mobil tangki bahan bakar

Tangki bahan bakar - wadhah kanggo nyimpen bahan bakar cair langsung ing kendaraan.

Desain tangki bahan bakar, lokasi lan komponen utama lan sistem kudu tundhuk karo spesifikasi teknis, syarat aturan lalu lintas, safety geni, hukum perlindungan lingkungan.

Sembarang "perbaikan" sing digawe dening pemilik menyang tangki bahan bakar utawa owah-owahan ing papan instalasi kasebut dianggep dening Inspektorat Keselamatan Jalanan minangka "gangguan sing ora sah karo struktur kendaraan".

Fitur lokasi tank ing mobil

Miturut syarat safety pasif, tank bahan bakar dumunung ing njaba kompartemen penumpang, ing area awak, sing paling ora kena deformasi nalika kacilakan. Ing mobil kanthi awak monocoque, iki minangka area ing jarak sumbu roda, ing sangisore kursi mburi. Kanthi struktur pigura, TB dipasang ing panggonan sing padha, ing antarane spar longitudinal.

Siji utawa luwih tank truk dumunung ing sisih njaba pigura ing wheelbase saka as pisanan lan kaloro. Iki sebagian amarga kasunyatan manawa prosedur uji coba truk, "uji kacilakan" kanggo dampak sisih, ora ditindakake.

Ing kasus ngendi sistem gas exhaust liwat ing sacedhake langsung saka TB, tameng panas dipasang.

Jinis tangki bahan bakar lan bahan manufaktur

Hukum lingkungan internasional lan Rusia terus ditingkatake lan syarat-syarate diketat.

Miturut protokol Euro-II, sing sebagian bener ing wilayah negara kita, tangki bahan bakar kudu disegel lan penguapan bahan bakar menyang lingkungan ora diidini.

Kanggo alasan safety, aturan inspeksi teknis kendaraan nglarang bocor bahan bakar saka tangki lan sistem tenaga.

Tangki bahan bakar digawe saka bahan ing ngisor iki:

• Baja - utamané digunakake ing truk. Mobil penumpang premium bisa nggunakake baja sing dilapisi aluminium.
• Paduan aluminium digunakake kanthi winates amarga teknologi welding sing kompleks;
• Plastik (polietilen tekanan dhuwur) minangka bahan sing paling murah, cocok kanggo kabeh jinis bahan bakar cair.

Silinder tekanan dhuwur minangka reservoir bahan bakar ing mesin gas ora dianggep ing artikel iki.

Kabeh manufaktur ngupayakake nambah pasokan bahan bakar ing papan. Iki nambah kenyamanan pemilik individu lan biaya-efektif ing transportasi jarak jauh.

Kanggo mobil penumpang, norma ora resmi yaiku 400 km ing siji stasiun bensin lengkap. Tambah luwih ing kapasitas TB ndadékaké kanggo Tambah ing bobot curb saka kendaraan lan, Akibate, kanggo nguatake suspensi.

Dimensi TB diwatesi kanthi watesan sing cukup lan syarat para perancang sing ngatur interior, batang lan "laras" ing ngisor iki, nalika nyoba njaga reresik lemah normal.

Kanggo truk, ukuran lan volume tank mung diwatesi kanthi biaya produksi mesin lan tujuane.

Mbayangno tank saka truk Amérika misuwur Freightliner, nyabrang bawana kanthi konsumsi nganti 50 liter saben 100 km.

Aja ngluwihi kapasitas nominal tank lan pour bahan bakar "ing plug".

Desain tank bahan bakar modern

Kanggo nggabungake komponen utama transmisi, gear mlaku, pigura awak beban-bearing, produsen mobil terkemuka ngasilake pirang-pirang merek lan model ing platform siji.

Konsep "platform tunggal" ngluwihi tangki bahan bakar.

Wadah logam dirakit saka bagean prangko disambungake dening welding. Ing sawetara pabrik, sambungan sing dilas uga ditutupi karo sealant.

TBs plastik diprodhuksi dening hot forming.

Kabeh TB rampung dites dening pabrikan kanggo kekuatan lan tightness.

