14 pesawat paling gedhe ing donya kanggo 2022
Isi
Apa pesawat paling gedhe ing donya ing taun 2022? Pesawat gedhe entuk manfaat saka skala ekonomi. Contone, duwe siji pesawat gedhe kanthi kapasitas rong pesawat cilik luwih ekonomis kanggo operate. Ing wektu sing padha, jumlah kru ora perlu tikel kaping pindho. Kajaba iku, duwe pesawat cilik tinimbang sing gedhe mbutuhake luwih akeh personel darat kanggo njaga.
Ana uga masalah operasional liyane. Faktor kasebut utamane penting lan nemtokake ing kasus pesawat militer. Pesawat sing luwih gedhe uga ngidini transfer pasukan lan senjata luwih akeh ing wektu sing luwih cendhek. Tujuane kanggo njupuk kauntungan saka "kauntungan penggerak pisanan". Mulane, sanalika pentinge supremasi udara diwujudake, luwih akeh riset ditindakake kanggo ngembangake pesawat gedhe. Umume pesawat paling gedhe, paling dawa lan paling abot asale saka militer.
Umume pesawat paling gedhe lan paling gedhe didanai dening riset militer. Amarga iki, akeh sing digunakake dening militer. Sawetara pesawat kasebut wis diadaptasi kanggo panggunaan sipil lan komersial. Iki minangka dhaptar 14 pesawat paling gedhe ing donya ing taun 2022.
13. Ilyushin Il-76
Il-76 minangka mesin papat jet transportasi abot Soviet pisanan. Ing NATO, jeneng kasebut diarani Candid. Iki minangka transporter strategis turbofan papat mesin multi-tujuan sing dikembangake dening Biro Desain Ilyushin. Iki wiwitane direncanakake minangka kapal barang kanggo ngganti Antonov An-12. Produksi diwiwiti ing 1974 kanthi luwih saka 800 dibangun. Bebarengan karo An-12, dheweke mbentuk tulang punggung Angkatan Udara Soviet. Iku isih ing layanan karo akeh negara.
IL-76 nduweni kapasitas 50 ton. Iki dimaksudake kanggo pangiriman kendaraan abot lan peralatan khusus. Bisa mlaku saka landasan pacu sing cendhak, ora disiapake lan ora diaspal. Bisa mabur lan ndharat ing kahanan cuaca sing paling ala. Wis digunakake minangka transportasi tanggap darurat kanggo ngungsi warga sipil lan nyedhiyakake bantuan kamanungsan lan bencana ing saindenging jagad.
12. Tupolev Tu-160
Tupolev Tu-160 "White Swan" utawa "White Swan" minangka pembom abot supersonik sing kacepetan ngluwihi Mach 2, tegese bisa mabur kanthi kacepetan swara kaping pindho. Nduweni sayap sapuan variabel. Iki digawe dening Uni Soviet kanggo nglawan pangembangan Amerika saka B-1 Lancer supersonik swept-wing bomber. Iki dikembangake dening Biro Desain Tupolev. pasukan NATO menehi jeneng kode Blackjack.
Iki minangka pesawat tempur paling gedhe lan paling abot sing isih digunakake. Bobot lepas landas yaiku 300 ton. Iki mlebu layanan ing taun 1987 lan dadi pengebom strategis pungkasan sing dikembangake kanggo Uni Soviet sadurunge pecah dadi sawetara negara. Ana 16 pesawat sing beroperasi, armada kasebut dianyari lan dimodernisasi.
11. pesawat transportasi Cina Y-20
Y-20 minangka pesawat transportasi Cina anyar sing dikembangake dening Xian Aircraft Corporation kanthi kerjasama karo Rusia lan Ukraina. Pangembangan kasebut diwiwiti ing taun 1990-an, lan Y-20 pisanan mabur ing 2013 lan mlebu layanan karo Angkatan Udara China ing 2016. China wis dadi negara kaping papat sawise AS, Rusia lan Ukraina ngembangake pesawat transportasi militer 200 ton.
