Malfunctions khas Niva VAZ 2121. Fitur ndandani lan pangopènan. Rekomendasi spesialis

Aku pengin langsung narik kawigatene kasunyatan manawa 80-90% mobil sing teka kanggo layanan yaiku mobil sing diduweni perusahaan, perusahaan, instansi pamrentah. Lan mesthine dheweke mateni sanalika bisa. Contone, nalika ana masalah karo pompa bahan bakar, sampeyan mbukak tangki, lan ana kotoran sing umume ora jelas apa sing diwutahake ing kana. Oke, aku sing ngganggu.

Dadi, ing mesin: Umumé, mesin kanthi volume 1,7 liter bisa diterangake minangka dipercaya, nanging ana siji titik sing relatif lemah. Iki minangka lifters hidrolik. Nalika twisting lan twisting lifters hydraulic, efforts tartamtu dibutuhake: yen lagi squeezed, padha bakal wedge, yen padha ora squeezed, banjur bakal unscrew. Mulane, iku luwih apik ora kanggo menek menyang engine dhewe, lan ing umum iku luwih apik ora kanggo menek menyang engine maneh, lagi ngomong, ora ngganggu karya mobil. A malfunction saka kompensator hidrolik dicethakaké dening ketukan tipis, lan yen malfunction saka bantalan hydraulic ora tetep ing wektu, banjur katup camshaft wiwit mangan. Clamping spontan saka bantalan hidrolik ndadékaké kanggo breakage saka ramp sumber lenga. Nganti 100 kilometer, ranté kasebut diwutahake, dadi siji-baris ing kana supaya kurang swara. Menapa malih, yen damper ngethok, lan iku wis plastik ana, lan chain malah ngethok liwat sirah lan bagéan saka tutup tutup. Nalika ranté wis digawe dowo, sampeyan mesthi bakal krungu iku wiwit rattle. Lan aku uga pengin Wigati sing ana spare parts kanggo chain kualitas banget dubious. Iku luwih apik kanggo digali suku cadang iki ing toko dipercaya normal.

Oke, saiki transmisi. Handouts, ing asas, ora tau ngapusi sirah yen sampeyan tindakake lenga. Nanging cardans kudu terus-terusan dilumasi, tegese salib. Ndamel 10 km lan lubricate, amarga padha gagal banget cepet. Iku angel banget kanggo ngganti salib, lan asring cardan deformed sak panggantos, mulane, supaya ora kanggo ngganti cardan, iku luwih apik kanggo lubricate salib saben 000 ewu. Titik perih, jembatan, handout - iki bocor segel minyak. Yen segel lenga bocor lan sampeyan ora ngganti utawa nambah lenga sajrone, iki nyebabake kegagalan kabeh kasus transfer. Ing model Niva paling anyar, wiwit musim semi 10, segel lenga Jerman dipasang, banjur ora ana masalah, padha ngawula kanthi sampurna, ora ana keluhan. Saka 2011 kanggo 2005, ana cacat ing shafts cardan, lan cacat iku getaran, nanging ing dasare kabeh masalah iki dibusak ing babar pisan.

