Tes gril: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Pisanan, mesthi, sampeyan kudu njlentrehake apa jenis mobil Amarok. Sing jelas kanggo saben wong beda. Sing iku gedhe lan mulane, mbokmenawa, uga gedhe banget. Kajaba iku, driver liyane dibutuhake - utamane sing ora preduli kenapa Amarok ora duwe bagasi (klasik lan ditutup) lan kenapa ora bisa diparkir ing papan parkir kutha kanthi papan parkir sing sempit, lan utamane wong sing ora pengin soko kanggo wong alangan ing dalan. Yen sampeyan ndeleng dhewe ing antarane kabeh ing ndhuwur, Amarok bisa dadi mobil impen sampeyan.
Yaiku, saka adoh, lan utamane ing njero, mobil kasebut ora ragu babagan merek apa. Ruang kerjane apik banget, lan sanajan gedhe, bisa uga ergonomis. Mula, supire ora bisa sambat babagan jembar lan krasa nalika nyopir, sithik cilik utawa garing utawa gedhe lan lemu. Cetha manawa ing pedalaman, Amarok ora bisa ndhelikake asale mula lan dadi luwih cedhak tinimbang, ujar, mobil penumpang, yen Transporter Volkswagen, kanthi prinsip, ora ana sing salah. Transporter uga versi Caravelle, lan malah driver picky seneng banget.
Tes Amarok dilengkapi peralatan Highline, sing kaya kendaraan Volkswagen liyane, standar paling dhuwur. Kayane, eksterior nawakake roda paduan 17 inci, fender flared warna awak, lan bumper mburi berlapis krom, tutup lampu kabut ngarep, omah kaca spion eksterior, lan sawetara elemen gril ngarep. Jendhela mburi uga model sawise mobil penumpang.
Kurang permen saka mobil ing kabin, nanging bagean krom, perekam tape radio sing apik lan AC dadi Climatronic.
Amarok sing diuji nampa sebutan 2.0 TDI 4M. Turbodiesel rong liter kasedhiya ing rong versi: sing luwih ringkih kanthi 140 tenaga kuda lan sing luwih kuat kanthi 180 tenaga kuda. Iki kedadeyan ing mesin tes, lan ora akeh keluhan babagan karakteristike. Mbok plus kanggo wong, minus kanggo wong - drive. Sebutan 4M nuduhake drive papat roda permanen kanthi diferensial Torsn ing tengah. Tata letak drive dhasar punika 40:60 kanggo wheelset mburi lan menehi tingkat paling dhuwur saka safety lan linuwih ing kabeh wektu, preduli saka kahanan cuaca. Mesthi, iku ora ngijini sampeyan kanggo mateni papat-wheel drive, contone, ing cuaca garing, lan ing wektu sing padha ora kurban gearbox kanggo nggunakake ing kahanan darurat. Mangkono, drive minangka jenis kompromi, amarga ing tangan siji menehi safety pancet lan linuwih, lan ing tangan liyane iku ora ngirit bahan bakar lan ora dirancang kanggo ngulandara ora biasa ing dalan.
Dadi, kepiye pitakonan ing pambuka? Umume, Amarok mesthi akeh sing bisa ditawakake. Ing syarat-syarat workmanship lan kualitas, ora ana sangsi sing teken Volkswagen kebak sabdho. Kapindho yaiku wangun, tegese saingan kasebut duwe otot luwih akeh, utawa amarga tanggal lair sing luwih anyar, desaine bisa uga luwih apik, nanging bisa uga luwih gampang diakses. Nanging milih antarane desain, mesin lan kualitas mbangun kadhangkala bisa dadi tantangan. Nanging, kita menehi pitunjuk yen sampeyan milih Amarok, sampeyan ora bakal kuciwa. Sampeyan bisa uga kasengsem ing rega khusus, nanging ing pungkasan kaputusan bakal nganti sampeyan.
Teks: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 ко) 4 Highline Gerak
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 30.450 € |
| Biaya model tes: | 37.403 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.968 cm3 - daya maksimum 132 kW (180 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 1.500-2.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 6-kacepetan - ban 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 183 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,8 / 6,9 / 7,6 l / 100 km, emisi CO2 199 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 2.099 kg - bobot reged diijini 2.820 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 5.181 mm - jembaré 1.954 mm - dhuwur 1.834 mm - wheelbase 3.095 mm - trunk 1,55 x 1,22 m (jembaré antarane trek) - tank bahan bakar 80 l. |
Pangukuran kita
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl = Status 69% / odometer: 1.230 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,8 taun ( 124 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,4 / 14,6s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 13,3 / 15,9s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 183km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 46,2m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Volkswagen Amarok minangka mobil kanggo wong lanang sejati. Ora kanggo wong-wong sing nggunakake komputer minangka piranti kerja, amarga sawise kabeh, malah ora bisa disimpen kanthi aman ing bagasi kajaba sampeyan mikir babagan kothak khusus utawa upgrade. Nanging, iku bisa dadi kanca kanggo petualang sing pas mancal utawa motorbike ing, lan mesthi partner apik kanggo seng numpaki sing digunakake minangka mesin karya lan kanthi mangkono nggawe lengkap nggunakake ruang bagasi mbukak.
Kita muji lan nguciwani
mesin
alat pengukur transparan ing dashboard
krasa ing kabin
produk pungkasan
rega
tanduran
kaca spion lipat manual
