengin dadi mata-mata nalika isih enom. Sayange, amarga sifat karaktere, dheweke ora dadi agen rahasia sing cocog. Dheweke banget ketok lan narik kawigaten karo pribadine sing kuwat lan sifat dominan.

CV: Travis Cordell Kalanick

Tanggal lahir: 6 Agustus 1976, Los Angeles

Kabangsan: american

Status kulawarga: free, ora anak

rejeki: $ 6 milyar

Pendidikan: Granada Hills High School, Universitas California, UCLA (paruh wektu)

Pengalaman: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), Pendhiri lan Kepala Red Swoosh (2001-2007), Co-founder lan banjur Presiden Uber (2009-saiki)

Minat: musik klasik, mobil

Supir taksi sengit marang dheweke. Sing mesthi. Dadi dheweke ora bisa ngomong yen dheweke umume wong sing ditresnani lan populer. Ing sisih liya, uripe minangka conto klasik kanggo nggayuh impen Amerika lan karir ing gaya Silicon Valley klasik.

Nimbulake kontroversi lan masalah, kanthi cara, spesialisasine. Sadurunge sukses gedhe karo aplikasi Uber, dheweke kerja, ing antarane, perusahaan sing nggawe mesin telusur file Scour. Dheweke sukses ing bisnis iki, nanging amarga pangguna bisa ngundhuh film lan musik kanthi gratis, perusahaan kasebut dituntut dening perusahaan hiburan.

Wiwitane 250 milyar

Travis Kalanick iku asli saka California. Dheweke lair ing Los Angeles saka kulawarga Ceko-Austria. Dheweke ngentekake kabeh kanak-kanak lan remaja ing California Kidul. Ing wolulas dheweke nggawe dheweke Bisnis pisanan New Way Academy, Layanan Persiapan Ujian SAT Amerika. Dheweke ngiklanake kursus "1500+" sing wis dikembangake, ujar manawa klien pisanane nambah skor nganti 400 poin.

Dheweke sinau teknik komputer ing Universitas California, UCLA. Nalika iku dheweke ketemu karo para pangadeg. layanan nyukur. Dheweke gabung karo tim kasebut ing taun 1998. Dheweke metu saka kuliah lan ngabdiake awake dhewe kanggo mbangun wiwitan nalika nampa tunjangan pengangguran. Sawetara taun sabanjure, dheweke dadi salah sawijining pendiri Scour, sanajan iki ora bener.

logo - Uber

Skur tansaya gedhe. Ora suwe, nganti telulas wong kerja ing apartemen pendiri perusahaan Michael Todd lan Dan Rodriguez. Perusahaan tansaya populer. Mayuta-yuta wong wiwit nggunakake, nanging ana masalah kanggo entuk investasi, uga ... kompetisi, i.e. Napster misuwur, kang apik proses enggo bareng file lan ora mbukak server dadi luwih. Pungkasane, kaya sing kasebut, koalisi label nuntut Scour meh $ 250 milyar! Perusahaan ora bisa ngatasi tugas iki. Dheweke bangkrut.

Sawise tiba saka Skura, Travis didegaké Layanan Red Swooshsing kerjane padha lan digunakake kanggo enggo bareng file. Rencana pahlawan kita yaiku kanggo telung puluh telu organisasi sing nuntut Skur kanggo gabung karo klompok ... klien proyek anyare. Akibaté, perusahaan sing nuntut majikan pisanan Kalanick wiwit mbayar dhuwit. Sawetara taun sabanjure, ing 2007, dheweke ngedol layanan kasebut kanthi rega $ 23 yuta menyang Akamai. Iki minangka bagean saka dhuwit sing ditampa saka transaksi iki sing diwenehake menyang institusi kasebut ing 2009, bebarengan karo kancane Garrett Camp. Aplikasi Uber Kab, kang ndadekake iku bisa kanggo Book tunggangan murah sing saingan karo taksi, kang banjur dadi Uber.

