Top 35 mobil paling dicolong ing Rusia kanggo 2022

Ing artikel iki, kita bakal pitutur marang kowe kok mobil isih dicolong lan kang.

Mobil kok dicolong

Sawetara ngubungake jumlah nyolong mobil karo kahanan pasar. Ana logika tartamtu kanggo iki: ing taun-taun pungkasan, dodolan wis meh setengah, lan ana mobil anyar sing luwih sithik ing dalan-dalan. Nanging mobil kabeh umur pindhah adoh saka pemilik sah. Lan kita adol luwih saka 1,5 yuta kendaraan saben taun. Iki tegese ana akeh potensial "jarahan" sing dikarepake.

Penurunan pendapatan populasi minangka alesan sing apik kanggo nyita "rod" lan alat liyane kanggo nelayan ilegal. Sawise kabeh, bebarengan karo mobil, spare parts dadi luwih larang. Akibate, panjaluk bagean sing digunakake saya akeh. Lan nalika ora cukup "donor", maling kanthi cepet nanggepi kekurangan sing muncul. Resep kanggo turu sing apik padha: milih model sing ora populer karo maling. Utawa asuransi helm lan pasang perlindungan anti-nyolong sing efektif.

Sumber kanggo nyusun rating pembajakan

Ing Rusia, ana 3 sumber resmi sing nyedhiyakake informasi kanggo klasifikasi nyolong:

1. Departemen Statistik Polisi Lalu Lintas (Inspektorat Negara kanggo Keselamatan Jalan). Praktek nuduhake yen 93% pamilik mobil nglaporake nyolong menyang polisi. Informasi babagan jumlah lan sifat laporan kasebut ditampa dening polisi lalu lintas, ing ngendi kasebut kanthi teliti dianalisis lan statistik umum nyolong mobil dikompilasi.
2. Database produsen sistem anti-maling. Perusahaan-perusahaan kasebut ngumpulake data babagan nyolong mobil sing wis diinstal sistem weker. Ngolah informasi babagan kendaraan sing dicolong ngidini dheweke ngenali cacat ing sistem keamanan sing ana lan mbenerake ing mangsa ngarep. Adhedhasar data sing diklumpukake saka kabeh produsen utama ing pasar sistem anti-maling, statistik sing bisa dipercaya bisa dipikolehi.
3. Koleksi informasi saka perusahaan asuransi. Penanggung nglacak kabeh informasi babagan nyolong mobil, amarga biaya asuransi asring langsung ana hubungane karo posisi mobil ing rating nyolong. Data babagan kejahatan kasebut mung bakal cukup wakil yen diklumpukake saka kabeh perusahaan asuransi ing negara kasebut.

Fitur ngetung maling

Maling bisa diitung kanthi rong cara. Ing istilah mutlak: saben bagean saka dicolong saben taun. Utawa kanthi istilah relatif: mbandhingake jumlah model sing dicolong ing setahun karo jumlah model sing didol, banjur pangkat miturut persentase nyolong. Kauntungan saka pendekatan kapindho yaiku kanggo netepake risiko kelangan mobil sampeyan dhewe. Kerugian yaiku ora bisa mbedakake antarane owah-owahan generasi lan nyolong mobil sajrone telung taun.

Nanging, kita rumangsa luwih penting kanggo nuduhake gambar kasebut kanthi istilah sing relatif, amarga kanthi dodolan sing luwih dhuwur, saben pemilik luwih cenderung bakal kelangan mobil, sanajan dadi menarik kanggo maling mobil.

Statistik nyolong mobil

Dhaptar merek mobil sing paling kerep dicolong ing Rusia:

1. VAZ. Kanggo akèh taun, mobil teka saka baris Déwan saka Produsèn padha paling dicolong, amarga padha gampang kanggo break menyang. Minangka aturan, mobil kuwi dicolong kanggo disassembly lengkap lan adol meneh suku cadang.
2. Toyota. Merek mobil sing populer ing kalangan para motor, sanajan asring dicolong. Sawetara mobil sing dicolong didol maneh, liyane dicopot kanggo bagean lan didol ing pasar gelap.
3. Hyundai. Miturut statistik, sajrone 10 taun kepungkur, dodolane saya mundhak kaping pirang-pirang, dene jumlah nyolong mobil saya mundhak. Para ahli prédhiksi manawa tren iki bakal terus ing 3-4 taun sabanjure.
4. Kia. Mobil saka pabrikan iki ana ing posisi kaping papat, njupuk posisi ing peringkat wiwit 2015.
5. Nissan. Mobil dipercaya karo sistem anti-nyolong apik, nanging sawetara model asring katon ing dhaftar wanted.

