Toyota Verso - diwasa lan banget kulawarga oriented
Sawise Corolla Verso, saiki mung Verso, minangka pengulangan katelu saka minivan kompak Toyota. Nanging, wektu iki dheweke duwe tugas sing luwih gedhe tinimbang dheweke - dheweke uga kudu ngganti sedulure Avensis Verso.
Kepiye carane dheweke bakal nindakake? Kaping pisanan, luwih dawa tinimbang sing sadurunge kompak, sanajan ora akeh, amarga ukurane 7 cm. Basis teknis sing digunakake dening generasi saiki Avensis luwih penting ing kene. Akibaté, wheelbase wis tambah Ngartekno - nganti 18 cm! Senadyan ambisi sing jelas iki dadi luwih saka mung minivan kompak, mobil kasebut katon kaya Corolla Verso. Umume owah-owahan bakal katon saka ngarep - lampu, sanajan isih gedhe, saiki katon luwih agresif, lan bumper wis dadi luwih gedhe, kang menehi mobil karakter liyane ekspresif. Nanging, ana kurang beda ing mburi - Lexus dipikir lamp digunakake maneh ana, pramila Verso gampang kanggo galau karo sawijining leluhur.
Kita bakal sok dong mirsani luwih akèh owah-owahan nalika kita njaluk konco setir. Nelpon jam saiki wis pindhah menyang tengah dashboard, ing ngendi unsur-unsur sing dipotong ing plastik aqua kontroversial wis ilang. Nalika owah-owahan kapindho ora bisa dipungkiri minangka plus, sing pisanan bisa uga ora narik kawigaten para panuku potensial. Minangka panglipur, Nanging, iku worth nambahake yen jam tangan banget diuripake menyang sopir, amarga iku ora bosen kanggo Spy wong, nalisir saka katon. Kasunyatan yen penumpang ora bisa ndeleng iku kerugian utawa kauntungan, kita kudu mutusake dhewe. Unsur sing, ing siji, meh podho Corolla Verso, punika lokasi tuas gearshift ing ngisor dashboard. Nanging, amarga Verso nawakake akeh ruangan kanggo sopir lan penumpang, ora ana sing kudu dhengkul.
Yen kita pirembagan bab wiyar, penumpang ing baris kapindho kursi ora sambat babagan. Telung kursi karo imbuhan longitudinal kapisah lan imbuhan backrest. Padha bakal nyaman kanggo nampung penumpang malah dhuwur, sanajan kita kudu elinga yen wong sing lungguh ing kursi tengah bakal ciloko cilik. Iku luwih sempit tinimbang kursi njaba, lan liyane, upholstery langit-langit irungnya noticeably liwat sirah saka penumpang kalima.
Bagean uga menehi volume sing apik, yen ora rusak - ing versi 5-seater sing diuji, volume dhasar yaiku 484 liter. Yen iku ora cukup, kita bisa melu mudhun kursi mburi (ora bisa kanggo mbusak mau), mangkono entuk lumahing warata karo kapasitas 1689 liter.
Umumé, mobil, minangka befits minivan, misale jek cukup kulawarga-oriented lan fokus ing transportasi penumpang ing kahanan nyaman. Kita bakal weruh sing paling apik ing drive cendhak - suspensi Verso nangani imperfections dalan Polandia uga, lan mobil misale jek mili liwat nabrak cilik. Sing penting, stabilitas mobil nalika cornering ora nandhang sangsara saka iki. Mesthi wae, iki ora nyumbang kanggo ngatasi serpentine gunung sing dinamis - sistem setir ora menehi rasa dalan sing cukup - nanging setelan suspensi, sanajan nyaman, nyedhiyakake wates safety sing cukup.
Kita bakal appreciate setir cahya nalika nyopir liwat alas kutha, ngendi sampeyan kerep kudu nguripake setir ing arah sehat. Nalika maneuvering liwat lurung-lurung panah, kita appreciate visibilitas apik banget diwenehake dening Verso - kaca A- lan C-pilar, windows gedhe lan mirrors sisih bisa invaluable. Padha karo sensor parkir (kanthi visualisasi sing ora nyaman lan ora bisa diwaca kanthi bentuk gambar mikroskopis mobil sing ana ing sisih ngisor dashboard, sing ana lampu abang) lan kamera tampilan mburi sing dilengkapi mobil tes. .