Transportasi alternatif ing Silicon Valley

Nalika nyoba layanan kasebut, Kalanick lan Camp nyopir mobil rental dhewe kanggo ndeleng kepiye aplikasi kasebut bisa digunakake. Penumpang pisanan yaiku wong tuwane Kalanick. Perusahaan kasebut dumunung ing salah sawijining kamar ing omah kontrakan. Sing duwe ora mbayar gaji saben liyane, mung dibagi blok saham. Nalika padha entuk dhuwit gedhe pisanan, padha pindhah menyang bangunan dhuwur Westwood lan jumlah karyawan tambah telulas.

Travis percaya yen Lembah Silicon gedhe banget, mula akeh wong sing pengin nggunakake Uber tinimbang taksi sing luwih larang. Dheweke bener, idea macet. Akeh sing wiwit nggunakake aplikasi kasebut. Ana liyane lan liyane kendaraan kasedhiya: mobil biasa lan limosin gedhe. Wiwit awal, wis dianggep yen klien ora mbayar driver langsung. Jumlah sing kudu dibayar kanthi otomatis dipotong saka kertu kredit pangguna layanan kasebut. Pembalap, sing wis disaring dening Uber lan mriksa cathetan pidana, entuk 80%. Uber njupuk liyane.

Wiwitane, layanan kasebut ora mesthi dipercaya. Contone, app bisa ngirim kabeh mobil sing kasedhiya saka San Francisco menyang siji lokasi.

Kalanick, sing ngatur perusahaan lan nyetel arah, dadi presiden Uber ing Desember 2010. Ing April 2012, perusahaan nyoba ing Chicago kamungkinan kanggo pesen mobil lan pembalap sing ora bisa lan malah ora duwe lisensi operator. Layanan kasebut luwih murah tinimbang mode transportasi penumpang klasik sing digunakake ing Chicago. Layanan kasebut berkembang menyang luwih akeh kutha ing AS lan mengko menyang negara liya. Saiki, Uber bisa diarani minangka salah sawijining startup paling cepet ing sejarah. Ing sawetara taun, regane tekan udakara 50 milyar dolar AS. Sawetara nyathet yen kapitalisasi iki luwih dhuwur tinimbang General Motors!

Travis lan mobil

Wiwitane, pembalap Uber nggunakake Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series lan Mercedes-Benz S550. Kendaraan perusahaan kasebut uga dikenal minangka mobil ireng (), dijenengi miturut warna kendaraan Uber sing digunakake ing New York City. Sawise 2012 diluncurake Aplikasi Uber, ngembangaken pilihan uga kanggo kendaraan cilik lan ramah lingkungan kayata Toyota Prius. Ing wektu sing padha, rencana diumumake kanggo nggedhekake aplikasi kanggo sopir sing ora duwe SIM. Kendaraan sing luwih cilik lan tol sing luwih murah ndadekake perusahaan bisa narik kawigaten para pelanggan sing kurang makmur, nambah pelanggan baleni lan nambah pengaruhe ing segmen pasar iki.

Ing wulan Juli 2012, perusahaan kasebut dadi publik ing Bursa Saham London kanthi tim sekitar sangang puluh pembalap "mobil ireng", biasane Mercedes, BMW lan Jaguar. Ing tanggal 13 Juli, ing perayaan Wulan Es Krim Nasional, Uber ngluncurake "Es Krim Uber," tambahan sing ngidini truk es krim bisa diarani ing pitung kutha, kanthi biaya dikurangi saka akun pangguna lan sebagian ditambahake menyang tarif. nalika nggunakake layanan.

Ing awal 2015, Kalanick ngumumake yen thanks kanggo platforme, mung ing San Francisco ana kesempatan kanggo entuk 7 wong, ing New York 14 ewu, ing London 10 ewu. lan ing Paris, 4. Saiki perusahaan makaryakke 3 karyawan permanen plus driver partner. Ing saindenging jagad, Uber wis nggarap jutaan pembalap. Layanan kasebut ana ing 58 negara lan luwih saka 200 kutha. Dikira-kira nganti XNUMX wong bisa nggunakake kanthi rutin ing Polandia. wong.

