Tes gril: Volkswagen Polo GTI
Lancia menangaké enem judhul karo Delta lan telu karo Subaru karo Impreza, lan ora ana indikasi manawa ana papat judhul rally ing jagad kasebut bakal dilalekake kanthi sejarah nganggo huruf emas kasebut. Ngakoni, dheweke paling ora ana ketidakadilan. Saiki Polo wis gedhe, dheweke uga pengin ngenalake awake dhewe karo pelanggan kaya ngono. Mula, angel banget kanggo nggambarake minangka pobal, sing saben lelungan bakal kaya prom ing Zakynthos. Ora, saiki dadi mobil sing pantes dadi tugas operasional kulawarga sing serius, lan ing wektu sing padha bisa kanthi cepet nyetir panggung gunung.
Saliyane kasunyatan manawa Polo generasi sabanjure wis tuwuh ing saben arah, paningkatane wis ditingkatake kanthi nyedhiyakake macem-macem solusi khusus (sing bisa diakses kanthi gampang dipasang ing Iszina, boot ngisor, papan panyimpenan, port USB ...) lan fitur tambahan. macem-macem sistem dhukungan keamanan (rem anti-tabrakan otomatis, kontrol pelayaran radar, deteksi pejalan kaki, sensor titik buta ...). Kajaba iku, ora katon visual kayata remaja sing pengin. Sing diwenehake yaiku sikap sing rada ngisor, rodha 18 inci, garis abang sing nyambungake rong lampu, sawetara spoiler sing wicaksana lan ing sawetara papan lambang GTI.
Nanging, para insinyur Volkswagen luwih akeh gawean tinimbang biro desain. Mesin bensin turbocharger rong liter ngganti mesin 1,8 liter generasi sadurunge, lan Polo uga wis nambah tenaga. Amarga kita ngerti Volkswagen ngerti carane ngetokake tenaga luwih akeh saka mesin iki, kita bisa ujar manawa dheweke ngganggu Polo amarga bisa "mung" 147 kilowatt. Aja salah, sanajan torsi 200 "tenaga kuda" lan torsi 320 Newton meter ing 1.500 rpm kanggo Polo tegese tendhangan penting ing bokong, amarga cepet nganti 6,7 km / jam ing 237 detik lan mandheg XNUMX km / jam. kompromi antarane rasa nyaman lan olahraga, uga kasedhiya kothak gir DSG enem-kacepetan, sing luwih cocog kanggo kulo sing luwih alus; nalika dinamisme mundhak nganti watesan deteksi atusan ing dalan gedhe, kothak gir robot dadi ora yakin lan ora responsif karo kekarepane sopir.
Kaya liyane mobil, sasis dirancang kanggo kompromi. Kanthi damper sing bisa disetel (karo program Olahraga lan Normal) lan XDS + Kunci Diferensial Elektronik, Polo iki bakal narik kawigaten para wong sing seneng nyopir ing posisi sing dikontrol kanthi lengkap. Polo bisa uga cepet lan andal, bisa ngapura kesalahan lan ora gampang sampeyan ngalami rasa nyopir sing sejatine.
Kanggo Polo GTI, bisa nulis manawa ing versi anyar, ngasilake atribut khusus luwih akeh tinimbang sing digoleki "pamburu satus". Umume, mesthine nawakake salah sawijining paket paling apik kanggo sing golek kenyamanan, keamanan, macem-macem peralatan lan dinamisme ing kendaraan kaya iki.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
Data dhasar
| Biaya model tes: | 25.361 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 22.550 € |
| Diskon rega model tes: | 25.361 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.984 cm3 - daya maksimum 147 kW (200 hp) ing 4.400-6.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.500-4.400 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - DSG 6-kacepetan - ban 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 237 km/j - 0-100 km/j akselerasi 6,7 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 5,9 l/100 km, emisi CO2 134 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.187 kg - bobot total diijini 1.625 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.185 mm - jembaré 1.751 mm - dhuwur 1.438 mm - wheelbase 2.549 mm - tank bahan bakar 40 l |
| Kothak: | 699-1.432 l |
Pangukuran kita
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 2.435 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 15,1 taun ( 153 km / jam) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 7,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,9m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 61dB |
pambiji
Atlit sing ngormati utilitas tinimbang atribut liyane. Cepet lan bisa dikendhaleni ing sudhut, nanging para penggemar nyopir sejatine bisa nyalahake amarga ora duwe karakter sing nesu.
Kita muji lan nguciwani
sarana
lokasi sing dipercaya
set peralatan
ragu-ragu transmisi DSG ing nyopir olahraga
kakehan
