Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Mesthi, wong-wong sing sumpah dening diesel mung nguripake munggah irung lan ngomong sing konsumsi saka pakewuh, kang mandegake ing banget sarujuk 5,3 liter, isih bab liter luwih saka Golf diesel. Lan dheweke bakal bener. Nanging kita ngerti kepriye kahanane mesin diesel saiki. Padha ora sakabehe populer lan koyone dadi malah kurang populer ing mangsa. Sing terakhir pancen resik (miturut pangukuran ing dalan sing mbukak, yaiku, RDE, diesel Volkswagen anyar kanthi ekologis), nanging nalika nerangake pendapat umum, lan utamane keputusan politik sing ngatur, nomer kasebut ora penting. ...
Ing cendhak, "bensin", lan ing kene TSI 1,5 liter anyar kanthi output dipateni, mesthine kudu digunakake - kanthi cara sing apik. Iku ora telung silinder, nanging papat silinder lan rada luwih gedhe tinimbang 1.4 TSI-badged leluhur. Dheweke ngomong babagan iki kanthi ngowahi ukurane (tinimbang nyuda) lan mesin kasebut pancen bener nalika nyopir. Iku cukup nengsemake nalika pembalap pengin, swara sing ora ngganggu (lan bisa dadi rada sporti), seneng muter, ambegan apik ing revs kurang lan nyaman kanggo nggunakake - uga amarga iku ngerti nalika iku mung sebagian dimuat • mateni loro silinder lan miwiti nglangi karo gas sethitik dibusak.
Wayahe nalika elektronik motor nguripake lan mateni silinder praktis ora bisa dideteksi; mung yen sampeyan nonton indikator kanthi rapet ing alat ukur digital (sing opsional, nanging dianjurake banget) lan yen dalane ora vegan, sampeyan bakal nemokake geter tipis. Mulane mesin iki minangka pilihan sing paling apik kanggo Golf, utamane nalika dipasangake karo transmisi otomatis dual-clutch (sing bisa uga luwih apik nalika diluncurake).
Yen ora, Golf iki padha karo Golf: diatur, tepat, ergonomis. Sistem infotainment apik banget, ana akeh aksesoris ing dhaptar peralatan (kurang standar lan luwih opsional), lan rega… Golf ora overpriced ing kabeh. Amarga mobil test uga duwe paket R-Line (sing nambah aksesoris aerodinamis, sasis olahraga lan sawetara peralatan liyane), skylight, lampu LED lan kontrol cruise aktif, 28 ora malah akeh.
teks: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R - Line Edition
Data dhasar
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.498 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 5.000-6.000 rpm - torsi maksimum 250 Nm ing 1.500-3.500 rpm. - tanki bahan bakar 50 l. |
|---|---|
| Transfer energi: | Drivetrain: Roda ngarep engine-mimpin - 6-kacepetan DSG - Ban 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 216 km / h - 0 s 100-8,3 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,0 l / 100 km, emisi CO2 114 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.317 kg - bobot reged diijini 1.810 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.258 mm - jembaré 1.790 mm - dhuwur 1.492 mm - wheelbase 2.620 mm |
| Kothak: | 380-1.270 l |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 6.542 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,3 taun ( 142 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 35,6m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 57dB |
Kita muji lan nguciwani
mesin
kursi
posisi ing dalan
ketukan sengaja saka transmisi kopling dual
