Tes gril: Volkswagen Amarok V6 4M
Iki, mesthi, tegese wolung silinder. Rega bahan bakar ana beda saka ing Eropah, lan konsep "cocok mobil" cocok. Ing siji, kita dipeksa dadi luwih andhap asor, lan malah karo engine enem silinder bakal nindakake. Ing kasus apa wae, mung sawetara ing truk pickup sing ditemokake ing sisih Atlantik iki. Akèh-akèhé luwih utawa kurang volumetrik papat silinder, mesthi biasane turbodiesel. Kombinasi karo transmisi otomatis ora akeh. Inggih, ing Volkswagen, nalika padha sijine Amarok seger ing dalan, padha digawe kandel, nanging saka sudut pandang penggemar otomotif, kaputusan apik: Amarok saiki wis engine enem silinder ing hood. Ya, V6 pisanan, digunakake turbodiesel, nanging ora apa-apa. Digabungake karo transmisi otomatis, Amarok dadi ora mung mobil sing gampang nindakake beban abot (ora mung awak, nanging uga Trailer), nanging uga mobil sing bisa nimbulaké sawetara bungah, utamané nalika minger ing gembong. Sithik.
Banjur kabeh-wheel drive lan lightness liwat poros mburi, yen awak Amarok wis unloaded, bisa nyedhiyani (yen driver wis ditemtokake cukup) sethitik liveliness mburi mburi, nalika ing kerikil ala driver ora perlu kuwatir. sasis bisa nresep nabrak. Amarok kuwi ora mung apik lan berkembang ing kerikil miskin, iku uga cukup sepi - akeh bumps saka ing gembong bisa nimbulaké gangguan ing akeh mobil, loro langsung saka sasis lan amarga rattling saka bagean internal.
Sanajan Amarok minangka SUV sing apik banget, iki uga tampil apik ing aspal amarga mesin sing kuat lan aerodinamika sing cukup apik ing dalan gedhe. Stabilitas arah uga nyenengake, nanging mesthine wis jelas yen setir cukup ora langsung amarga ukuran ban lan dalan sing akeh ing umum, kanthi umpan balik sing jarang. Nanging iki normal banget kanggo jinis kendaraan iki lan kanthi aman, Amarok uga bisa dadi salah siji saka semi-trailer sing paling apik nalika nyetir.
Rasane ing kabin apik banget, uga kursi kulit sing apik banget. Pengemudi rasane meh padha karo Volkswagen pribadi, kajaba ora kasedhiya kabeh teknologi modern kayata Passat. Volkswagen durung nyepetake keamanan, nanging babagan kenyamanan lan infotainment, Amarok luwih cocog karo kendaraan komersial tinimbang kendaraan pribadi. Mula, contone, sistem infotainment dudu macem-macem pungkasan lan paling kuat, nanging ing sisih liyane, adoh saka mobil penumpang sing ditawakake sawetara taun kepungkur. Lungguh ing mburi rada ora kepenak, utamane amarga punggung kursi mburi sing luwih jejeg, nanging isih: ora ana sing luwih ala tinimbang sing diarepake yen diwenehi bentuk kabin.
Amarok mbuktekake minangka salib sing meh sampurna ing antarane mobil lan mesin kerja - mesthine kanggo wong sing ngerti manawa kompromi tartamtu kudu ditindakake karo mobil kasebut lan siap kanggo iki.
teks: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Amarok V6 4M (2017)
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 50.983 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 51.906 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | V6 – 4-stroke – in-line – turbodiesel – pamindahan 2.967 3 cm165 – daya maksimum 225 kW (3.000 hp) ing 4.500 550–1.400 rpm – torsi maksimum 2.750 Nm ing min XNUMX–XNUMX rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 8-kacepetan - ban 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 191 km / h - 0 s 100-7,9 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 7,5 l / 100 km, emisi CO2 204 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 2.078 kg - bobot reged diijini 2.920 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 5.254 mm - jembaré 1.954 mm - dhuwur 1.834 mm - wheelbase 3.097 mm - bagasi np - tank bahan bakar np |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = Status 43% / odometer: 14.774 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,3 taun ( 136 km / jam) |
| konsumsi test: | 8,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,1m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 60dB |
pambiji
Amarok ora bakal dadi mobil kutha (ora amarga ukurane) lan mesthi ora duwe batang nyata kanggo kulawarga nyata - nanging kanggo wong sing butuh pickup saben dina sing migunani lan bisa digunakake, iki minangka solusi sing apik.
Kita muji lan nguciwani
sasis
mesin lan transmisi
lungguh ing ngarep
dinamika ing dalan kerikil