Miturut penundaan. Aku ora ngerti kenapa desain hub durung diganti, amarga banyu terus-terusan mlebu ing bantalan lan pelumas ilang sifate. Lubrication, minangka kudu kanggo pangopènan, kudu diganti saben 30 km, lan kanggo wong-wong sing ngebom ing dalan, iku luwih apik malah luwih asring, luwih sawise 000 ewu. Kajaba iku, sing paling menarik yaiku bantalan sing gagal ora ngiyanati awake dhewe kanthi cara apa wae lan ora ngetokake hum, kaya ing mesin liyane. Lan ing pungkasan, padha wiwiti mangan munggah hub, banjur sampeyan kudu ngganti ora mung bantalan, nanging uga hub, lan iki ora bab paling murah. Kajaba iku, bantalan setir ngarep tapered-luwes, sing, sampeyan kudu ngerti carane nyetel wong, lan yen overighten, wiwit mangan hub. Ora ana masalah karo kapak semi, dheweke ora nate bengkok. Ing bab mung sing mengkono iku sawise roto apik saka ewu supaya ing 15, yen dadi perlu kanggo mbusak poros poros, banjur ana masalah serius, amarga prewangan mung ora bisa dibusak, lan sampeyan kudu nggunakake welding meh gas. kanggo panas lan piye wae mbusak poros poros. Luwih ngarep! A masalah banget umum ana ing Niva, iki amarga drive isine. Padha ambruk kabeh wektu, amarga desain kasus banget menarik. Malah nalika dipasang, katon rada diuripake, lan nalika diputer, dheweke nggiling dhewe. Lan iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing yen tutup ora diganti ing wektu, pelumas wis sakabeheng metu lan drive gagal. Lan ing pangaribawa saka karat, iku cepet banget mangan splines poros, lan nalika ngganti, asring kelakon sing batang ora kelakon ing layanan lan sampeyan kudu ngganti kabeh Déwan drive. Mulane, tutup drive kudu terus-terusan dipantau, utawa diganti sawise mlaku cendhak. Niva ora masalah karo penundaan mburi, paling, yen bom mati-dalan, banjur bar mburi bisa munggah kanggo 150 km. Nanging bantalan werni mabur luwih cepet, dheweke lunga ing dalan ora luwih saka 100 ewu km, nanging kanthi ati-ati, dheweke nyusoni paling ora 000 kilometer. Lan aja lali tindakake tutup setir. Setir cukup dipercaya, lan mlaku tanpa ndandani kanggo bab 50 ewu kilometer. Trapezoid kemudi serves saka 100 nganti 000 ewu kilometer, penyerap kejut paling sethithik 100 ewu. Bisa uga ana masalah karo suspensi ngarep nalika nyopir kanthi pribadi liwat terrain kasar, blok bisu ndhuwur gagal. Kajaba iku, nalika ndandani, kudu dielingake yen poros pengungkit langsung teyeng menyang balok lan bakal angel banget kanggo dismantle, sampeyan bisa uga kudu nggunakake welding gas.

Ing rem ing Niva, prakteke ora ana pitakon babar pisan. Mung sawise off-road, rem mburi kudu diresiki. Silinder rem utama ora nate gagal, lan silinder rem dhewe mlaku udakara 100 ewu.

Miturut listrik. Kira-kira ing saben mobil sepuluh, squeaks saka penggemar pemanas katon. Paling asring iki manifests dhewe ing kadhemen. Iki ngancam kanggo ngganti penggemar, iku ora repairable. Hidrokorektor lampu uga kerep pecah, tabung pecah, lan minangka asil, sanajan sampeyan ngangkat korektor nganti pungkasan, lampu ngarep isih sumunar ing sangisore minimal sing diidinake. Liyane bab kuwi: ring tikaman gasket pump bahan bakar, iku tiba ing float lan tingkat bahan bakar ing tank salah ditampilake. Lan kanggo ngilangi masalah iki, asring banget perlu kanggo mbusak lantai interior, panel, trim kanggo dismantle pompa. Diposaken iki njupuk 2 jam standar ing stasiun layanan.

Ing asas, miturut Lada Niva, mbokmenawa kabeh. Umumé, mratelakake panemume sing saiki Niva VAZ 2121, karo pangopènan pas wektune lan operasi normal, iku nganti 100 ki. iku umume mobil musuhan-free. Lan sing utama yaiku ngawasi kahanan mobil kanthi rutin lan terus-terusan nindakake pangopènan lan ngganti kabeh bahan bakar.

Yen ndandani, bisa ditindakake kanthi tangan sampeyan dhewe, sing utama yaiku pilihan alat ganti sing berkualitas. Kanggo nindakake iki, luwih becik sampeyan kerja bareng karo pemasok sing dipercaya, mula saiki sampeyan bisa pesen kabeh toko suku cadang onlinetinimbang mbuwang wektu kanggo nggoleki.