Test drive Toyota Auris: New pasuryan
Toyota kompak sing dianyari ngrayu masyarakat nganggo mesin anyar lan interior sing luwih nyaman
Eksternal, Toyota Auris modern ora nuduhake beda sing signifikan saka model generasi kaping pindho, diproduksi wiwit 2012 lan didol ing Bulgaria wiwit 2013. Nanging, sanajan ana cahya sing alus, pangowahan desain karo unsur krom lan lampu LED anyar wis ngowahi ekspresi ujung ngarep, sing luwih kuat lan mandiri. Lampu bunder lan bumper modifikasi jumbuh karo tren saiki ing mode otomotif.
Nanging, nalika mlebu ing kokpit, pangowahan ora mung dadi luwih ketara, nanging mung mbanjiri sampeyan saka endi wae. Dibandhingake karo versi sadurunge, dashboard lan perabotan katon kaya dijupuk saka mobil kelas sing luwih dhuwur. Plastik alus dominan, kulit palsu kanthi lapisan sing katon digunakake ing pirang-pirang panggonan, kontrol lan AC luwih apik kanthi bentuk elegan. Layar sentuh 7 "dilebokake ing pigura piano lacquered ireng, lan ing jejere, minangka gerakan khusus kanggo para penggemar Toyota, duwe jam digital gaya lawas. Kelingan jaman liyane.
Yen interior sing dianyari kanthi serius minangka counterpoint kanggo eksterior sing meh ora owah, mula cocog karo inovasi sing nunggu kita ing sangisore model kompak. Saiki ing kene sampeyan bisa nemokake mesin turbo bensin 1,2-kompak modern kanthi injeksi langsung, ngembangake 116 hp. Pangarep-arep dhuwur dipasang ing unit kasebut - miturut rencana Toyota, udakara 25 persen kabeh unit Auris sing diprodhuksi bakal dilengkapi. Mesin papat silinder sepi lan meh tanpa geter, nuduhake elastisitas sing nyenengake kanggo ukurane, lan torsi maksimal 185 Nm ana ing kisaran 1500 nganti 4000 rpm. Akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h njupuk mung 10,1 detik, lan kacepetan maksimum Toyota Auris karo iku 200 km / h, miturut data pabrik.
Diesel saka BMW
Uga anyar yaiku sing luwih gedhe saka rong unit diesel, yaiku 1.6 D-4D sing diwenehake dening mitra BMW. Ing syarat-syarat kulo sepi lan malah gaweyan traktif, iku ngluwihi diesel loro liter sadurungé lan wis daya 112 hp. lan utamané 270 Nm torsi menehi Toyota Auris dianyari dinamisme penake lan, ndhuwur kabeh, kapercayan ing overtaking - sawise kabeh, engine iki asalé saka mobil kayata Mini lan Series 1. Konsumsi standar punika 4,1 l / 100 km.
Bahan bakar sing luwih murah, paling ora miturut standar Eropa, yaiku Auris Hybrid, sing terus dadi salah sawijining versi model paling laris ing Benua Lawas. Toyota bubar kanthi bangga ngumumake yen wis adol wolung yuta kendaraan hibrida ing saindenging jagad (kabeh merek), nanging mung udakara 500 sing didol ing Bulgaria. . Transmisi hibrida Toyota Auris ora diganti - sistem kalebu mesin bensin 200 liter kanthi kapasitas 1,8 hp. (penting kanggo ngitung pajak kendaraan!) plus motor listrik 99 hp. (daya maksimum, Nanging, 82 hp). Ora mung hibrida, nanging kabeh pilihan liyane wis tundhuk karo standar Euro 136.
Iki ditrapake, kayata, kanggo 1.33 Dual VVT-i (99 hp) sing diupayakake kanthi alami, uga mesin diesel cilik 1.4D-4D sing dirancang ulang kanthi 90 hp. 1,6 liter kanthi alami aspirasi unit kanthi 136 hp. bakal tetep ing pasar Eropa Wétan sawetara wektu. sing ing negara kita bakal ditawakake kanthi 1000 ewu. luwih murah tinimbang sing nominal luwih lemah kanthi 20 hp. mesin turbo 1,2 liter anyar.
Sajrone uji coba, kita nggawa versi anyar Toyota Auris ing dalan sing rada disiapake lan nemokake yen hatchback lan kreta Touring Sports luwih responsif tumrap benjolan tinimbang versi sadurunge. Kayane malah bolongan bisa diatasi kanthi luwih alus, setir sing dirancang maneh, luwih cetha nanggepi setir lan menehi informasi luwih lengkap babagan dalan kasebut. Yen sampeyan ora seneng ngoper gigi, nganti 3000 lawas, sampeyan bisa nggabungake rong mesin bensin sing luwih kuat kanthi CVT transmisi kanthi variabel kanthi imitasi pitung kacepetan (malah ana piring shift). Umume, mobil kasebut menehi kesan dinamika sing cukup lan setelan sing harmoni kanggo lelungan sing nyenengake lan santai.
Asisten Keamanan Aktif Toyota Safety Sense, bebarengan karo atap kaca panorama lan cahya premium LED Sky, uga menehi kontribusi kanggo katenangan ati iki. Iki kalebu peringatan tabrakan frontal kanthi mandeg kendaraan otomatis, peringatan keberangkatan lane, visualisasi pratandha lalu lintas ing dashboard, asisten balok dhuwur.
Lan pungkasanipun, prices. Kisarane wiwit saka BGN 30 kanggo bensin paling murah nganti meh BGN 000 kanggo pilihan diesel sing paling larang. Biaya hibrida kisaran saka BGN 47 kanggo BGN 500. Versi station wagon kira-kira BGN 36 luwih larang.
KESIMPULAN
Desainer Toyota wis nindakake akeh gaweyan kanggo nggawe Auris dadi mobil modern, aman, andal lan nyenengake kanthi versi hibrida sing mung bisa ditawakake keprihatinan Jepang. Nanging, pabrikan liyane uga maju lan wis duwe prestasi sing cukup apik.
Teks: Vladimir Abazov