Polisi ngoyak, sopir taksi sengit karo sampeyan

Ekspansi Kalanicka lan Uber nyebabake protes kekerasan saka sopir taksi. Ing pirang-pirang negara, Uber katon minangka kompetisi sing ora adil marang perusahaan taksi tradisional, ngrusak pasar kanthi nyuda rega layanan. Iku uga dituduh ora diatur dening peraturan sembarang. Lan layanan kasebut ora aman kanggo penumpang sing kena nyopir karo pembalap acak. Ing Jerman lan Spanyol, layanan kasebut dilarang amarga tekanan saka perusahaan taksi. Brussels nggawe keputusan sing padha. Dina iki, iki ditrapake kanggo akeh negara. Perang Uber nglawan perusahaan taksi lan perusahaan njupuk bentuk kekerasan ing pirang-pirang bagean ing jagad iki. Kerusuhan kekerasan bisa dideleng ing warta saka Prancis nganti Meksiko. Ing China, sawetara perusahaan taksi duweke negara, nyebabake polisi muncul ing kantor Uber ing Guangzhou, Chengdu lan Hong Kong. Ing Korea, Kalanick diburu nganggo surat perintah penahanan ...

Protes ing Paris: Supir taksi Prancis ngrusak mobil Uber

Ing antarane mantan kanca, idola kita ora duwe reputasi sing apik banget. Media kanthi anonim nyatakake yen dheweke ngalami ego sing gedhe banget lan bisa dadi ora nyenengake ing kontak pribadi. Uga menarik yaiku kenangan sawetara wong sing kerja bareng karo dheweke ing Red Swoosh. Ing salah sawijining publikasi, ana laporan yen sajrone lelungan integrasi karyawan menyang Tulum, Meksiko, Kalanick duwe bantahan karo sopir taksi sing pengin supaya kabeh klompok mbayar luwih saka tarif sing mundhak. Akibaté, Travis mlumpat saka taksi obah. "Wong lanang iku angel banget karo sopir taksi," kelingan Tom Jacobs, insinyur Red Swoosh ...

Nanging, ora ana sing mbantah manawa dheweke lan tetep dadi sales sing luar biasa. Kancane biyen kandha yen dheweke bakal ngedol apa wae, malah mobil bekas, amarga kuwi mung pribadine Travis.

Uber tegese nilai

Preduli saka macem-macem panemu saka bunderan transportasi, investor edan babagan Uber. Sajrone nem taun, dheweke ndhukung dheweke kanthi luwih saka $ 4 milyar. Perusahaan sing berbasis ing California saiki regane luwih saka $ 40-50 milyar, dadi wiwitan paling gedhe nomer loro ing donya (mung ing mburi produsen smartphone Cina Xiaomi). Kalanick lan kancane Garrett Camp nggawe dhaptar miliarder Forbes taun kepungkur. Aset loro kasebut banjur dikira $5,3 milyar.

Minangka wong expansive, Kalanick njupuk tantangan paling gedhe. Saiki, iki minangka upaya kanggo nelukake pasar Cina lan India. Rencana sing luwih ambisi angel ditindakake, kanthi luwih saka 2,5 milyar wong sing manggon ing rong negara kasebut bebarengan.

Travis pengin pindhah ngluwihi model Uber saiki, sing mbebasake transportasi penumpang saka dikte perusahaan komunikasi, menyang carsharing lan banjur armada. mobil kutha otonom.

"Aku yakin manawa Uber entuk manfaat gedhe kanggo masyarakat," ujare ing wawancara. "Ora mung babagan tunggangan sing luwih murah lan luwih gampang diakses utawa layanan liyane sing gegandhengan. Intine uga kegiatan iki nyumbang, contone, kanggo nyuda jumlah driver sing mabuk. Ing kutha-kutha ing ngendi Uber wis sawetara wektu, jumlah kacilakan sing disebabake dening wong-wong mau wis suda banget. Wong sing seneng pesta luwih seneng nggunakake Uber tinimbang mobil dhewe. Mobil luwih sithik, macet luwih sithik, papan parkir luwih sithik - kabeh iki ndadekake kutha luwih ramah karo warga. Kita uga nyedhiyakake aglomerasi kanthi informasi babagan fenomena ing wilayah sing bisa dikelola kanthi luwih apik, kayata transportasi umum.

Sanajan ukuran perusahaan saiki, Travis percaya yen "budaya wiwitan Uber isih urip nganti saiki, limang taun sawise didegake." Dheweke ana ing prima. Dheweke kebak gagasan, lan kayane dheweke wis wiwit ngejutake jagad iki.