Sepuluh pimpinan paling apik kanggo maling kalebu:

• Mazda
• Ford;
• Renault;
• Mitsubishi
• Mercedes

Negara sing ngasilake mobil sing dicolong

Penyerang ngarahake nyolong mobil nuduhake minat gedhe ing model domestik. Mobil LADA Priora lan LADA 4×4 paling rentan kanggo maling mobil amarga ora dilengkapi piranti anti maling sing bisa dipercaya.

Penjahat gelem nyolong mobil buatan Jepang. Mobil cepet lan maneuverable saka merek kondhang tansah dikarepake ing antarane para panuku Rusia. Ing telu ndhuwur iku Korea Selatan, kang mrodhuksi mobil paling dicolong. Sampeyan kudu dicathet rasio rega / kualitas sing optimal. Dhaptar model sing paling populer ing antarane maling mobil ditampilake ing tabel ing ngisor iki.

negara	Jumlah mobil sing dicolong	Rasio kanggo jumlah mobil sing dicolong (persen)
Rusia	6 170	29,2
Jepang	6078	28,8
Korea	4005	Sembilan puluh
UE	3471	16,4
Amerika Serikat	1 231	5,8
Porselen	157	0,7

Dhaptar wong njaba kalebu produsen mobil saka Republik Ceko lan Prancis.

Rating model ing Rusia kanthi jumlah nyolong paling dhuwur (ing 2022)

Kanggo ngumpulake peringkat, kita wis nemtokake model paling laris ing saben kelas. Banjur kita bakal ndeleng statistik nyolong model sing padha. Lan adhedhasar data kasebut, persentase nyolong diitung. Informasi sing luwih rinci bisa ditemokake kanggo saben kelas kanthi kapisah.

crossovers kompak

Ora ana kejutan ing segmen iki. Pimpinan yaiku Toyota RAV4 sing tansah nuntut - 1,13%. Iki ngiring dening rada kurang dicolong Mazda CX-5 (0,73%), ngiring dening Cairan Kia Sportage ing Rusia (0,63%).

Modele	Penjualan	dicolong	% dicolong
siji.	Toyota Rav 4	30 627	3. 4. 5	1,13%
2.	Mazda CX-5 Kab	22 565	165	0,73%
3.	Kia olahraga	34 370	215	0,63%
4.	Hyundai Tucson Kab	22 753	141	0,62%
5.	Nissan qashqai	25 158	146	0,58%
6.	Duster Renault	39 031	139	0,36%
7.	Nissan terrano	12 622	23	0,18%
8.	Volkswagen Tiguan	37 242	28	0,08%
9.	Reno dikuwasani	25 799	7	0,03%
10.	Reno arcana	11 311	один	0,01%

Crossover ukuran tengah

Sawisé krisis 2008, dodolan mobil Honda mudhun, lan jumlah nyolong mundhak rada. Akibaté, tingkat maling CR-V 5,1%. Generasi paling anyar Kia Sorento dicolong luwih jarang. Iki isih diprodhuksi kanggo pasar kita ing Kaliningrad lan didol anyar ing dealer. Sing nggumunake, peneruse, Sorento Prime, ngetutake mung ing mburi kanthi 0,74%.

Modele	Penjualan	dicolong	% saka jumlah rampokan
1.	Honda KR-V Kab	1608	82	5,10%
2.	Kia sorento	5648	77	1,36%
3.	Kia Sorento Prime	11 030	82	0,74%
4.	Nissan X Trail Kab	20 915	146	0,70%
5.	Hyundai Santa Fe Kab	11 519	77	0,67%
6.	Mitsubishi outlander	23 894	66	0,28%
7.	Zotier T600 Kab	764	два	0,26%
8.	Skoda Kodiak	25 069	7	0,03%

SUV Gedhe

Pembajak Cina durung kasengsem ing Haval H9. Jeep Grand Cherokee tuwa, ing tangan liyane, menarik. Jumlah partisipasi ngluwihi limang persen (5,69%)! Iku ngiring dening padha umur Mitsubishi Pajero karo 4,73%. Lan mung banjur teka Toyota Land Cruiser 200 karo 3,96%. Ing 2017, bagean kasebut ana 4,9 persen.

