Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Eksekutif

Pancen angel prédhiksi persis apa pungkasane jagad iki, nanging prekara sing mesthi dingerteni. Ora bakal kepenak, apa maneh ayu lan apik, kaya umume dalan sing digunakake ing saben dinten. Amarga ditemokake, kendaraan sing kuat, kuat lan gedhe bakal ora bisa ditampa nalika pungkasane jagad iki. Ayo kandhane kayata Toyota Land Cruiser.

Download tes PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleш Pavleti.

Luwih saka 50 taun sajarah Toyota Land Cruisers minangka kasunyatan liyane sing mbuktekake linuwih lan linuwih teknologi sing dibangun ing Toyota Land Cruisers.

Awak dipasang ing sasis kanggo kekuatan torsi sing luwih apik, drive kabeh roda permanen kanggo kontak lemah sing luwih apik, diferensial tengah Torsen kanthi pilihan kunci diferensial XNUMX% kanggo menehi daya tarik konstan ing kabeh papat roda, lan diferensial Torsen ing poros drive mburi, kothak gir kanggo nambah torsi mesin, mburi kaku kanthi dhuwur mburi sing bisa diatur, suspensi individu kanthi papat rel melintang ing ngarep, nambah reresik lemah, HAC (Hill-start Assistant Control), Downhill assist Control (DAC) kanggo pitulung mudhun ing lapangan, sistem VSC (Kendaraan Kontrol Stabilitas), ABS, A-TRC (Kontrol Traksi Aktif) lan sawetara warna liyane bisa ditemokake ing dhaptar dawa sing nggambarake kabeh-rodha Land Cruiser sing dirancang kanthi sampurna.

Drive uga nyumbang kanggo kesempurnaan desain drive umum. Iki bensin ing test Land Cruiser kanthi total patang liter, dipérang ing enem silinder, sing dipasang kanthi bentuk huruf V. Asilé: kanthi 249 "jaran" utawa 183 kilowatt lan 380 newton meter. Iki minangka Land Cruiser sing paling kuat lan fleksibel ing kabeh wektu, lan bisa cepet utawa alon ing dalan, lan utamane tetep ngengkel. Kabeh teknik lan kekuwatan ing ndhuwur, sing nggawe struktur drive, ngidini praktis ora bisa dikalahake ing lemah lan karakteristik nyopir sing apik banget ing dalan aspal. Ing lapangan, sampeyan duwe stok peralatan sing ora bisa dikalahake sing bakal mbantu sampeyan metu saka dilema sing paling gedhe. Siji-sijine pangecualian yaiku kahanan peralatan Križarka uga bakal gagal, lan mung winch sing bakal bisa nulungi.

Saliyane, perlu dielingi yen ngatasi kilometer ing dalan aspalan. Ing kana, 249 "pengendara" bakal nggawa sampeyan kanthi cepet ing endi wae. Nanging, amarga kacepetan rata-rata ing dalan normal bisa uga cukup dhuwur, Toyota uga ngurus lereng awak sing cukup gedhe.

Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) minangka suspensi polarisasi sing ngidini sopir bisa nyetel redhot saka kejut. Kanthi pilihan patang setelan (wiwit nyaman dadi olahraga), sopir komunikasi gaya nyopir menyang Thames (kayata cepet ing dalan nduwurke tumpukan utawa alon ing medan), sing banjur ditrapake suspensi kasebut. Mangkono, setelan olahraga (diwaca: luwih angel) mbatesi miring awak lan nambah geter mobil nalika nyopir ing dalan sing ora rata, lan kanthi setelan sing luwih kepenak (waca: luwih alus), mobil bakal luwih condong, nanging luwih apik. ngilangake rasa ora rata ing sangisore rodhane.

Kanggo kabeh kaunggulan teknologi drive canggih, mung transmisi otomatis sing pantes dikritik. Ing girboks modern (kalebu sing otomatis), gir sing lima, lan bubar enem gir wis diputer pirang-pirang taun. Perbaikan iki nyebabake "pemisahan" gir sing luwih gedhe lan utamane prihatin karo panggunaan torsi lan tenaga mesin sing luwih apik, sing uga ana ing konsumsi bahan bakar sing luwih murah, lan pungkasane ora liya, kenyamanan nyopir sing luwih gedhe. Mula, transmisi otomatis patang kacepetan siji Land Cruiser pindah saka gir kaping papat dawa dadi katelu ing meh kabeh lereng dalan gedhe, lan rev sing saya tambah uga nambah pangiriman bahan bakar lan nambah level swara.

Operasi mesin katon apik, nanging yen sampeyan pengin tentrem lan tenang, pancen banter lan mula ngganggu. Yen sampeyan banjur pindhah menyang pom bensin udakara 400 mil mengko lan ngisi udakara bensin 80 galon tanpa plumbon, sampeyan bakal ngerti manawa olahraga kasebut larang banget. Tuku Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive regane luwih saka 6 yuta tolar lan ditrapake kanggo sawetara wong.

Saliyane kabeh "tutup" sistem drive ing ndhuwur, konfigurasi "eksekutif" uga kalebu AC otomatis kanthi telung zona kapisah (kiwa ngarep / tengen lan mburi), layar tutul multifungsi, lan sistem navigasi DVD . , pangowah enem CD, kursi panas, kendharaan kapal pesiar, sunroof listrik, kulit ing wolung kursi (telu kalebu darurat ing baris mburi) lan akeh barang liyane, sing umume mung kanggo memanjakan penumpang ing kabin.

Mangkono, Toyota Land Criser - mobil, karo engine papat liter ing hood, ora wedi dalan endlessly dawa, yen stasiun gas asring diselehake ing wong. Thanks kanggo desain kabeh-wheel drive unggul, performs kaya convincingly ing lapangan, sanajan iku minangka nuntut minangka gagasan kiamat awon bisa.

Dadi, yen sampeyan duwe dompet luwih saka 14 yuta ing dompet sampeyan lan malah kanthi kunjungan asring menyang pom bensin, ora bakal angel nyuda meh kabeh setengah ulcer terus-terusan, kita bisa ujar manawa kita iri karo sampeyan muga-muga sampeyan nunggang Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive sing anyar.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Eksekutif

Data dhasar

Adol:	Toyota Adria Ltd.
Rega model dhasar:	58.988,48 €
Biaya model tes:	59.493,41 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	183kW (249 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	9,5 s
Kacepetan maksimal:	175 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	13,3l / 100km

Informasi teknis

mesin:	6-silinder - V-60° - bensin - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm

Kita muji lan nguciwani

desain kabeh-wheel drive

kendaraan off-road lan dalan

mesin

kasampurnan peralatan

rega

mung kothak gir papat-kacepetan

kursi darurat ing bangku kaping telu

konsumsi bahan bakar

setir sing ora bisa diatur kanthi jangkauan