Panggang tes: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Lelucon aside. Superb pisanan minangka mobil paling gedhé Škoda sakdurungé (lan uga sawetara taun sawisé) Perang Donya II. Iki uga tugas Superb saiki, taun iki wis rada dianyari lan dihias supaya bisa bertahan setaun utawa rong taun ing pasar sadurunge diganti karo meter Škoda modern generasi katelu. Nalika generasi anyar Superb tekan pasar, iku revolusi nyata. Utamane amarga insinyur Škoda wis ngembangake barang sing ngluwihi wates mobil konvensional.
Pranyata yen mobil gedhe uga larang, nanging ora kudu jembar sing dawa. Banjur perancang Ceko njupuk kauntungan saka teledor tipis saka pimpinan ing Wolfsburg lan nggawe mobil kanggo rasa papat utawa lima wong sing bisa gampang drive. Superb dikembangake utamane kanthi ide kanggo nelukake pasar China. Rong rincian ing kene, tampilan limosin lan papan kursi mburi liyane, wis suwe penting kanggo sukses. Malah saiki, pabrikan mobil sing misuwur ing pasar iki nyedhiyakake versi wheelbase sing cocog karo selera China.
Ala banget Superba nindakake sing padha kanggo kabeh wong! Wis akeh papan ing kursi mburi lan katon kaya sedan (ya, versi liyane uga van). A surprise tambahan saka sedan Superb iku bisa digunakake karo papat utawa limang lawang ing wektu sing padha. Pintu dobel minangka solusi Škoda sing dipatenke. Yen sampeyan nglebokake barang-barang cilik ing bagasi, bukak bukaan sing luwih cilik, nanging yen sampeyan pengin mbukak kothak sing luwih gedhe (ing njero banget mulia kanggo kothak), goleki tombol sing cocog ing mburi Superb (ing ndhuwur kothak). pinggiran ndhuwur slot nomer registrasi) lan mbukak sampeyan bakal duwe tailgate gedhe.
Superb sing rada dianyari isih nawakake kabeh mupangat saka awak sing fleksibel lan interior sing wiyar. Malah transmisi turbodiesel lan kopling ganda sing paling kuat durung dirombak. Iki ora perlu, sanajan Octavia RS saiki nawakake TDI rong liter sing luwih modern kanthi daya sing luwih gedhe. Nanging mesin 125 kilowatt minangka 170 percikan "daya kuda"! Transmisi dual-clutch nduweni kabeh karakteristik saka sedulur sing nyaman kanthi transmisi otomatis.
Kanggo kabeh ciri kasebut, Superb minangka mobil sing cocog kanggo jarak sing dawa lan angel. Ing dalan motor, kalebu Jerman, kacepetan rata-rata dhuwur ora menehi masalah, lan ngidam bahan bakar wis ditindhes.
Interioré uga rada dianyari lan dianyari, lan meh ora ana sing kena ing sistem kontrol elektronik kanggo macem-macem fungsi, kayata komputer ing papan, persiapan bluetooth lan piranti navigasi. Sawetara fungsi mung bisa diakses kanthi nggunakake tombol setir, dene liyane mung bisa diakses nggunakake tombol ing jejere layar tutul utawa nggunakake pamilih ing layar. Yen sampeyan ngerti carane nindakake, ora ana masalah, nanging nganti saiki, wong-wong sing gampang banget karo kontrol sistem sing luwih modern kaget lan njaluk bantuan (sanajan, mesthine, iki paling gampang ditemokake ing pandhuan kanggo nggunakake. - nanging wektu akeh banget ...).
The Superb kaget nalika taun 2008 nalika generasi kapindho pisanan weruh cahya awan. Saiki kita wis nyegerake memori maneh, lan isih ngrasa revolusioner kaya ing presentasi kasebut.
Iku mung siji tingkat sing luwih dhuwur ngendi sampeyan bisa malah luwih kaget (kajaba saka roominess lan migunani) lan nemokake sing tuku malah luwih migunani diwenehi ukuran mobil - jenenge Combi.
Teks: Tomaž Porekar
Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 20.627 € |
| Biaya model tes: | 37.896 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 222 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 125 kW (170 hp) ing 4.200 rpm - torsi maksimum 350 Nm ing 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - 6-kacepetan dual-genggaman transmisi otomatis - ban 225/40 R 18 V (Continental SportContact2). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 222 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 8,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,3 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, emisi CO2 139 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.557 kg - bobot reged diijini 2.120 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.833 mm - jembaré 1.817 mm - dhuwur 1.462 mm - wheelbase 2.761 mm - trunk 595-1.700 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl = Status 78% / odometer: 12.999 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,3 taun ( 140 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 222km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,7m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Ora kanggo wong-wong sing pengin entuk reputasi kanggo ukuran mobil, nanging kanggo wong-wong sing nyopir Superb - kanggo sing ngerti apa sing ditawakake.
Kita muji lan nguciwani
papan, uga ing ngarep, nanging utamane ing sisih mburi
krasa nang njero
bagasi mburi karo mbukak lawang pindho
mesin lan transmisi
konduktivitas
Liga
ukuran tanki bahan bakar
reputasi merek kurang saka regane mobil
mlaku ora biasa liwat pamilih saka sistem infotainment
navigator rada outdated
