Toyota C-HR Hybrid - inten kutha

Secara harfiah lan kiasan ... C-HR minangka apel saka mripat Toyota. Kenging punapa? Iki nuduhake yen sampeyan ora perlu knalpot banter lan wolung silinder kanggo ngematake nalika njelajah kutha. Penawaran hibrida anyar iki narik kawigaten amarga alon-alon ngambang ing dalan-dalan kanthi sepi. Kepiye carane bisa, sampeyan takon?

Iku nggawe sampeyan cemburu ing njaba

Mung imajinasi sethithik, lan nemokake gaya awak berlian saka Toyota anyar (kaya sing diumumake) ora angel banget. Iku kandel lan dinamis. Apron ngarep durung mbukak akeh - mung lampu xenon sing rata, digabungake karo garis dinamis kanthi logo merek ing tengah, narik kawigaten.

Nanging yen sampeyan ndeleng C-HR saka mburi, mesthi ana liyane. Lexus RX mbangkitake asosiasi alam - tutup gedhe sloping gedhe, cetha ditetepake lampu lan upturned, agresif lan dhuwur bumper - njamin nyata daya tarik desain iki, mbokmenawa kanggo akèh taun teka.

Nanging, ana mbokmenawa ora luwih penake saka admiring mobil iki ing profil. Mung amba iki ngijini sampeyan kanggo ndeleng mbosenke digambar roofline lan massive, banget sudhut C-pilar, kang menehi kabeh awak katon kompak. Sayange, ing mundhut kanggo papan ing interior.

Ing njero ora medeni

Nyopir Toyota C-HR, Nanging, ora ngandhani apa-apa babagan papan sing winates kanggo lelungan. Mesthi, kahanan sing paling nyaman kanggo pasangan: sopir lan penumpang ngarep. Mesthi wae, kita duwe kursi mburi, nanging sing mlebu ing baris kapindho kudu golek gagang lawang njaba, sing ana ing papan sing ora biasa - kurang luwih ing tingkat pasuryan, banjur perang kanggo ndeleng apa wae ing njaba. kabin. jendhela. Pilar-C massive sing kasebut ing ndhuwur lan pigura jendhela sing diukir banget kanthi efektif mbatesi visibilitas penumpang mburi. Nanging sofa nyaman banget, lan ana cukup ruang kanggo rong wong kanthi dhuwur rata-rata.

Ayo bali menyang begja sing nyopir. Kabin mesthi bakal mréntahaké kanggo pembalap sing ora penggemar atusan tombol multi-colored sing mbutuhake manual nglukis. Futuristik, nanging ing wektu sing padha nyenengake, fungsional lan malah rada homely. Tombol ing lawang kontrol windows lan mirrors, setir cilik ngijini kita ngontrol sistem audio, tampilan antarane jam lan adaptif cruise kontrol.

Ing konsol tengah, kita ora bisa ngerteni tampilan layar demek sing kuat, sing uga duwe tombol ing sisih loro. Operasi sing efektif tanpa klik sing ora disengaja mbutuhake wektu sing suwe kanggo digunakake, nanging ganjarane yaiku keterbacaan informasi sing ditampilake ing layar. Kepinginan kanggo narik dhewe - ora ana tombol fisik sing bisa dirasakake ing driji tanpa njupuk mata saka dalan. Nanging, sistem navigasi pantes pujian khusus ing kene. Bisa diwaca - lan iki minangka parameter kunci kanggo fitur iki. Ing layar, kita ndeleng ventilasi udara cilik lan panel kontrol AC - untung mung nganggo tombol fisik. Shifter klasik, dikontrol dening transmisi CVT sing terus-terusan ing trowongan tengah, dilengkapi karo rong wadhah cangkir lan sandaran tangan sing nutupi kompartemen panyimpenan jero. Ing sacedhake, sampeyan uga bakal nemokake kontrol rem parkir, mode bantuan rem darurat, lan mode EV (mung dianggo nganggo motor listrik).

Ora ana gunane kanggo nggoleki wangun sing biasa lan simetris ing saindhenging kabin - para perancang nggunakake motif berbentuk berlian kanthi serius. Kita bisa nemokake ing kain pelapis plastik saka lawang, wangun tombol lan malah ing embossing ing headlining.

Lan konco setir punika idyll lengkap

Iki carane Toyota C-HR Hybrid nangani. Mobil iki ora mbutuhake apa-apa saka driver, kajaba kanggo ngarsane. Ora kesel lan, sing paling menarik, sanajan gaya agresif, ora nyebabake kegilaan sing ora perlu. Bisa ngandika sing kabin sampurna soundproofed, nyaman power steering lan suspensi bisu karo tuning alus malah bisa soften drive sporty driver. Ya - mesin bensin 1.8, sing, ing kombinasi karo drive listrik, menehi 122 hp, sing ngidini kita nyusul kanthi nyaman lan malah nuduhake pesaing potensial bumper mburi ing lampu lalu lintas, nanging ing kene kemampuan olahraga Toyota rampung karo C. -HR. Kajaba iku, sampeyan ora rumangsa butuh. Akselerasi ing ndhuwur 120 km / h ing kutha tegese konsumsi bahan bakar rata-rata kanthi cepet tekan 10 liter, lan swara monoton mesin (transmisi terus-terusan variabel) wiwit dirungokake kanthi jelas ing kabin lan bisa ngganggu sawise a nalika.

Nanging, ing kutha, C-HR nyengkuyung sampeyan kanggo nutupi luwih akeh kilometer. Nampa volume pembakaran kurang saka 4 liter ora dadi masalah utama. Preduli saka sopir, kutha minangka habitat alami kanggo Toyota anyar. Ing kono katon apik, maneuver kanthi apik, nglindhungi penunggang saka nabrak apa wae, lan ngirit bahan bakar. Mobil iki cocog banget karo kabutuhan otomotif stereotip wanita lan lanang - ora ana sing bakal katon ala utawa ora ana ing kono.

Kabeh iki ndadekake Toyota C-HR hibrida anyar sampurna kanggo nyopir kutha-murah, nyaman, lan karo satus katon meri ing dalan.