Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Yaiku Toyota Auris lan Toyota Corolla, saiki mung Corolla. Napa kita kudu pamit Auris kanggo njaluk Corolla hatchback? Carane akeh wis diganti? 

Sampeyan ngerti Whisk jeneng mobil paling populer ing donya? "Jeneng" amarga ing pasar liyane jeneng sing padha bisa ateges model temen beda saka kita.

Nanging, wektu wis teka kanggo reunifikasi. New Toyota Corolla iku model global dirancang kanggo loro Eropah lan Amerika lan negara Asia. Saben uwong kudu seneng - sing paling penting, katon luwih apik lan luwih apik.

Paling ora kudu kaya ngono. Kaya iki?

Luwih apik!

Toyota Corolla ing versi hatchback, iku penerus langsung Auris. Aku ora kaget yen jeneng wis diganti amarga iku mobil beda. Toyota mutusaké kanggo break adoh saka ngrancang mobil sing adol apik nanging katon mboseni.

Ing mratelakake panemume Whisk katon apik banget. Nduwe wangun sing dinamis banget, utamane ing hatchback, lan ing kombinasi karo atap ireng, malah warna perak katon menarik.

Hatchback 28 cm luwih cendhek tinimbang station wagon. Loro-lorone mobil padha sudhut lan duwe trek padha 153cm, nanging hatchback wis wheelbase 6cm luwih cendhek.

Iki amarga saben opsi rada beda. Sedan menyang pamirsa sing paling konservatif, mula ora katon dinamis kaya hatchback lan station wagon. Ing siji, station wagon lan sedan kudu sethitik liyane nyaman, supaya suspension mburi bisa beda ing wong - supaya penumpang nunggang ing mburi luwih nyaman.

Hatchback iku beda. Mobil iki kudu paling dinamis, paling kompak saka telung. Ing versi Pilihan, njupuk karakter malah luwih menarik karo gendheng ireng lan rims 18-inch.

olahraga liyane

Kauntungan saka versi Pilihan uga kursi olahraga sing dirancang kanthi apik. Iki digawe saka kain lan Alcantara minangka standar lan nyedhiyakake dhukungan lateral sing apik banget.

Ora ana bedane karo versi awak liyane ing taksi. Kita duwe jam digital, setir multifungsi, tablet khas ing dashboard lan panel AC rada elegan. Toyota dheweke uga ninggalake jam gelombang mikro ing Auris.

Iku peteng ing interior iki ing wayah wengi amarga Toyota Aku dheweke lali babagan cahya sekitar. Lan aku ora lali, amarga ing dhaptar rega ing versi Pilihan ana item kayata "sistem lampu swasana ati LED tambahan" lan ngandika iku standar, nanging mung coaster mancorong gloomily. Yen sampeyan sijine soko ana, iku ora maneh dadi capricious.

Nalika nggoleki cara kanggo nguripake lampu iki, aku uga nemokake setelan AC. Aku nemokake kaya mode ventilasi efisien. Mulane, yen sampeyan pengin ventilasi dadi ora efisien, manawa mateni.

Nanging, finish interior sakabèhé pantes plus gedhe. Kabeh dashboard wis dipangkas karo eco-kulit - iki uga fitur saka versi Pilihan. New Toyota Corolla iku dirancang menarik lan uga digawe. Dadi apik sing malah "mambu" kaya segmen premium. Carane liya kanggo nelpon mambu ing kabin, kang rawuh langsung saka Lexus?

Ing sawetara imbuhan saka posisi konco setir ora cocog kula ing kabeh. Kisaran kasebut ora cocog amarga interval antarane setelan cukup gedhe. Dadi, ing 1,86m, aku njagong ing jarak sing bener saka setang, nanging cedhak banget karo pedal, utawa cukup ing pedal, nanging adoh banget saka setang. Semono uga Toyotaku, mula yen sampeyan nggatekake posisi nyopir, priksa menyang dealer mobil yen cocog karo sampeyan.