Modele	Penjualan	dicolong	% saka jumlah rampokan
1.	Jeep grand cherokee	861	49	5,69%
2.	Mitsubishi pajero	1205	57	4,73%
3.	Toyota Land Cruiser 200	6940	275	3,96%
4.	Chevrolet Tahoe	529	wolung	1,51%
5.	Toyota Land Cruiser Prado 150	15 146	163	1,08%
6.	Kia Mojave Kab	887	3	0,34%

A-kelas

A langka kanggo Rusia kelas kutha "kompak" diwakili ing Rusia dening papat model, telu kang niche. Dadi, ora ana data sing cukup kanggo mbangun logika sing rinci nanging bener ing kelas kasebut. Kita bisa nyatakake mung siji kasunyatan: Fiat 500 dadi paling dicolong ing kelas iki, ngiring dening Smart, banjur Kia Picanto.

Kelas B

Miturut AEB, segmen B ing Rusia nyathet 39,8% saka pasar otomotif. Lan apa sing dikarepake ing pasar primer mboko sithik pindhah menyang sekunder, lan saka ing kono menyang pembajak. Pimpinan kelas kriminal, kaya ing artikel 2017, yaiku Hyundai Solaris. Panggabungan ing jumlah nyolong malah mundhak saka 1,7% dadi 2%. Alesane, ora nambah jumlah maling, nanging nyuda dodolan. Yen 2017 CD Korea didol ing 90, kurang saka 000 sing bakal didol ing 2019.

Baris kapindho ing kelas uga ora owah. Dheweke nyopir Kia Rio, nanging ora kaya Solaris, tingkat nyolong dheweke meh ora owah: 1,26% mungsuh 1,2% telung taun sadurunge. Renault Logan 2019 nutup telung model kelas B sing paling dicolong, lan Lada Granta 0,6 njupuk 2017%. Angka sing padha kanggo Logan - 0,64% saka jumlah mobil sing didol, dicolong ing taun 2019.

Modele	Penjualan	dicolong	% maling
1.	Hyundai Solaris	58 682	1171	2,00%
2.	Kia rio	92 475	1161	1,26%
3.	Logo Renault Kab	35 391	227	0,64%
4.	Volkswagen Pole	56 102	2. 3. 4	0,42%
5.	renault sandero kab	30 496	98	0,32%
6.	Lada Agung	135 831	365	0,27%
7.	Wakil Presiden Lada Largus	43 123	80	0,19%
8.	Skoda cepet	35 121	60	0,17%
9.	Lada Roentgen	28 967	14	0,05%
10.	Lada Vesta	111 459	51	0,05%

C-kelas

Ing kelas Golf, beda karo segmen B, pamimpin ing jumlah maling wis diganti. Ing 2017, mobil Cina diganti dening Ford Focus. Saiki wis pindhah menyang posisi kaping lima, ing posisi pertama yaiku Geely Emgrand 7. Amarga dodolan sing sithik ing taun 2019, 32,69% mobil model iki dicolong. Iki minangka asil rekaman ora mung kanggo kelas, nanging kanggo kabeh pasar otomotif.

Mazda 3, sing biyen populer karo maling mobil, dadi nomer loro. Sawise dodolan mudhun, bagean mobil sing dicolong mundhak mung 14%. Mazda disusul Toyota Corolla kanthi pangsa 5,84%. Ing 2017, Skoda Octavia lan Kia cee'd rampung kaloro lan katelu ing kelas, mungguh. Nanging, amarga volume dodolan Jepang sing sithik, pangsa pasar nyolong wis suda.

Modele	Penjualan	dicolong	% dicolong
1.	Geely Emgrand 7	780	255	32,69%
2.	Mazda 3	931	131	14,07%
3.	Toyota Corolla	4684	272	5,81%
4.	Volkswagen Golf	893	50	5,60%
5.	Renault Kangoo	6529	362	5,54%
6.	Lifan Solano	1335	67	5,02%
7.	Kia Sid	16 203	224	1,38%
8.	Hyundai elantra	4854	43	0,89%
9.	Skoda Octavia	27 161	99	0,36%
10.	Kia cerato	14 994	40	0,27%

kelas DE

Kita mutusake kanggo nggabungake segmen D lan E sing gedhe amarga wates sing ora jelas ing antarane model saka macem-macem generasi. Nalika Ford Mondeo utawa Skoda Superb ana kelas D, dina iki dimensi lan wheelbase iso dibandhingke karo Toyota Camry, kang biasane diklasifikasikaké minangka kelas E. Ing kasunyatan, kelas iki subyektif karo wates luwih burem.

