Piring tes: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
Wiwitane narik kawigatene nonton dheweke kesandhung, lan sawise ndeleng informasi saka lisensi dalan, dheweke kaget. TCe 130 tegese mesin sing cilik nanging apik. Mung konsumsi bahan bakar wis ora sithik maneh.
Nanging supaya.
Megane ing gaun Berlin minangka versi limang lawang kanthi desain sing dianyari lengkap karo aksesoris GT Line. Aksesoris iki menowo ora mung saka njaba, nanging uga saka njero: lawang Renault Sport sill nunggu sampeyan ing ngleboke, kursi gedhe karo headrest sing cetha ngandika GT Line, lan setir kulit karo jahitan abang. Tangan. Bebarengan karo peralatan liyane, radio karo ngalih setir, loro airbag ngarep lan loro sisih, curtains online, cruise kontrol, limiter kacepetan, air conditioning loro-cara otomatis lan antarmuka R-Link karo layar tutul lan malah navigasi dhewe. nuntut bakal wareg.
Nanging fun nyata wiwit ing hood, ngendi 1,2 liter engine papat silinder karo injeksi positif, woh saka aliansi Renault-Nissan. Nissan wis dijupuk care saka mesin, nalika Renault wis dijupuk care saka pembakaran luwih apik lan teknologi peksa-air. Mesin punika monoblock nyata, mung bab kita kurang ana bodho ing mburi ing akselerasi lengkap. Senajan ora, iku ngirim akselerasi banget terus-terusan amarga wiwit "narik" minangka awal minangka 1.500 rpm lan ora mandheg nganti bar abang sing diwiwiti ing 6.000.
Diakoni, kita ngarepake luwih akeh torsi saka 130 "jaran turbo", nanging pungkasane kita setuju karo kanca-kanca sing kasebut ing ndhuwur yen kanthi akselerasi udakara 10 detik lan kacepetan paling dhuwur 200 kilometer per jam (cathetan 270 km / jam ing counter). !) Kita ora duwe apa-apa kanggo sambat. We sarujuk sing njupuk driver banget ora nyaman kanggo kantun shift uga-wektu, amarga banjur engine liyane andhap asor ora bisa ambegan tanpa bantuan saka turbocharger. Nanging iki mung bisa dadi penghinaan kanggo driver! Inggih, apa kita mikir bab pembalap kuwi, kita bisa ngerti saka tembung pedhes obrolan kita, ngendi kita sarujuk sing driver kudu rampung beech, kiwa, keel, lan ing, lan kabeh adjectives ora kudu ditulis ing kabeh amarga. kanggo censorship. .
Kita kasebut konsumsi. Ing tes kasebut, 8,4 liter, ing bunder biasa 6,3 liter. Miturut skor pisanan, iki nomer cukup dhuwur, sanajan dipikir nyedhaki Tabel beyo kita marang sing ora dadi serius. Bensin TCe 130-daya kuda mung nganggo 0,6 liter luwih saka diesel turbo dCi 130 sing padha karo aturan dalan, sing dudu pajak gedhe kanggo ketenangan lan refinement, ta? Nanging tinimbang miwiti perang antarane turbodiesel lan turbo-bensin proponents, kita bisa nganakke sing Renault sampeyan duwe pilihan saka loro. Lan loro-lorone apik. Bukti iki yaiku bebaya shift pas wektune, sing uga murup kanggo mesin TCe ing 2.000 rpm - padha karo dCi.
Yen sampeyan kaget karo RS cilik, mula sampeyan ora bakal ndeleng Formula 1, ing endi Renault wis ana ing ndhuwur pirang-pirang taun. Uga nganggo mesin turbocharged anyar. Jebule kanca-kancaku uga ora nonton program olah raga ing awan Minggu uga.
Disiapake dening: Aljosha Darkness
Renault Megane Berline TCe 130 Energi GT Line
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 14.590 € |
| Biaya model tes: | 19.185 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.197 cm3 - daya maksimum 97 kW (132 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 205 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 200 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,7 / 4,6 / 5,4 l / 100 km, emisi CO2 124 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.205 kg - bobot reged diijini 1.785 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.302 mm - jembaré 1.808 mm - dhuwur 1.471 mm - wheelbase 2.641 mm - trunk 405-1.160 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = Status 62% / odometer: 18.736 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,2 taun ( 131 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,0 / 12,9s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,6 / 15,5s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,4 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,5m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Anggere pamindahan luwih gedhe (1.6) diganti karo mesin pembakaran sing apik banget lan turbocharger modern, mula kita ora kudu wedi.
Kita muji lan nguciwani
mesin
kursi klelep
KAYU
kertu pinter tinimbang tombol
setir
konsumsi bahan bakar
dheweke ora duwe sensor parkir ngarep
