Sistem bahan bakar / injeksi

Ing artikel iki kita bakal weruh apa sistem bahan bakar mobil modern katon (ing istilah umum), karo sawetara rincian ing lokasi unsur dirancang kanggo inject bahan bakar menyang engine. Nanging, kita ora bakal weruh beda sing bisa ana ing injeksi langsung lan ora langsung kene, prabédan ing tingkat silinder, supaya ing dipikir nyedhaki (ndeleng kene).

Diagram listrik dhasar

Diagram wis disederhanakake kanggo nyorot saluran utama. Contone, aku ora nuduhake bisa bali bahan bakar saka pump injeksi menyang tank, kang ndadekake iku bisa kanggo bali keluwihan ditampa. Ora kanggo sebutno tabung sing ngumpulake uap bahan bakar kanggo nyaring lan bisa bali menyang intake (kanggo mbantu nalika wiwitan)

Yen kita miwiti saka titik wiwitan, tank, kita sok dong mirsani sing bahan bakar di sedot dening pump nyurung lan dikirim menyang sirkuit ngisor. tekanan sing tetep cukup kurang.

Bahan bakar banjur ngliwati saringan sing ngidini partikel sing ana ing tank bisa disimpen lan uga nyoba saluran banyu (mung ing mesin diesel)... Banjur ana pemanas sing ora ana ing kabeh kendaraan (uga gumantung ing negara). Iki ngidini bahan bakar rada digawe panas kanggo mbantu ngobong nalika kadhemen banget. Bahan bakar ora panas nalika panas.

Kita banjur teka ing lawang sistem injeksi tekanan dhuwur nalika kita tekan Pumps (ing diagram biru). Sing terakhir bakal ngirim bahan bakar kanthi tekanan dhuwur menyang rel umum, yen ana siji (ndeleng topologi liyane ing kene), yen injektor didhukung langsung saka pompa booster. V Sistem bahan bakar baterei ngidini sampeyan nambah tekanan (sing penting kanggo injeksi langsung, sing mbutuhake nilai dhuwur) lan ngindhari defisit tekanan ing kecepatan dhuwur, sing kedadeyan kanthi pompa sing prasaja.

A sensor ing alur ngijini sampeyan kanggo ngerti meksa ing terakhir kanggo ngontrol pump utama (lan mulane ngontrol tingkat meksa ing alur). Iki uga ngendi kita nyeleh Kripik daya sing bakal simulasi meksa ngisor saka padha bener. Akibaté, pompa nambah tekanan, sing ngidini daya lan ekonomi bahan bakar (tekanan sing luwih dhuwur ngidini penguapan bahan bakar sing luwih apik lan mulane nyampur oksidator lan bahan bakar sing luwih apik).

Bahan bakar sing ora digunakake dening injector (kita ngirim bahan bakar luwih akeh tinimbang sing dibutuhake amarga kekurangan bakal ora dikarepake kanggo kinerja mesin sing apik! Banjur kabutuhan bahan bakar terus diganti gumantung saka tekanan akselerator) bali ing meksa kurang chain sing ndadékaké kanggo tank panyimpenan... Bahan bakar panas (wis liwat mesin ...) kadhangkala digawe adhem sadurunge diisi maneh menyang tank.

Lan mulane, amarga bali iki, serbuk gergaji nyebar ing kontur nalika pompa injeksi sampeyan ngasilake serbuk gergaji (partikel wesi) ....

Ilustrasi sawetara unsur

Sawetara organ sing ditampilake ing diagram katon kaya iki.

Pompa submersible/booster

Punika pompa terisolasi

Kene dheweke diselehake ing tank

Pompa discharge

Common Rail / Sistem Injeksi Common Rail

Nozzles

Filter karburator

Priksa injector?

Yen sampeyan duwe injeksi langsung karo injector solenoid, iki gampang dipriksa. Nyatane, sampeyan mung kudu medhot selang bali saka saben wong lan ndeleng jumlah bali saka saben wong. Temenan, perlu kanggo mesthekake yen pipa sing dicopot mimpin menyang tank supaya bahan bakar ora mlebu ing blok silinder ...

Kanggo mangerteni carane nindakake, klik kene.

Kabeh komentar lan reaksi

pungkasan komentar dikirim:

Zanzed (Tanggal: 2021, 10:10:12)

Apik banget lan informatif banget, kaya artikel otomotif mandiri.

Il J. 2 reaksi kanggo komentar iki:

• Admin ADMINISTRATOR SITUS (2021-10-11 12:00:55): Apik banget.
• Mojito (2021-10-11 15:22:03): sampeyan defu

(Kiriman sampeyan bakal katon ing komentar sawise verifikasi)

Komentar diterusake (51 à 133) >> klik kene

Tulis komentar

Apa sing menehi inspirasi karo merek KIA?