Tes grille: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Rumusane cukup gampang. Sampeyan njupuk bentuk awak van khas lan ngatur tim insinyur interior supaya mobil bisa dadi paling nyaman. Eksterior? Dheweke menehi potlot ing tangan desainer, sing bakal dicekel nalika nedha awan, kanggo nggambar apa-apa. Singkat, ora masalah.
Nanging, wektu iki, versi Extrem bakal paling gampang dibedakake karo Kangoo liyane babagan tampilan. Kaya jenenge, mesthine Kangoo, sing wani main karo kahanan nyopir sing rada tantangan. Iki dudu exaggeration. Sasis sing rada diangkat, penjaga plastik lan kontrol traksi, dijuluki Extip Grip, menehi kamardikan luwih akeh ing dalan sing atos. Ora ing ara-ara samun. Sistem kasebut kudune dicoba nalika salju, nanging kepiye yen Eyang Mangsa ora loman musim iki.
Label Ekstrem bisa ditrapake kanthi aman ing pojok ruangan sing ana ing njero. Malah lima wong Olimpia ora bakal sambat babagan sentimeter sing diusulake. Ing kene akeh laci, papan panyimpenan lan rak sing dadi elinga ing endi sampeyan nyelehake. Malah batang sampeyan ora bakal nguciwani sampeyan. Ana luwih saka cukup ruangan, lan dhuwure momotan sing kurang lan langkah kurang cocog kanggo ngemot sepeda lan peralatan olahraga liyane.
Supire seneng nyetir. Kanthi posisi sing apik, visibilitas, prigel, lan sasis sing wis disetel, Kangoo seneng banget. Turbodiesel 80 kilowatt uga cocog kanggo tugas iki, lan kanthi konsumsi udakara enem liter, dibutuhake kunjungan asring menyang pom bensin.
Kerugian? Gagang ing njaba lawang geser ora menehi pangarep-arep yen bakal tahan karo gaweyan sing angel banget. Mula, luwih becik pegang ing njero batin. Lumahing ngarep sing gedhe lan mesin diesel ngasilake swara ing kacepetan dalan gedhe. Nanging: yen Renault duwe sistem pengisian bahan bakar tanpa cacat tanpa ngilangi tutup pengisi bahan bakar, dheweke uga bisa tuku Kangoo, sing kudu nggunakake kunci.
Teks: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Ekstrem
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 14.900 € |
| Biaya model tes: | 21.050 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,9 s |
| Kacepetan maksimal: | 170 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm3 - daya maksimum 80 kW (109 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 170 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km, emisi CO2 112 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.319 kg - bobot reged diijini 1.954 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.282 mm - jembaré 1.829 mm - dhuwur 1.867 mm - wheelbase 2.697 mm - trunk 660-2.600 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = Status 63% / odometer: 11.458 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,7 taun ( 121 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,8 / 17,8s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 170km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,3m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
A mesin banget migunani sing pamer wiyar, maneuverability lan mesin diesel banget. Sanajan seneng nyopir ing dalan sing diaspal, tembung "Ekstrim" kudu ditambani kanthi uyah.
Kita muji lan nguciwani
jembar
mesin
laci lan rak
konsumsi bahan bakar
angel nutup lawang geser
swara kanthi kacepetan dhuwur
