Lattice Test: Lexus CT 200h Finesse
Akeh wong sing ora seneng karo iki, lan ayo diadhepi, ing kelas kompak ora ana ruang kanggo para desainer sing goyang-goyang, hmm, nyenengi. Mungkin iki luwih jelas ing Lexus (utawa perusahaan induk Toyota), amarga dheweke isih entuk pangenalan ing Eropa lan ora bisa nggunakake ekstrim. Sampeyan mung bisa nolak Lexus LFA yen ngerti kula. Nanging tujuane para strategine beda-beda: nawakake kabeh teknologi lan prestise ing mobil cilik, sing bisa ditindakake kanthi cukup. Ayo dirembug babagan teknologi dhisik: Motor listrik 1,8 kilowatt ditambahake ing mesin bensin 73 liter 60 liter, lan kabeh iki digabung dadi sistem sing ngasilake 100 kilowatt utawa luwih saka 136 "tenaga kuda" domestik. Sithik banget? Mungkin kanggo nyopir dinamis, amarga CVT sing terus-terusan beda-beda uga nesu banget, nanging ora bisa numpak sing kepenak nalika ndeleng meteran bahan bakar kanthi mripat siji.
Sepi saka nyopir kutha dadi inspirasi, sanajan sampeyan dudu penggemar mobil listrik. Nalika iku radio 10-speaker paling unggul nerangake (opsional!), Lan sampeyan uga bisa mikir tanpa kuwatir babagan mesin kasebut. Sentuhan pedal akselerator sing luwih kuat, mesthine mbutuhake pitulungan langsung saka mesin bensin, lan bareng-bareng nyedhiyakake rata-rata 4,6 liter ing pangkuan normal kita. Dadi, yen sampeyan nyetir kendharaan kanggo konsumsi bahan bakar sing luwih murah, sampeyan bakal nyopir turbodiesel ing mobil iki, nanging tanpa gangguan swara lan ambu tangan sing ora enak nalika ngisi bahan bakar. Banjur teka jinis peralatan. Yen aku pengin ndaftar kabeh, paling ora butuh papat kaca ing majalah iki, amarga wis akeh sistem pitulung.
Kita bisa nyebut sistem stabilisasi VSC, setir listrik EPS, HAC start assist, ECB-R rem regeneratif sing dikontrol elektronik, kunci cerdas ... Banjur ana paket Finesse sing nambah lampu kabut ngarep, roda paduan 16 inci, ngarep lan sensor parkir mburi, kamera mbalikke, cat gloss logam, pandhu arah lan speaker sing kasebut, plus kunci cerdas kanggo mbantu mlebu lan metu lan miwiti. Rega, mesthine ora murah, nanging priksa foto interior, ing endi kulit dadi raja paling dhuwur lan konsol tengah, sing uga duwe kunci lan prasasti sing cocog kanggo driver lawas. Kursi kanthi bentuk cangkang lan sasis rada luwih kaku tinimbang CT 200h olahraga sing dikepengini. Sopir duwe telung opsi nyopir: Eco, Normal lan Sport.
Ing kasus sing sepisanan, counter diwarnai biru, lan sing terakhir, abang. Sasis ing dalan pothole malah bisa dadi rada kaku, nanging isih krasa apik, amarga penumpang liyane bakal seneng. Kita padha ilang sethitik liyane trunk papan lan sethitik liyane papan panyimpenan, lan aku wong pancene disenengi sing tengah console cukup cedhak sisih starboard driver. Apa sampeyan bakal nampa? Thanks kanggo comfort lan sepi nyopir ing saindhenging kutha, mesthi, aku uga bakal seneng banget ing pom bensin. Jiwit sporti sing durung tau ditawakake Prius uga dianggep apik. Mung rega, wangun njaba lan ukuran gedhe rada ngluwihi iku. Apa sing luwih penting kanggo sampeyan?
teks: Alyosha Mrak
CT 200h Finesse (2015)
Data dhasar
| Adol: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 23.900 € |
| Biaya model tes: | 30.700 € |
| Daya: | 73kW (100 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,6l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.798 cm3 - daya maksimum 73 kW (100 hp) ing 5.200 rpm - torsi maksimum 142 Nm ing 4.000 rpm. Motor listrik: motor sinkron magnet permanen - voltase dirating 650 V - daya maksimum 60 kW (82 hp) ing 1.200-1.500 rpm - torsi maksimum 207 Nm ing 0-1.000 rpm. Sistem lengkap: 100 kW (136 hp) daya maksimum Baterei: Baterei NiMH - kapasitas 6,5 Ah. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong mburi - transmisi terus-terusan variabel karo pindah planet - ban 205/55 R 16 (Michelin Primacy). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 180 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 3,6 / 3,5 / 3,6 l / 100 km, emisi CO2 82 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.370 kg - bobot reged diijini 1.790 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.350 mm - jembaré 1.765 mm - dhuwur 1.450 mm - wheelbase 2.600 mm - trunk 375-985 45 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 66% / odometer: 6.851 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,0 taun ( 126 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | Pangukuran ora bisa digunakake ing kothak gir jinis iki. S |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (Tuas gir ing posisi D) |
| konsumsi test: | 7,0 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,6 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,8m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Lexus ora mung gedhe, nanging uga prestisius. Yen sampeyan pengin mobil sing luwih cilik, kaya wanita, sampeyan bisa menehi pria kompak premium.
Kita muji lan nguciwani
nyopir kutha sing ora keprungu
konsumsi bahan bakar miturut skema standar (kanggo mesin bensin)
pakaryan
bahan sing digunakake
kursi klelep
ukuran laras
papan panyimpenan sithik banget
rega
sasis banget kaku ing dalan sing rame
kurang transparan