Bagean ngemot 361 liter. Whisk iku salah siji saka compacts pisanan saka generasi anyar, supaya gedhe bisa dibandhingake karo liyane kompak saka generasi anyar - Volkswagen Golf 8. Golf terus 21 liter luwih, supaya dadi ngomong sing iki nilai banget iso dibandhingke. iki kudu cukup kanggo pangguna model hatchback. Universal, ing sisih liya, iki liga sing beda banget, Corolla TS isine nganti 235 liter luwih.

Saking senenge

Kita nyoba Toyota Corolla ing versi 1.2 Turbo. Daya 116 hp. lan 185 Nm ing sawetara saka 1500 kanggo 4000 rpm. Akselerasi nganti 100 km/jam sajrone 9,3 detik.

Iku ora katon super dinamis, nanging nyopir mobil ora mung akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h. Cara nyopir isih penting.

Lan iki ing Corolla hatchback positif banget - lan mesthi paling dinamis ing antarane versi awak sing kasedhiya. Mobil banget kompak lan nanggapi cepet kanggo gerakan setir.

Stang rada kosong ing tengah, kerjane luwih apik mung ing defleksi gedhe. Ana uga mode olahraga sing nambah karakteristik iki.

Kita nguji versi manual 6-kacepetan lan kudu diakoni manawa operasi kasebut mesthi nambah sentuhan bakat ing penanganan. Corolla. Trek ditata kanthi rapi kanthi klik nalika ngalih. Aku digandhengake karo mobil olahraga - gearbox padha, contone, ing Subaru WRX STI!

Suspensi kasebut nanggapi kanthi cepet kanggo gerakan kita kanthi gas lan setir lan nyengkuyung kita supaya bisa nyopir luwih cepet tanpa kelangan ati. Malah ing kacepetan sing luwih dhuwur, Whisk numpak yakin banget.

Mesin kasebut dudu setan dinamis. Kisaran rev ngisor cukup ringkih lan kelangan uap cukup cepet ing akselerasi luwih cepet lan akselerasi redline.

Aku panginten turbo lag ing paling mobil ana bab sasi, nanging durung. Corolla, paling ora karo mesin 1.2. Sawise mencet gas, sampeyan kudu ngenteni sawetara wektu sadurunge turbo nyepetake lan menehi dorongan sing dikarepake.

Lan kaya-kaya ora cukup, mesin isih diiringi lolong. Sawise sampeyan nggatekake, bisa ngganggu sampeyan ing salawas-lawase.

Irit bahan bakar plus. "Ning kertas" Toyota Corolla iki mesthine nganggo rata-rata 5,8 l / 100 km. Nyatane, kutha iki kira-kira 7-7,5 l / 100 km. Kanggo kula, regane normal, nanging kita kudu eling yen kabeh gumantung saka tingkat panggunaan turbocharger. Yen sampeyan kerep nggunakake, konsumsi bisa nambah sacara signifikan.

Iki carane mobil menarik digawe!

Bebungah Toyota Corolli Hatchback Kab Padha miwiti saka 69 94 zlotys, nanging versi dilengkapi lan ayu minangka Pilihan biaya 1.2 2 zlotys. zloty Kanthi mesin 20 Turbo ilang sethitik ing dinamika lan hibrida -liter mesthi luwih cocog kene. Nanging, nalika sampeyan biasane drive ngubengi kutha lan ora pengin mbayar ekstra. PLN kanggo hibrida, sampeyan kudu seneng.

New Toyota Corolla nuduhake yen dheweke uga ngerti carane nggawe mobil apik lan menarik. Utamané sawise Auris apik-natured, nanging ora banget ekspresif. Saiki iki minangka kompak sing ora mung beda karo model liyane sing kasedhiya ing pasar, nanging uga ing tingkat dhuwur babagan penanganan!