Duo engine-gearbox kudu dikritik. Kita nyoba sing luwih kuat saka rong pilihan bensin (1.8L, 147bhp) sing dikawinake karo transmisi otomatis sing terus-terusan, sing ora cocog. Kakurangan paling gedhe yaiku jinis transmisi iki njaga mesin kanthi kecepatan konstan sajrone akselerasi, sing bisa banget ngganggu lan ngungkapake kelemahane liyane saka Verso, sing ora ana damping internal sing apik. Yen kita arep kanggo mindhah mbosenke saka ngisor lampu, jarum tachometer mundhak nganti 4. revolusi, kang ndadékaké kanggo swara banget banter lan ora nyenengake saka mesin kesel. Begjanipun, yen kita tekan kacepetan sing cocog karo kita, revs mudhun kanggo 2. lan mobil dadi pleasantly sepi. Ngimbangi hum pancet sing ngganggu mesin ing akselerasi kinerja padha karo versi transmisi manual. Sayange, padha Samsaya Awon - wektu akselerasi kanggo 0 km / h wis tambah saka 100 kanggo 10,4 detik. Konsumsi bahan bakar uga ora optimistis - pabrikan njanjeni konsumsi 11,1 l / 6 km ing lalu lintas pinggiran kutha lan 100 liter ing kutha. Nanging, asil sing diraih dening kita "ing dalan" dadi luwih liter, lan nalika nyopir liwat Krakow mbebayani nyedhaki 8,9 l / 12 km.
Aku nulis sadurungé Verso minangka mobil kulawarga sing khas, nanging, sayangé, ora ana unsur sing khas kanggo segmen iki, sing paling penting yaiku kekurangan kompartemen panyimpenan. Kita duwe loro ing ngarep penumpang ngarep, ing sangisore armrest ngarep, kanthong ing lawang lan ... sing. Pendhudhuk kelas kasebut, Renault Scenic, nawakake luwih akeh pilihan. Cermin langit-langit uga bakal dadi tambahan sing apik supaya sampeyan bisa ngontrol apa sing ditindakake bocah-bocah ing mburi. Interioré uga ora rata - materi ing dashboard alus lan nyenengake kanggo tutul. Ing tangan liyane, ing console tengah kita ora nemokake plastik kualitas paling dhuwur, kadhangkala nyoba kanggo niru aluminium. Nanging, sing paling kaget yaiku aku ora bisa nemokake posisi nyopir sing optimal kanggo aku. Kursi, sanajan wis sudo kanggo maksimum, ketoke dhuwur banget kanggo kula, lan setir, sanajan munggah lan di-push maju, isih adoh banget. Akibaté, aku entuk kesan yen aku lungguh ing kursi kanthi sikil mbengkongake kanthi sudut meh 90 derajat, sing dudu solusi sing nyenengake. Sayange, siji-sijine alternatif kanggo nyekel setir sabisa-bisa kanthi lengen ulur, sing uga ora nyenengake lan mbebayani.
Sakabèhé, nanging, Toyota wis rampung kanthi apik kanthi nggabungake rong model kasebut. Kita entuk mobil sing luwih wiyar lan diwasa tinimbang Corolla Verso, nanging luwih nyaman tinimbang Avensis Verso. Sing penting, regane tetep ing level minivan kompak lan bakal entuk Verso sing paling murah kurang saka 74 ewu. zloty. Versi dites saka Sol karo paket Bisnis biaya 90 ewu. zloty. Yen kita nambah transmisi otomatis, cat metalik lan sistem navigasi, kita entuk rega meh 100 7. PLN. Iku cukup akeh, nanging bali entuk 16 AC, sensor parkir karo kamera spion, gendheng kaca panorama, velg lan setir kulit. Kompetisi ora bakal luwih alus karo dompet kita lan ora bakal luwih loman nalika nerangake hardware. Dadi yen kita nggoleki minivan kulawarga, Verso kudu ana ing dhaptar kita.
