Filter bahan bakar kasar

Filter bahan bakar ing mobil minangka unsur penting saka sistem bahan bakar sing nyaring partikel cilik saka teyeng lan bledug, lan uga nyegah wong-wong mau mlebu ing baris sistem bahan bakar. Yen ora ana panyaring lan area aliran cilik ing saluran bahan bakar, partikel bledug lan karat nyumbat sistem, nyegah pasokan bahan bakar menyang mesin.

Sistem panyaring dipérang dadi rong tahap filtrasi. Tahap utama lan pisanan saka reresik bahan bakar yaiku reresik kasar, sing mbusak partikel gedhe saka rereget saka bahan bakar. Tahap kapindho reresik yaiku reresik bahan bakar sing apik, saringan iki dipasang ing antarane tangki bahan bakar lan mesin ngidini sampeyan mbusak partikel cilik saka rereget.

Jinis lan kategori saringan

Gumantung saka sistem bahan bakar, saringan sing apik dipilih amarga saben saringan kanggo saben sistem bahan bakar beda-beda ing desain.

Mulane, kita duwe telung jinis saringan gumantung saka sistem sumber bahan bakar:

• Karburator;
• injeksi;
• Diesel

Filter-filter uga dipérang dadi rong kategori: utama (padha dumunung ing garis bahan bakar dhewe (minangka conto: kothak ing tank), uga submersible - padha diinstal ing tank bebarengan karo pump.

Filter bahan bakar kasar yaiku saringan bolong, uga reflektor, bolong kasebut kasusun saka kuningan lan ora ngidini partikel sing luwih gedhe tinimbang 0,1 mm mlebu. Mangkono, Filter iki mbusak impurities gedhe saka bahan bakar. Lan unsur Filter dhewe dumunung ing kaca, kang ditempelake karo ring cilik lan sepasang bolts. Gasket paronite nutup celah ing antarane kaca lan awak. Lan ing sisih ngisor kaca ana pacifier khusus.

Mangkono, saringan ngresiki sadurunge bensin mlebu ing sistem bahan bakar. Filter bahan bakar uga nggunakake katup kanggo nyuda injeksi, sing ngatur tekanan kerja ing sistem bahan bakar, kabeh iki dipasang saliyane sistem injeksi langsung. Lan bahan bakar sing berlebihan bisa dialihake maneh menyang tangki bahan bakar. Ing sistem diesel, saringan digunakake kanthi cara sing padha, nanging kudu duwe desain sing beda.

Yen saringan bahan bakar kudu diganti dhewe, sampeyan kudu nemtokake lokasi saringan. Kanthi gawan bakal dadi:

• Ing ngisor mobil;
• Ing tank bahan bakar (bolong ing tank);
• Kompartemen mesin.

Filter bahan bakar bisa gampang diganti tanpa bantuan saka profesional, nanging yen sampeyan mangu kabisan, sampeyan bisa njaluk saran saka motor liyane experienced utawa takon spesialis. Kajaba iku, para ahli nerangake yen sampeyan kudu ngganti filter bahan bakar saben 25000 km. Nanging uga gumantung saka bahan bakar sing digunakake, yen bahan bakar kualitas kurang, banjur tumindak iki dianjurake kanggo nindakake luwih asring.

Filter Clogging Indikator

Indikator utama sing saringan macet:

• Nalika nyopir munggah gunung, iku jerks sampeyan kathah;
• A drop cetha ing daya engine;
• Mesin asring mandheg;
• Tambah konsumsi bahan bakar;
• Nyopir mobil nalika nyopir.

Khusus pembalap ekonomi nyoba ngapusi lan ngumbah panyaring nganggo banyu banjur instal maneh. Iki ora bakal nggampangake proses kasebut, amarga reregetan diserap menyang serat bolong lan ora gampang dicuci. Nanging sawise reresik kuwi Filter ilang throughput, kang malah Samsaya Awon kanggo mobil.

Jaring sing reged lan resik ing tangki

Unsur iki mbutuhake kapercayan ing kualitas, supaya kita maringi pitutur sampeyan nggunakake mung bagean asli, kene sawetara saka manufaktur asli bagean kanggo Toyota: ACDelco, Motorcraft lan Fram.

Iku worth ngganti Filter mung ing udhara mbukak, asap bahan bakar mbebayani kanggo kesehatan lan bisa mimpin kanggo geni, dianjurake kanggo nyiyapake extinguisher geni sadurunge karya. Aja ngrokok utawa mateni geni ing cedhak mesin. Disaranake sampeyan medhot baterei supaya ora sparks. Sampeyan uga dianjurake kanggo ngawasi tingkat tekanan ing sistem.

Ngganti filter

Lokasi saringan bahan bakar Toyota Yaris

Amarga kasunyatan manawa saringan beda-beda ing desain, algoritma kanggo ngganti bakal beda. Nanging, kanggo conto, mobil dipilih - Toyota Yaris. Kaping pisanan, kita nyuda tekanan ing sistem. Kanggo nindakake tumindak iki, kita bakal mbusak sekring pump bahan bakar, kang dumunung cedhak gear knob. Prosedur iki wis mateni pompa lan saiki kita bisa miwiti mesin. Sawise ngenteni 1-2 menit, mesin bakal mandheg, sing bakal dadi tandha penurunan tekanan ing sistem bahan bakar. Saiki ayo pindhah menyang rodha tengen, ing ngendi saringan dhewe dumunung. Dumunung ing sisih tengen, cedhak tangki bahan bakar. Unfasten pump kanthi mencet latches. Copot saringan lawas. Ati-ati nalika nginstal, panah ing Filter kudu pindhah menyang arah aliran bahan bakar. Kita bali sekring bahan bakar lan, yen perlu, "madhangi" mobil. Amarga ora seimbang tekanan ing sistem bahan bakar, mobil ora bakal miwiti pisanan, sampeyan kudu ngenteni sawetara wektu nganti tekanan ing sistem stabil.

Wigati dimangerteni manawa ora ana saringan ing mobil lawas lan pengendara kudu nyambungake dhewe. Kasus standar yaiku nalika iki ditindakake ing bagean saluran nyedhot, langsung ing ngarep pompa bahan bakar. Perlu dipikirake manawa ana model modern tanpa panyaring, uga sing dilengkapi injeksi ora duwe pompa. Contone, Ford Focus lan Mondeo tanpa saringan wiwit wiwitan, lan unit iki ora kalebu saka Renault Logan babagan limang taun kepungkur. Yen dikarepake, sampeyan bisa ngowahi sistem kasebut dhewe, nanging ing model modern iki ora dadi masalah: wis dibuktekake kanthi empiris yen kothak kasebut meh padha karo pompa kasebut. Ing pawujudan iki, perakitan kudu diganti kanthi lengkap, sing dhewe minangka kesenengan sing larang, uga cukup rumit lan angel, amarga pompa biasane ana ing papan sing ora trep, lan ora ana hatch teknologi.

Nalika ana model tanpa saringan, model uga bisa duwe susunan filter sing beda. Filter bisa remot; utawa pindhah nganggo kartrij sing bisa diganti, sing dumunung langsung ing pompa bahan bakar. Tip sing gampang dicopot minangka unsur sing nyambungake saluran bahan bakar. Kanggo nyopot, sampeyan kudu nggunakake tang irung bunder.