Y-20 nduweni kapasitas angkat kira-kira 60 ton. Bisa nggawa tank lan kendaraan tempur gedhe. Ing babagan kapasitas angkut, ana ing antarane Boeing C-17 Globemaster III sing luwih gedhe (77 ton) lan Il-76 Rusia (50 ton). Y-20 nduweni jangkauan sing cukup kanggo nyedhaki Eropa, Afrika, Australia lan Alaska saka China. Wis papat mesin turbofan D-30KP2 Rusia.
10. Boeing C-17 Globemaster III
Boeing C-17 Globemaster III minangka tenaga kerja paling gedhe ing Angkatan Udara AS. Iki dirancang dening McDonnell Douglas, sing banjur gabung karo Boeing ing taun 1990-an. Iki dirancang kanggo ngganti Lockheed C-141 Starlifter lan uga minangka alternatif kanggo Lockheed C-5 Galaxy. Pangembangan pesawat angkut abot iki diwiwiti ing taun 1980-an. Iki pisanan mabur ing taun 1991 lan mlebu layanan ing taun 1995.
Kira-kira 250 pesawat Globemaster dibangun lan digunakake dening Angkatan Udara AS lan sawetara negara NATO liyane, kalebu Inggris, Australia, Kanada, UAE lan India. Kapasitas muatan 76 ton lan bisa nampung tank Abrams, telung operator personel lapis baja Stryker utawa telung helikopter Apache. Bisa digunakake saka landasan pacu sing durung disiapake utawa landasan pacu sing ora diaspal.
9. Lockheed S-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy wis nganyari kanggo versi sabanjure Lockheed Martin. Iki minangka salah sawijining pesawat transportasi militer paling gedhe. Iki dirancang lan dibangun dening Lockheed Corporation. Iki digunakake dening Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) kanggo angkut udara strategis antar benua. C-5M Super Galaxy Lockheed Martin minangka tenaga kerja Angkatan Udara AS lan pesawat operasional paling gedhe. Galaxy nuduhake akeh podho karo Boeing C-17 Globemaster III mengko. Galaxy C-5 wis dioperasikake dening Angkatan Udara AS wiwit taun 1969. Wis digunakake ing sawetara konflik kayata Vietnam, Irak, Yugoslavia, Afghanistan lan Perang Teluk. Nduweni kemampuan roll-on lan roll-off, sing tegese kargo bisa diakses saka loro ujung pesawat.
Kanthi kapasitas 130 ton, bisa nggawa rong tank tempur utama M1A2 Abrams utawa 7 operator personel lapis baja. Uga wis digunakake ing bantuan kamanungsan lan bantuan bilai. C-5M Super Galaxy iku versi nganyari. Wis mesin lan avionik anyar kanggo ngluwihi umure ngluwihi 2040.
8. Boeing 747
Boeing 747 dikenal kanthi julukan asli Jumbo Jet. Nduweni "punuk" sing khas ing dek ndhuwur ing irung pesawat. Iki minangka pesawat jet awak lebar pisanan sing diprodhuksi dening Boeing ing Amerika Serikat. Kapasitas penumpange 150% luwih gedhe tinimbang Boeing 707.
Boeing 747 papat mesin nduweni konfigurasi rong undakan kanggo bagean dawane. Boeing ngrancang dek ndhuwur 747 kanthi bentuk punuk kanggo dadi salon utawa kursi kelas siji. Boeing 747-400, versi penumpang sing paling umum, bisa nampung 660 penumpang ing konfigurasi kelas ekonomi kepadatan dhuwur.
7. Boeing 747 Dreamlifter
Boeing 747 Dreamlifter ya iku montor mabur kargo awak amba sing diprodhuksi déning Boeing. Iki dikembangake saka Boeing 747-400 lan pisanan mabur ing taun 2007. Sadurungé dikenal minangka Boeing 747 LCF, utawa Large Cargo Freighter. Iki digawe mung kanggo ngeterake komponen pesawat Boeing 787 Dreamliner saka sak ndonya menyang pabrik Boeing.
6. Antonov An-22
Pesawat An-22 "Antey" ing NATO nampa jeneng kode "Rooster". Iki minangka pesawat transportasi militer abot sing dikembangake dening Biro Desain Antonov. Iki didhukung dening papat mesin turboprop, saben nyopir sepasang baling-baling counter-rotating. Iku tetep pesawat turboprop paling gedhe ing donya. Ing taun 1965, nalika pisanan dirilis, iku pesawat paling gedhé ing donya. Kapasitas muatan 80 ton. Pesawat iki dirancang kanggo operasi saka lapangan udara sing durung disiapake lan bisa lepas landas lan ndharat ing lemah sing alus. Antonov An-22 bisa ngluwihi Boeing C-17 Globemaster. Iki digunakake ing pesawat militer lan kamanungsan utama kanggo Uni Soviet.