Amarga mundur Ford saka pasar Rusia lan dodolan sing ora masuk akal, Ford Mondeo dadi pimpinan ing kene kanthi maling kanthi 8,87%. Iku ngiring dening Volkswagen Passat karo 6,41%. Telu paling dhuwur dipimpin dening Subaru Legacy kanthi 6,28%. Owah-owahan radikal kasebut ora amarga kenaikan permintaan kanggo Mondeo, Passat lan Legacy sing dicolong, nanging amarga dodolan model kasebut.

Pimpinan anti-balap ing 2017 tetep ana risiko ing 2019 uga. Toyota Camry lan Mazda 6 wektu iki njupuk Panggonan papat lan kaping lima. Lan mung Kia Optima ambruk ing posisi sanga kanthi 0,87%.

Modele	Penjualan	dicolong	% saka jumlah rampokan
1.	Ford mondeo	631	56	8,87%
2.	Volkswagen Passat	1608	103	6,41%
3.	Warisan Subaru	207	telulas	6,28%
4.	Toyota Camry	34 017	774	2,28%
5.	Mazda 6	5271	114	2,16%
6.	Subaru outback	795	sangang	1,13%
7.	Skoda apik banget	1258	12	0,95%
8.	Hyundai sonata	7247	sewidak lima	0,90%
9.	Kia optimal	25 707	224	0,87%
10.	Kia Stinger Kab	1415	6	0,42%

Mobil apa sing paling ora populer karo maling mobil ing saindenging jagad?

Miturut statistik, wiwit 2006, jumlah mobil dicolong wis suda dening 13 persen saben taun. Kita wis nyusun dhaptar model sing paling ora bisa dicolong, supaya sampeyan bisa ngaso yen sampeyan duwe salah sawijining mobil kasebut.

TOYOTA PRIOR

Hibrida liyane ing dhaptar kita. Kemungkinan yen Toyota Prius bakal narik kawigaten para maling cilik banget, paling ora miturut statistik. Minangka mobil hibrida massal pisanan, Prius wis dadi hibrida paling populer ing dalan, bubar ngluwihi telung yuta kendaraan sing didol ing saindenging jagad. Nanging critane ora babagan sukses penjualan model iki, nanging babagan rasa ora percaya maling mobil kanggo mobil hibrida. Waca ndhuwur kanggo mangerteni apa.

LEXUS CT

Temokake Lexus CT "top-of-the-line" kita, hibrida entry-level. CT 200h dilengkapi mesin bensin papat silinder 1,8 liter kanthi tenaga 98 hp. lan torsi 105 Nm ing kombinasi karo motor listrik 134 hp. lan torsi 153 Nm. Miturut data paling anyar sing kasedhiya (kanggo 2012), mung ana 1 nyolong saben 000 unit sing diprodhuksi. Temenan, maling duwe alasan sing padha kanggo ora nyolong mobil hibrida kaya sing ditindakake wong biasa amarga ora tuku. Sampeyan bisa maca liyane babagan alesan iki kene.

INFINITI EX35 Kab

Sabanjure ing dhaptar yaiku Infiniti EX35. Model iki dilengkapi mesin V-3,5 6 liter sing ngasilake tenaga 297 hp. Infiniti EX35 minangka mobil produksi pisanan sing nawakake "Around View Monitor" (AVD), pilihan terpadu sing nggunakake kamera cilik ing ngarep, sisih, lan mburi kanggo menehi tampilan panorama mobil nalika parkir.

HYUNDAI VERACRUZE

Hyundai Veracruz ana ing peringkat kaping papat ing dhaptar mobil sing paling ora dicolong ing donya lan minangka siji-sijine mobil buatan Korea ing sepuluh paling dhuwur. Produksi crossover rampung ing 2011, Hyundai diganti karo Santa Fe anyar, kang saiki bisa mulyo nampung pitung penumpang. Apa inovasi iki bakal nemokake respon ing atine maling, wektu bakal ngomong. Ngundang sampeyan kanggo familiarize dhewe karo mobil anyar iki ing artikel: Hyundai Santa Fe vs Nissan Pathfinder.