Komponen utama tank bahan bakar

Preduli saka wangun lan kapasitas awak, TB mesin bensin injeksi nduweni komponen lan bagean ing ngisor iki:

• Gulu pangisi sing ana ing sangisore tutup pelindung lan dekoratif ing tembok sisih mburi (swiwi mburi) awak. Gulu komunikasi karo tank kanthi pipa ngisi, asring fleksibel utawa konfigurasi kompleks. Membran fleksibel kadhangkala dipasang ing sisih ndhuwur pipa, "ngrangkul" tong minyak nozzle ngisi. Membran nyegah bledug lan udan mlebu ing tangki.

Hatch ing awak gampang dibukak, bisa duwe mekanisme ngunci sing dikontrol saka kursi pembalap.

Gulung tangki bahan bakar truk dumunung langsung ing awak tangki bahan bakar lan ora duwe pipa pengisi.

• Tutup pangisi, plug plastik kanthi benang eksternal utawa internal, kanthi cincin O utawa gasket.
• Pit, recess ing lumahing ngisor awak TB kanggo ngumpulake endhot lan rereged.
• Intake bahan bakar kanthi saringan sing dibangun ing bolong (ing karburator lan kendaraan diesel), dumunung ing ndhuwur jugangan, ing ngisor tingkat ngisor tangki bahan bakar.
• Bukaan pemasangan kanthi tutup sing disegel kanggo nginstal modul bahan bakar kanggo mesin injeksi, sensor tingkat bahan bakar ngambang kanggo karburator lan mesin diesel. Ing tutup saka bukaan soyo tambah disegel liwat pipo kanggo ngliwati garis sumber bahan bakar lan kabel nyambungake modul bahan bakar utawa sensor float.
• Bolongan kanthi tutup sing disegel lan pipa cabang kanggo saluran pipa bali bahan bakar ("bali").
• Saluran saluran ing tengah pit. (Ora ditrapake kanggo sistem injeksi bensin.)
• fittings Utas kanggo nyambungake baris ventilasi lan pipa adsorber.

Ing lumahing njaba tank bahan bakar kendaraan diesel, thermoelements listrik bisa diinstal kanggo panas bahan bakar ing suhu kurang.

Desain lan operasi sistem ventilasi lan pemulihan uap.

Kabeh jinis bahan bakar cair rentan kanggo penguapan lan owah-owahan suhu ing volume, sing nyebabake bedo antarane tekanan atmosfer lan tekanan tank.

Ing karburator lan mesin diesel sadurunge jaman Euro-II masalah iki ditanggulangi dening bolongan "ambegan" ing tutup ngisi.

Tank mobil kanthi mesin injeksi ("injektor") dilengkapi sistem ventilasi tertutup sing ora duwe komunikasi langsung karo atmosfer.

Inlet udhara, nalika tekanan ing tank mudhun, dikontrol dening katup inlet, sing mbukak kanthi tekanan udara njaba, lan nutup sawise merata tekanan ing njero lan njaba.

Uap bahan bakar sing dibentuk ing tangki disedot dening pipa intake liwat saluran ventilasi nalika mesin mlaku lan diobong ing silinder.

Nalika mesin dipateni, uap bensin dijupuk dening pemisah, condensate saka kang mili bali menyang tank, lan digunakke dening adsorber.

Sistem separator-adsorber cukup rumit, kita bakal ngomong babagan iki ing artikel liyane.

Tank bahan bakar mbutuhake pangopènan, sing kalebu mriksa ketat sistem lan ngresiki tank saka kontaminasi. Ing tangki baja, produk karat lan karat uga bisa ditambahake ing udan saka bensin utawa bahan bakar diesel.

Dianjurake kanggo ngresiki lan siram tank saben-saben bukaan instalasi dibukak dening unscrewing plug saluran.

Ahli ora menehi saran nggunakake macem-macem "cara kanggo ngresiki sistem bahan bakar" tanpa mbukak tank bahan bakar, celengan sakabeheng mati saka ngisor lan tembok liwat intake bahan bakar bakal pindhah menyang saringan lan peralatan bahan bakar.