5. Antonov An-124 Ruslan
Antonov An-124 Ruslan, dijuluki Condor dening NATO, minangka pesawat jet airlift. Iki dikembangake ing taun 1980-an dening Biro Desain Antonov lan isih dadi pesawat transportasi militer paling gedhe ing donya. Penerbangan pisanan digawe ing taun 1982, dilebokake ing layanan ing taun 1986. Iki digunakake dening Angkatan Udara Rusia. Ana kira-kira 55 pesawat kasebut beroperasi.
Katon kaya Galaxy Lockheed C-5 sing rada cilik. Iki minangka pesawat militer serial paling gedhe ing donya, kajaba Antonov An-225. An-124 nduweni kapasitas maksimal 150 ton. Kompartemen kargo bisa nggawa kargo apa wae, kalebu tank Rusia, kendaraan militer, helikopter lan peralatan militer liyane.
4. Airbus A340-600
Iki minangka pesawat penumpang komersial jarak dawa sing dirancang lan diprodhuksi dening perusahaan aerospace Eropa Airbus Industries. Nampung nganti 440 penumpang. Wis papat mesin turbofan. Nerangake ing sawetara versi, A340-500 luwih abot lan A340-600 luwih dawa lan duwe swiwi luwih gedhe. Saiki wis diganti karo varian Airbus A350 sing luwih gedhe.
Jembaré 6,700 nganti 9,000 mil laut utawa 12,400 nganti 16,700 km. Fitur sing mbedakake yaiku papat mesin turbofan bypass gedhe lan gear landing utama tricycle. Sadurunge, pesawat Airbus mung duwe rong mesin. A340 digunakake ing rute transoceanic jarak adoh amarga kekebalan marang larangan ETOPS sing ditrapake kanggo pesawat bermesin kembar.
3. Boeing 747-8
Boeing 747-8 minangka pesawat jet awak lebar sing dirancang lan diprodhuksi dening Boeing. Iki minangka generasi katelu saka 747 kanthi fuselage sing dawa lan sayap sing dawa. 747-8 minangka versi paling gedhe saka 747 lan pesawat komersial paling gedhe sing dibangun ing AS. Nerangake ing rong varian utama; 747-8 Intercontinental lan 747-8 Freighter. Owah-owahan ing model Boeing iki kalebu sloping wingtips lan bagean "sawtooth" mesin kanggo nyuda gangguan. Ing tanggal 14 November 2005, Boeing ngluncurake 747 Advanced kanthi jeneng "Boeing 747-8".
2. Airbus A380-800
Airbus A380 isih dadi pesawat penumpang paling gedhe ing layanan, sanajan sawise meh sepuluh taun layanan biasa. A380 gedhe banget nganti akeh bandara kudu ngganti instalasi kanggo nampung dhuwur lan dawane. Iki minangka pesawat jet kaping pindho, awak lebar, papat mesin. Iki diprodhuksi dening pabrikan Eropa Airbus Industries. A380 duwe sawetara opsi mesin. Konfigurasi sing digunakake dening British Airways lan maskapai premium liyane yaiku papat mesin turbofan Rolls-Royce Trent 900 sing ngasilake luwih saka 3,000,000 kilogram dorongan. Bisa nampung wong ing kelas ekonomi, sanajan ana kelas siji.
Swara 160 A380 wis dibangun nganti saiki. A380 mabur kapisan tanggal 27 April 2005. Penerbangan komersial diwiwiti tanggal 25 Oktober 2007 karo Singapore Airlines.
1. An-225 (Mriya)
An-225 minangka pesawat paling dawa lan paling gedhe sing tau dibangun ing bumi. Dirancang dening Biro Desain Antonov sing legendaris, An-225 dirancang lan dibangun nalika taun 1980-an Perang Dingin lan Uni Soviet. Dawane kargo dhewe luwih dawa tinimbang jarak sing ditepungi dening Wright sedulur ing penerbangan pertama. Pesawat kasebut dijuluki "Mriya" utawa "Ngimpi" ing basa Ukrainia. Wiwitane dibangun minangka transportasi kanggo pesawat ruang angkasa Soviet Buran.