SUBARU FORESTER

Subaru Forester minangka nomer enem ing dhaptar mobil sing paling dicolong taun iki kanthi tingkat nyolong 0,1 saben 1 unit sing diprodhuksi ing taun 000. Generasi kaping papat saka Forester 2011 nandhani transisi saka minivan tradisional menyang SUV. Ya, Forester wis berkembang pirang-pirang taun lan saiki kita duwe crossover midsize.

MAZDA MIATA

Ing posisi nomer sanga ing dhaptar mobil sing paling ora dicolong yaiku mobil olahraga Mazda MX-5 Miata sing populer, mesin ngarep, rodha mburi-drive loro-jog light roadster. Miata 2011 minangka bagéan saka jajaran model generasi katelu sing diluncurake ing taun 2006. Penggemar Miata ngarepake debut model generasi sabanjure sing saiki digarap Alfa Romeo. Sing njalari modhèl iki kondhang ing kalangan maling mobil ya iku sapa waé.

VOLVO XC60 Kab

Bisa uga dudu kabar yen mobil Volvo dianggep paling aman, nanging saiki perusahaan bisa kanthi aman ujar manawa mobil kasebut paling ora dicolong. Ing limang ndhuwur peringkat kita yaiku model XC60 2010 saka pabrikan Swedia. Volvo bubar nggawe nganyari cilik kanggo XC60 2014 sing rada ngrancang ulang crossover nanging tetep mesin enem silinder 3,2-hp 240 liter ing sangisore tutup. Model T6 sing luwih sporti kasedhiya kanthi mesin turbocharged 325 hp 3,0 liter.

Model paling beresiko

Carane maling kelakon

Ing sawetara kasus, nyolong ana amarga teledor saka pemilik mobil. Arang banget yen maling mobil duwe peralatan apik sing bisa mateni weker.

Asring banget nyolong ana ing cara paling banal:

1. Penjahat njupuk kauntungan saka mundhut saka vigilance. Nyolong paling umum dumadi saka stasiun bensin, ing ngendi sopir asring ninggalake mobil ora dikunci, lan sawetara malah ora mateni mesin. Kabeh sing kudu ditindakake penyerang yaiku njupuk pistol gas metu saka tank lan mlayu menyang sampeyan;
2. Kelangan waspada. Sawise para penjahat ngenali mobil sing dideleng, dheweke nyumerepi kaleng, contone, ing knalpot utawa ing lengkungan roda. Akeh sing nyumerepi sawetara jinis beban sing bobote 500-700 gram ing roda. Iki menehi roso kesengsem sing wheel wis unscrewed. Sawise nyetel mobil ing gerakan, para perampok miwiti nguber. Sanalika sing numpak motor mandheg mriksa rusak, mobil kasebut langsung dicolong;
3. maling mobil kasar. Ing kasus iki, sampeyan mung dibuwang metu saka mobil lan kiwa ing. Ing kasus iki, minangka aturan, para perampok cukup adoh kanggo nelpon polisi, nulis statement lan nindakake liyane kanggo nyekel pidana;
4. Nyolong mobil nggunakake pemecah kode. Maling mobil sing canggih duwe piranti kaya ngono. Proses kasebut gampang banget: para panyerang ngenteni korban kanggo ngaktifake weker mobil. Ing wektu iki, kode dijupuk saka fob tombol menyang unit weker. Iki menehi kebebasan tumindak kriminal. Kabeh sing kudu dilakoni yaiku mencet tombol lan mbukak kunci mobil;
5. nyolong mobil. Salah sawijining jinis nyolong sing paling umum, amarga ora ana sing bakal ngira yen towing sinyal mobil wis dicolong. Sanadyan mangkono, sing paling dhisik sing dipikirake yaiku nggeret mobil amarga parkir sing ora cukup. Umume weker ora bakal nylametake sampeyan, amarga sensor kejut ora bisa digunakake ing kasus iki.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ana akeh cara kanggo nyolong. Kajaba iku, maling ora lungguh lan nambah cara saben dina. Iku angel banget kanggo nyegah mobil saka dicolong yen kriminal wis diangkah lan nyetel ing gerakan.

Maling mobil profesional bisa nyolong mobil modern sing dijaga kanthi apik sajrone 5-10 menit. Umume nyolong yaiku teknis, yaiku, nggunakake alat elektronik lan mekanik khusus, ujare para ahli. "Bubar iki, kanggo mobil karo entri keyless, iku relay, i.e. ndawakake sawetara tombol tradisional. Ing kasus mobil kanthi tombol biasa, iki tegese ngrusak kunci kanthi bantuan "folder" sing bisa dipercaya lan nulis kunci tambahan ing memori immobilizer standar. - ngandika Alexey Kurchanov, direktur perusahaan kanggo instalasi immobilizers Ugona.net.

