Kampas rem Subaru Forester
Isi
Ngganti bantalan rem ing Subaru Forester gampang. Iku mung penting kanggo nyiyapake kabeh sing perlu kanggo iki ing advance. Lan, pisanan, bantalan rem dhewe.
On sale ana asli lan analog. Pilihan siji utawa jinis liyane gumantung saka budget pemilik. Panggantos ing mobil saka taun beda (2012, 2008 lan malah 2015) temen identik. Ana sawetara subtleties ing mobil 2014.
Bantalan rem ngarep
Penting kanggo elinga pengaruh bantalan rem ngarep ing kacepetan mobil, uga operasi saka macem-macem sistem tambahan. Kalebu ABS lan sawetara liyane.
Yen lapisan gesekan rusak nganti 5 mm utawa luwih, bantalan kudu diganti. Sampeyan bisa tuku sing asli utawa analog. Kajaba iku, analog ora mesthi luwih ala tinimbang sing asli. Pilihan beda-beda utamane ing rega.
Asli
Asli luwih disenengi. Kaping pisanan, amarga sumber daya gedhe. Wigati dicathet yen wektu operasi terus-terusan gumantung banget marang gaya nyopir pembalap tartamtu.
Wong-wong sing ora kerep Resor kanggo rem darurat, lan uga pindhah ing kacepetan kurang saka 10 km / h, bisa gampang drive bab 40 ewu km karo bantalan ngarep asli.
Subaru ora nggawe bantalan ing omah. Pemasok resmi merek kasebut yaiku merek Akebono, TOKICO:
| Имя | Kode supplier | Biaya, gosok |
|---|---|---|
| Akebono | 26296AJ000 kanggo mesin bensin, 2 liter 26296SG010 kanggo mesin bensin, 2 liter | Saka 8,9 ewu rubel |
| TOKYO | 26296SA031 26296SC011 | Saka 9 ewu rubel |
Analog
Tuku analog ora angel. Ana sawetara saka sudhut manufaktur ing pasar. Kajaba iku, kudu dicathet yen sawetara sacoro prakteke ora kalah karo karakteristik asline. Sing paling populer lan mapan:
| Имя | Kode supplier | Biaya, gosok |
|---|---|---|
| Brembo 4 | P78013 | 1,7 ewu rubel |
| NiBK | PN7460 | 1,6 ewu rubel |
| Ing Fero | FDB1639 | 2,1 ewu rubel |
Bantalan rem mburi
Proses masang bantalan rem anyar ing poros mburi biasane ora nimbulaké masalah. Iku mung penting kanggo milih ukuran tengen bantalan. Wiwit sawetara model malah taun padha, nanging karo engine beda, padha teka karo linings gesekan saka ukuran banget. Lan prabédan banget pinunjul. Yen sakperangan alesan ukuran ora pas, iku mung mokal kanggo pas bagean menyang panggonan.
Asli
Tuku bantalan mburi Subaru Forester asli minangka pilihan sing paling disenengi. Wiwit panggantos bisa dilalekake luwih saka 1 taun. Utamane yen gaya nyopir agresif ora ditindakake. Ing wektu sing padha, penting kanggo ngarahake artikel kanthi bener ing proses panelusuran. Iki bakal nyegah kesalahan.
| Имя | Kode supplier | Biaya, gosok |
|---|---|---|
| Akebono | 26696AG031 - Versi 2010 | Saka 4,9 ewu rubel |
| 26696AG051 26696AG030 - Versi 2010-2012 | Saka 13,7 ewu rubel | |
| Nisimbo | 26696SG000 - wiwit 2012 | Saka 5,6 ewu rubel |
| 26694FJ000 - 2012 nganti saiki | Saka 4 ewu rubel |
Analog
Tuku bantalan rem kanggo Subaru Forester SJ gampang. Nanging analog bakal luwih murah. Kajaba iku, pilihane cukup akeh. Sampeyan mung penting kanggo nemtokake titik kasebut kanthi bener sadurunge. Wiwit dimensi sakabèhé mobil saka taun beda Ngartekno beda.
| Имя | Kode supplier | Regane, gosok |
|---|---|---|
| Brembo | P78020 | Saka 1,7 ewu rubel |
| NiBK | PN7501 | Saka 1,9 ewu rubel |
| Akebono | AN69Wk |
Ngganti bantalan rem ing Subaru Forester
Algoritma kanggo ngganti bantalan rem ing mobil iki cukup prasaja. Nanging, beda-beda gumantung saka sumbu sing bakal ditindakake karya sing cocog.
Ngganti bantalan ngarep
Prosedur panggantos ora beda banget karo operasi sing padha ing mobil liyane. Mulai kanthi njabut setir dening jacking munggah poros. Langkah-langkah liyane kaya ing ngisor iki:
- caliper lan mekanisme liyane kudu di resiki saka teyeng lan rereget;
- bolt nyekeli caliper wis unscrewed, banjur kudu kasebut kanthi teliti, dilereni soko tugas saka awak mobil;
- revisi, reresik saka piring guide.
Kursi caliper kudu dilumasi. Sawise iku, sampeyan bisa nginstal bantalan rem anyar. 
Kanggo nindakake iki, pencet piston rem menyang panggonan.
Yen ana masalah karo mbusak piring blocking, iku perlu kanggo nggunakake senyawa khusus - grease. WD-40 bakal nyegah sawetara masalah, dissolve teyeng banget lan mbusak Kelembapan. Sambungan benang kudu dilumasi nganggo pelumas grafit sadurunge dipasang.
Ngganti bantalan rem mburi
Roda dicopot saka poros mburi, mobil kudu diunggahake kanthi jack utawa angkat, gumantung saka apa sing kasedhiya. Sabanjure, caliper dhewe wis unscrewed karo tombol 14. Kadhangkala angel kanggo nindakake iki. WD-40 bakal teka kanggo ngluwari. Iku cukup kanggo nyuwek, sawise bolt mung bisa unscrewed dening tangan.
Nalika caliper wis unscrewed, iku kudu digantung ing spring wheel ngarep supaya ora ngganggu panggantos. Tablet lawas wis dibusak.
Sabanjure, sampeyan kudu mencet piston, iki bakal supaya kangelan. Yen iki gagal, iku perlu kanggo mbukak plug saka tank expansion.
Iki bakal nyuda vakum ing sistem rem. Asring mengkono malah sawise piston ora ngutangi dhewe. Ing kasus iki, iku worth njupuk kethokan lan mencet piston kabeh bobot awak. Penting kanggo ati-ati supaya ora cilaka tangan utawa nyelehake awak mobil menyang cakram rem.
Sabanjure, sijine piring ngunci ing panggonan, bakal perlu kanggo nginstal bantalan anyar. Sawise iku, proses instalasi bisa dianggep rampung. Nalika instalasi bantalan wis rampung, perlu kanggo bleed rem.
