Lattices Tes: Efisiensi Biru Mercedes Benz B 180 CDI 7G-DCT

Tes B 180 CDI iki beda karo tes pertama kanthi rong prekara sing penting: sasis lan transmisi. Kanggo sing pertama, kita nulis taun kepungkur angel banget, amarga tes B saiki duwe sasis olahraga opsional. Dheweke ora duwe, lan kondhang ing mburi rodha. Ora amarga posisi ing dalan bakal luwih parah, kemudi (umpamane) kurang tepat utawa miring ing pojokan sing gedhe banget, nanging amarga bantalan bantalan luwih apik, utamane ing benjolan cekak ing endi sasis olahraga ngirimake kejut langsung menyang sisih mburi penumpang. Tale B iki luwih kepenak lan sasis kaya ngono luwih cocog karo watake.

Ing hood ana versi dhasar solar kanthi 'mung' 109 'tenaga jaran'. Kanggo mobil sing luwih cilik lan luwih entheng, iki bakal cukup, lan kanthi B, mesin kaya ngono isih kepenak, nanging ora liya. Ora ana masalah ing kutha lan regional, mung ing dalan gedhe sampeyan kadang bisa napas 'ing insang'.

Mesthi wae ditanggulangi kanthi transmisi otomatis. 7G-DCT minangka sebutan Mercedes kanggo transmisi dual-kopling pitung kacepetan lan sing cocog kanggo mobil (kaya sasis normal). Ganti cepet, nanging ora angel banget, mesin mesthi ana ing kisaran kacepetan sing bener, lan tuas setir gampang dikontrol kanthi manual. Nanging, ing tangan, meh ora prelu - luwih becik mung kothak gir lan mesin nindakake tugas. Banjur konsumsi uga bisa mung sithik: tes mandheg kanthi udakara pitung liter.

Sanajan bentuke B rada siji ruangan, interior ora fleksibel kaya biasane karo mobil siji kamar. Nanging B iki uga ora pengin - mung dirancang kanggo mobil kulawarga sing cukup gedhe, ing endi penumpang lan sopir uga kepenak. Sing terakhir dimanjakan kanthi instalasi tuas gir sing cocog (ing jejere setir), peralatan sing cukup, kalebu kendali kapal pesiar lan watesan kecepatan, lan kursi sing apik sing ngidini sampeyan nemokake posisi sing kepenak ing mburi rodha.

Kerugian? Tenaga mesin sethithik ora bakal lara maneh lan gangguan diesel luwih sithik. Lan sistem peringatan sadurunge tabrakan bisa uga wis disiyapake kanthi luwih apik, amarga asring dipicu ing posisi sing aman banget (umpamane, wis kaganggu, dening mobil ing jalur sing cedhak ing dalan loro-lorone kutha).

Nanging B iki uga duwe kaluwihan: saka jangkar Iscoin sing praktis banget nganti lampu xenon sing apik banget, lampu interior sing ati-ati, rem sing apik lan boot sing gedhe banget. Lan rega.

Teks: Dusan Lukic

Mercedes-Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

Data dhasar

Adol:	Ganti AC doo
Rega model dhasar:	26.540 €
Biaya model tes:	33.852 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Akselerasi (0-100 km / jam):	11,4 s
Kacepetan maksimal:	190 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	7,0l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.796 cm3 - daya maksimum 80 kW (109 hp) ing 3.200-4.600 rpm - torsi maksimum 250 Nm ing 1.400-2.800 rpm.
Transfer energi:	mesin didhukung nganggo roda ngarep - kothak gir robot 7-kacepetan kanthi rong kopling - ban 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,1 / 4,2 / 4,5 l / 100 km, emisi CO2 121 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.505 kg - bobot reged diijini 2.025 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.359 mm - jembaré 1.786 mm - dhuwur 1.557 mm - wheelbase 2.699 mm - trunk 488-1.547 50 l - tank bahan bakar XNUMX l.

Pangukuran kita

T = 25 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = Status 45% / odometer: 10.367 km
Akselerasi 0-100km:	11,4
402m saka kutha:	17,9 taun ( 123 km / jam)
Kacepetan maksimal:	190km / jam (APAK KOWE.)
konsumsi test:	7,0 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	38,0m
Tabel AM:	42m

pambiji

• B kanthi transmisi otomatis dadi persis kaya sing sampeyan pikirake sadurunge: mobil kulawarga sing wis rampung ing Jerman, cukup wiyar lan nyaman.

Kita muji lan nguciwani

Panularan

konsumsi

Iszina dipasang

lampune

sistem peringatan tabrakan sing berlebihan

mesin rada panas banget