Pesawat iki minangka kelanjutan saka adhine An-124 Ruslan, pesawat transportasi militer paling gedhe ing donya. Iki dilengkapi enem mesin turbofan. Bobot lepas landas maksimal yaiku 640 ton, tegese bisa nggawa luwih saka 20 kaping luwih akeh tinimbang pesawat liyane. Iki uga duwe swiwi paling gedhe saka pesawat apa wae.
An-225 pisanan lan mung dibangun ing taun 1988. Iku ing operasi komersial dening Antonov Airlines nggawa payloads kegedhen. Airlift nduwe sawetara rekor donya kanggo ngirim bahan paling gedhe lan paling abot sing diangkut nganggo udara. Kondhisi sing apik banget lan siap mabur paling ora 20 taun maneh.
UPDATE
Kredit Gambar: Stratolaunch
31 Mei 2017; "Pesawat paling gedhe ing donya" Stratolaunch mbalek metu saka hangar kanggo pisanan. Iki minangka kapal penggedhe proyek Stratolaunch sing disedhiyakake dening pendiri Microsoft Paul Allen. Stratolaunch nduweni enem mesin Boeing 747, roda 28 lan jembar swiwine 385 kaki, sing luwih gedhe tinimbang lapangan bal-balan. Dawane 238 kaki. Bisa nggawa bobot 250 ton. Jarake kira-kira 2,000 mil laut. Staratolaunch dianggep minangka pesawat kanggo ngluncurake roket menyang orbit.
Sadurungé, swiwi paling gedhé ing sembarang pesawat ing sajarah kagungane kabeh-kayu H-4 Hercules, uga dikenal minangka "Spruce Goose"; sing dawane luwih cendhek 219 kaki. Nanging, montor mabur iki mung mabur sak menit, ing 70 kaki ing taun 1947, lan ora tau mabur maneh.
Airbus A380 minangka maskapai penumpang paling gedhe ing donya kanthi luwih saka 300 penerbangan komersial saben dina. Dhuwuré 239 kaki, sing luwih dhuwur tinimbang Stratolaunch. Dheweke uga nduweni awak sing luwih dhuwur lan luwih jembar; nanging nduwèni swiwi sing luwih cilik 262 kaki.
An-225 Mriya dawane 275 kaki, 40 kaki luwih dawa tinimbang Stratolaunch. Dhuwuré uga 59 kaki, sing luwih dhuwur tinimbang 50 kaki Stratolaunch. Mriya nduweni jembar swiwi 290 kaki sing luwih cilik tinimbang Stratolaunch yaiku 385 kaki. Bobot dhewe yaiku 285 ton, sing luwih gedhe tinimbang bobote Stratolaunch 250 ton. Bobot lepas landas maksimum Mriya yaiku 648 ton, sing bisa dibandhingake karo 650 ton Stratolaunch.
Stratolaunch wis mung dikenalaké. Iki isih dibangun ing Pelabuhan Udara lan Angkasa Mojave ing Mojave, California. Dheweke kudu ngliwati sawetara tes, lan penerbangan tes mengko bakal ditindakake. Direncanakake bakal bisa digunakake kanthi lengkap ing pungkasan dekade iki. Stratolaunch samesthine bakal dadi tuan rumah demonstrasi peluncuran pisanan ing taun 2022.
Nganti saiki (lan muga-muga nganti 2022); An-225 Mriya isih dadi pesawat operasi paling gedhe ing donya!!!
Sawetara pesawat paling gedhe ing donya sing ora kasebut ing kene ora ana maneh ing produksi utawa digunakake. Sawetara sing kadhaptar ing ndhuwur uga duwe versi tartamtu sing bisa uga ora kadhaptar ing ndhuwur. Pesawat Airbus lan Being duwe versi sing beda-beda kanthi dawa sing beda adhedhasar konsep desain sing padha. Yen sampeyan mikir yen sawetara pesawat diturunake kanthi ora sengaja, sampeyan bisa nambah fakta kasebut ing komentar sampeyan.
