Ngerem, nanging apa?

Pitakonan sing diajukake ing judhul artikel iki mesthi ora ana gunane kanggo akeh motor. Sawise kabeh, ngerti yen rem digunakake kanggo alon. Nanging, kudu tansah digunakake? Pranyata metu sing bisa alon mudhun tanpa mencet pedal brake, mboko sithik ilang kacepetan kanthi bantuan saka drive. Nanging, cara sing terakhir iki dadi kontroversi. Minangka biasanipun ing kasus kaya mengkono, bantahan kanggo ekonomi saka Techniques driving lan yakin sing padha mbebayani kanggo sistem mechanical saka tawuran mobil.

Apa sing bisa ngyakinake para penggemar?

Panyengkuyung rem mesin (utawa rem mesin ing gear), amarga iku istilah sing cendhak sing digunakake kanggo metode deceleration tanpa nggunakake bantalan rem lan cakram, nggawe sawetara argumentasi kanggo nggunakake. Salah siji saka wong-wong mau wis suda konsumsi bahan bakar - ing mratelakake panemume, iki nganggo bahan bakar kurang saka nggunakake tradisional rem. Watesan panggunaan sing terakhir uga nyebabake penghematan nyandhang ing bantalan rem lan mula cakram. Kita ora overheat karo engine braking. kang prolongs umur cakram brake. Panyengkuyung saka slowdown kasebut uga nyebutake rong cara rem: nalika nyopir ing dalan sing lurus lan nalika nyopir mudhun. Ing kasus sing sepisanan, sampeyan kudu alon-alon tanpa mbusak sikil kanthi cepet saka pedal akselerator, lan ing kasus liyane, mudhun kanthi gear - kaya nalika munggah gunung.

Apa sing dielingake mungsuh?

Engine braking, miturut panyengkuyung saka nggunakake tradisional sistem rem, mung ndadekke gawe piala. Padha argue sing operasi wajar saka engine, ngelawan kanggo gerakan gembong mobil, ngaruh mengaruhi operasi saka lubrication lan cooling sistem mobil. Kajaba iku, rem nggunakake unit daya mbebayani kanggo unit engine. Ing tartamtu, kita ngomong bab kamungkinan saka Gagal luwih cepet saka pump bahan bakar. Lawan saka rem engine argue sing pedal brake kudu tansah digunakake - sing, loro nalika nyopir ing dalan lurus lan nalika nyopir mudhun. Ing kasus sing sepisanan, kita ngerem ing gear sing kita obah. Nanging, nalika mudhun, sadurunge munggah, mudhun menyang gear siji lan banjur metu ing gear kasebut, nggunakake pedal rem kanggo alon.

Hibrida tegese ora ana tema

Panyengkuyung lan mungsuh saka rem mesin sijine ... sing disebut. mobil hibrida. Kanthi tekane saka mobil dilengkapi loro mesin pembakaran internal lan motor listrik, regejegan iki wis rampung groundless (ndeleng foto). Ing kendaraan hibrida, baterei ing motor listrik kudu terus diisi. Iki ditindakake kanthi nggunakake energi kinetik sing diasilake nalika ngerem. Dadi mung kudu mencet pedal rem - luwih asring, luwih apik kanggo baterei.

Kelalen "pindhah bebas"

Dina iki, mung pecandu mobil paling tuwa ngelingi sing sistem mechanical saka sawetara model mobil wis dirancang supaya padha bisa kanggo brake tanpa mencet pedal brake. Dadi, contone, ing "Wartburgs" lan "Trabants" (kanggo sapa jeneng model iki ngomong soko?), Dilengkapi mesin loro-stroke. Cara kerjane? Dadi-disebut free wheel . Sawise nyopot sikil saka pedal akselerator, sing terakhir medhot engine saka sistem drive, lan sawise nambah throttle maneh, nguripake maneh. Dadi rem mesin ora anyar, lan debat babagan panggunaane mesthi bakal terus suwe ...