Toyota GT86 - sampeyan njagong lan ... sampeyan ana ing tengah acara

Hot hatches wis meh ngilangi mobil sport sing luwih cilik lan murah saka pasar. Paling kamungkinan, iku masalah desain lan biaya produksi. Nanging, benteng pungkasan ora tiba. Sawise kabeh, ana Toyota GT86!

Ayo muter ing 5 detik. Sebutna telung mobil sport anyar sing murah... Mazda MX-5, Toyota GT86... dadi opo? Mekaten.

Ing 90s, kita bisa milih antarane tawaran. Saiki kita ora bisa ngganti malah telung mobil. Lan kanggo dangu kita mung duwe MX-5. Mesthi, ana hatches panas, nanging iki mobil kulawarga olahraga - ora ketompo carane cepet lagi, padha ora bisa kanggo menehi pengalaman padha karo mobil olahraga dirancang minangka mobil olahraga saka ngeruk. Low-cut, rider-hugging, snug nanging nyenengake kanggo tutul.

Lan ana mesin kuwi. Toyota GT86 Kab.

olahraga coupe

Toyota GT86 Kab didol ing taun 2012 lan thanks kanggo facelift, taun-taun kasebut ora katon. Ya, seragam kasebut bisa uga wis rusak utawa kesel, nanging mobil kasebut mesthi ora katon lawas.

Toyota coupe iku cendhak banget, mung 132 cm dhuwur. Jarak sumbu roda relatif dawa 257 cm. Iki luwih dawa 12 cm tinimbang Porsche 911. Nanging, 911 luwih dawa 28 cm. Bentenipun amarga dawa overhang lan minangka konsekuensi saka konsep lan desain kendaraan loro kasebut. .

GT86 minangka pengalaman nyopir go-kart.supaya rodha diselehake ing sudhut. Overhangs meh warata lan cendhak banget, 84,5 cm ing ngarep lan 82,5 cm ing mburi. Reresik lemah rada dhuwur 13 cm kanggo mobil sport bisa uga kaget.

Ing kendaraan karo motor boxer Nanging, iki kedadeyan sing cukup umum. Kanthi mesin sing rata, pusat gravitasi sithik banget supaya kendaraan bisa digantung rada dhuwur tanpa kelangan kaku lateral. Thanks kanggo pusat gravitasi iki, guncangan uga bisa duwe stroke sing luwih dawa, mula ora ndemek gundukan lan njupuk guncangan kanthi nyaman.

Mudhunake mobil iki mbokmenawa bisa nambah prilaku cornering, sanajan misale jek kula sing iki bisa rampung utamané kanggo alasan visual. Kanthi penundaan standar, sampeyan bisa ngomong GT86 "Ngadeg kaya wedhus."

Loro tailpipes saka sistem exhaust katon spesifik, nanging amarga padha duwe diameteripun saka ... 86 mm.

Ora ana mobil kaya Toyota GT86 ...

Hot hatches apik banget. Padha praktis, cukup jembar lan cepet. Malah cepet banget. Nanging, lungguh ing wong-wong mau, kita ora aran kaya ing mobil sport.

Kita ora bakal aran tightness iki, kita ora bakal katon watara liwat jendhela sisih dawa, kita ora bakal remet liwat lawang dawa ing kathah parkir, kita ora bakal ngremehake wong dening panggolekan ing kursi mburi tiron iki.

Kabeh babagan GT86 krasa kaya mobil sport asli. Transmisi manual lever cendhak, pedal aluminium utawa kursi ember. Dekorasi ing dashboard Alcantara uga katon apik.

Bagéyan mung 243 liter, nanging awak coupe bisa cukup praktis. Kancaku duwe Toyota lan ban ing mburi - mesthi, sawise lempitan sofa.

Kita duwe kabeh ing lawang ngisor panas, nanging kita ora aran sambungan kuwi karo mobil, kaya ing Toyota GT86 Kab. Kene kita rampung ing tengah acara.

Apa kudu luwih cepet?

200 HP miturut standar dina, ora dadi luwih. Sing rata-rata mobil segmen D. Puncak torsi 205 Nm ing 6400 rpm, kang katon cukup apik kanggo 2 liter naturally aspirated nanging muni konyol dibandhingake mesin turbo.

Semono uga karo akselerasi. Akeh sing ngritik Toyota GT86 Kab kanggo dadi mobil sport sing akselerasi saka 100 kanggo 7,5 km / h ing XNUMX detik. Dijamin bakal kalah balapan nglawan mayoritas gampang hatches panas segmen B lan bisa uga saben topi panas segmen C, uga akeh limosin, gerbong stasiun lan SUV.

Apa olahraga? Iku angel kanggo kula kanggo nerangake ing tembung. GT86 wis engine ngarep, wheel drive mburi, transmisi manual lan ban sempit. ing ukuran 215. Kanthi 200 daya kuda aspirated alamiah, sing ora nggawe mobil drift.

Kita bisa mlaku kanthi cepet ing trotoar sing garing lan poros mburi tetep ing papan. Mobil banget maneuverable, bobot mung 1,2 ton. Setir banget langsung ndadekake mobil aran apik. Mbantu ing iki lan dhingklik banget kurang-dipasang. Esem ora ilang saka sopir!

Kajaba iku, mesin aspirated alami mboko sithik njupuk munggah emosi, ngeculake daya lengkap mung ing 7000 rpm. Iki mbutuhake shift luwih kerep, intergas, downshifts, lan kabeh iku kita njaluk saka transmisi manual ing mobil cekap kuat.

Duwe tombol kanggo Toyota GT86 KabNanging, saben esuk sampeyan katon metu jendhela konco mega peteng. Mung ing udan esemmu katon ing kabeh kamulyan. Kaping pisanan, mburi mburi banget gelem metu, lan sareh, sistem setir ngijini sampeyan kanggo ngontrol banget sabenere.

Lan aja disepelekake kabisan mesin 200 hp. karo diferensial TorSen ing poros mburi. Yen sampeyan mateni kontrol traksi, sampeyan kudu fokus ing nyopir, yen ora, sampeyan bakal kaget. Utawa malah nyolong ing tengah dalan, sing bisa mbebayani banget.

Ayo ngenteni penerus

Apa Toyota GT86 cepet? Saka sudut pandang sopir, ya. Rasa kacepetan apik banget. Kajaba iku GT86 minangka mesin sing sampurna kanggo sinau nyopir kanthi cepet - kita ngrasakake saben gerakan, suwe-suwe kita bakal mulai ngrasakake watesan, sing kita cedhaki kanthi lancar, nganti pungkasane sinau babagan cara ngempet GT86 jus paling anyar. Lan ing saben tahap latihan iki, kita bakal seneng banget. Mengko sampeyan bisa pindhah menyang mobil luwih kuat lan iki kasunyatan - Supra malah luwih apik, nanging uga kaping pindho minangka larang.

Kabeh ngarep-arep kanggo penerus. Dikandhakake duwe mesin sing luwih gedhe, isih disedot kanthi alami nanging 2,4 ing pamindahan lan luwih cedhak karo 260 hp. Bisa uga menarik. mikir sawise nyopir GT86 Lan, ngerti Supra wis, sampeyan bisa manteb ing ati ing mobil sport Toyota sabanjuré.

Iki apik. Iku bakal luwih apik.