Toyota RAV4 D-4D Executive
Elegan kaya
Toyota nawakake RAV4 ing telung level trim: Basic, Limited lan Executive. Sing terakhir iki ditujokake kanggo wong sing ngarepake yen mobil bakal ngrusak dheweke lan, mesthine bakal tampil apik. Lan ing tampilan, mirip karo Land Cruiser sing narik kawigaten sing direnovasi setaun kepungkur.
Lampu lan lampu sorot padha karo desain sing padha (garis bunder lan rada cembung). Kajaba iku, ana bumper ngarep anyar kanthi lampu kabut terintegrasi lan tutup ban mburi, kanthi mirip karo "Cruiser" mung ora ana topeng nganggo strom krom ing slot udara seger. Nanging iki bakal kakehan! Nanging, RAV4 kudu tetep ana gandhengane karo mobil penumpang lan SUV. Ing babagan gambar kasebut, ora bisa ditonjol ing sembarang arah. Mesthi wae apik, amarga kabeh wong nggabungake kendaraan kanthi tujuan sing apik.
Malah interior langsung katon elegan, digawe saka njaba. Kursi kulit ireng, setir, tuas gir lan trim lawang digabungake kanthi harmonis karo dashboard lan console tengah anyar. Visibilitas ing ndhuwur indikator apik, lan tombol, switch, lan laci logis, mula cedhak karo driji sampeyan.
Penumpang cepet dadi biasa karo kenyamanan RAV4. AC otomatis fungsi tanpa cacat, jendhela daya geser kanthi tombol, setir multifungsi sing ora mung katon apik, nanging uga apik ing tangan (dhuwur sing bisa diatur), kaca spion kanthi otomatis dimming lan paling ora, pemanasan kursi ( oh, sing kaya ing esuk mangsa kadhemen) mung bagean paling penting saka kemewahan sing interior RAV4 Executive nawakake. Nanging kita isih bisa nambah sethitik. Upholsteri kulit, umpamane, lunyu, mula apa ora nganggo Alcantara? Utawa Mungkin nginstal kursi rada sporty sing bakal luwih nempel ing awak sak cornering luwih aktif?
Nanging, rasa nesu liyane yaiku babagan jembar. Nalika RAV4 ora mobil cilik (sing karo limang lawang wis katon rodo gedhe banget), iku bisa duwe legroom liyane, utamané ing kursi mburi. Iku nyetel rada kanggo wishes karo gerakan longitudinal, bench mburi ing rong bagéan witjaksono, supaya sampeyan mung bisa mindhah setengah saka bench yen pengin. Fleksibilitas cepet boot uga dipuji yen sampeyan pengin nambah saka dhasar 400 liter dadi 500 liter (longitudinal mindhah bangku maju cukup). Yen kabutuhan bagasi sampeyan luwih gedhe, solusi sing cepet lan gampang yaiku mbusak kursi mburi, sawise volume mundhak nganti 970 liter. Kanggo nyederhanakake: ing rak kasebut sampeyan bakal nyelehake sepeda gunung loro kanthi diagonal!
Aman ing dalan
Toyota RAV4 kanthi drive all-wheel permanen ora bakal kaget amarga ngowahi kahanan dalan. Genggeman kabeh papat ban uga dikontrol dening torsi diferensial pusat torsi 50/50, sing tegese sanajan ing lemah, SUV Toyota sing paling cilik lelungan cukup adoh. Sudut entri yaiku 31 °, sudut transisi 23 ° lan sudut metu 31 °. Nanging mobil kasebut ora dirancang kanggo panggunaan off-road sing kakehan, kabukten karo posisine sing aman ing dalan, sing meh padha karo limusin. Bedane mung, ing Toyota iki dununge luwih dhuwur, sing nyebabake sawetara miring awak ing sudhut, nanging, ing sisih liya, nyedhiyakake visibilitas sing luwih apik.
Miturut sing anyar, penanganan RAV anyar uga luwih apik amarga sasis ngarep sing luwih apik kanthi tambahan kontrol stabilitas elektronik (VSC) lan kontrol traksi (TRC). Ing prakteke, iki tegese yen sampeyan ngetrapake sudhut, elektronika dhewe bakal nyuda jangkoan sampeyan. Kabeh RAV4 (kalebu peralatan Eksekutif sing paling sugih) dilengkapi sistem rem ABS lan distribusi tenaga rem elektronik, sing nyumbang kanggo jarak mandeg sing apik lan krasa pedal rem sing apik. Ing pangukuran, kita ngarahake jarak rem 41 meter saka 100 km / jam nganti mandeg kanggo RAV tes. Keamanan uga diwenehake dening patang beg udara, lan penumpang dilindhungi loro tirai udara.
Mung mobil sing apik. ...
Toyota wis ngurus kabeh, mobil nunggang apik ing cuaca apik lan ala, grip apik utawa ala, aman lan dipercaya. Ing wektu sing padha, D-4D modern ora ngluwihi konsumsi, ing test "ngombe" 8 liter bahan bakar diesel saben 1 kilometer saka dalan. Ing bab mung kita pancene ora kaya RAV100 4 D-3.0D Executive punika rega. Swara wolung yuta lan sawetara dhuwit cukup larang. Land Cruiser dhasar, sing katon apik banget lan ora sithik, regane 4 yuta tolar. Ing panggonan panuku RAV kuwi, siji bisa uga wonder kang luwih worth tuku.
Petr Kavchich
Foto: Sasho Kapetanovich.
Toyota RAV4 D-4D Executive
Data dhasar
| Adol: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 33.191,45 € |
| Biaya model tes: | 33.708,90 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 85kW (116 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 1995 cm3 - daya maksimum 85 kW (116 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 250 Nm ing 1800-3000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 5-kacepetan - ban 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687. |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 170 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 12,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1370 kg - bobot reged diijini 1930 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4265 mm - jembaré 1785 mm - dhuwur 1705 mm |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 57 l. |
| Kothak: | 400 970-l |
Pangukuran kita
| T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 46% / Kondisi jarak tempuh: 2103 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,0 taun ( 119 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 33,9 taun ( 148 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,8 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 13,3 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,1m |
| Tabel AM: | 43m |
Kita muji lan nguciwani
rupane
mesin
tanduran
kinerja nyopir
peralatan, keamanan
rega
jembar ing kursi mburi
ngusapake kulit ing kursi