Sawise mobil dicolong, iku ends munggah ing jugangan, kang dipriksa kanggo kewan omo lan beacons, lan banjur menyang bengkel kanggo disiapake kanggo pre-sale preparation. Minangka aturan, mobil ninggalake Moscow kanggo wilayah. Pilihan liyane yaiku analytics. Mobil lawas biasane digunakake kanggo bagean. Biaya suku cadang kanggo mobil manca bekas segmen premium ora luwih murah tinimbang model anyar sing dikarepake, kalebu sing digunakake.

Carane nglindhungi mobil saka maling

Kanggo nyuda kemungkinan nyolong mobil, pemilik kendaraan bisa:

• nginstal sistem weker (nanging langkah iki ora paling efektif, amarga pembajak wis sinau carane hack menyang sistem keamanan paling modern);
• nggunakake rahasia (tanpa ngaktifake tombol rahasia, mobil ora bakal pindhah menyang ngendi wae);
• mbukak kunci immobilizer (piranti ora ngidini sampeyan miwiti mesin);
• nglengkapi kendaraan nganggo pemancar (GPS);
• nggunakake kunci anti-nyolong (dipasang ing gearbox utawa setir);
• Aplikasi unsur airbrush kanggo mobil: gambar, ornamen (iki bakal ngidini sampeyan kanggo cepet ngenali mobil lan nemokake iku antarane "dicolong").

Kanggo nyuda risiko nyimpang saka properti pribadi, pemilik cukup nyopir mobil menyang garasi utawa ninggalake ing papan parkir sing dijaga.

Cara alternatif kanggo nglindhungi saka nyolong mobil yaiku kabijakan asuransi lengkap. Nanging ora kabeh perusahaan nepaki kewajiban kontrak kanthi sengaja ngremehake jumlah karusakan. Kaadilan kudu dibalèkaké ing pengadilan. Statistik nuduhake yen perusahaan asuransi mbayar ganti rugi dhuwit pihak sing tatu, sing ora ngluwihi 80% saka nilai kendaraan (kalebu panyusutan).

Supaya ora dadi korban saka nyolong mobil, sampeyan kudu nggunakake jumlah maksimum bisa pangayoman.

Helm ing perusahaan populer

• Ingosstrakh
• Asuransi Alpha
• ndedonga
• Renaissance
• Tinkoff, mesthi

Helm kanggo mobil populer

• Kia rio
• Hyundai crete
• Volkswagen Pole
• Hyundai Solaris
• Toyota Rav 4

Luwih larang ora ateges luwih aman

Sasi kepungkur, All-Russian Union of Insurers (VSS) nerbitake rating mobil babagan tingkat perlindungan marang maling. Rating iki disusun miturut telung kritéria: carane dilindhungi mobil saka bejat (250 TCTerms), saka ora sah miwiti lan obah engine (475 TCTerms) lan saka nggawe duplikat tombol lan ngganti tombol, awak lan nomer chassis (225 TCTerms). ).

Paling dilindhungi saka nyolong, miturut BCC, ana Range Rover (740 TCTerms), lan Renault Duster ana ing ngisor dhaftar (397 TCTerms).

Ingkang paling menarik yaiku kinerja safety mobil ora mesthi ana hubungane karo biaya. Contone, ekonomi Kia Rio ngetung 577 TCTerms, nalika Toyota Land Cruiser 200 SUV ngetung 545 TCTerms. Skoda Rapid karo 586 TCTerms ngalahake Toyota RAV 4 karo 529 TCTerms, senadyan kasunyatan sing mobil pisanan biaya meh setengah saka kaloro.

Nanging, ora kabeh ahli industri setuju karo prakiraan ing ndhuwur. Nilai realistis umume gumantung ing peralatan kendaraan. Contone, yen dilengkapi sistem akses jarak (nalika mobil ora dikunci tanpa tombol lan diwiwiti kanthi tombol ing dashboard), kemungkinan nyolong mundhak kaping pirang-pirang. Kanthi pangecualian langka, mesin iki bisa dibukak ing sawetara detik, nanging padha ora bisa ngandika kanggo model non-touchless.

Video: proteksi maling mobil