Tes grille: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Yen sampeyan tuku Renault Clio, mesthine uga bisa tuku kanthi rega 11k. Nanging ana akeh wong sing pengin kendharaan sing cukup cilik durung dilengkapi kanthi apik lan bermotor, kayata mobil uji Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Biasane tekan mesin saka sisih ndhuwur, dudu saka ndhuwur tangga mesin, nanging luwih becik peralatane. Lan wong-wong kasebut luwih seneng tes Clio.
Nyatane, mung ana sawetara perkara sing ngganggu kita: mobil kaya ngono kudu ditularake kanthi otomatis. Sayange, mesin iki (rada bingung) ora kasedhiya kanthi transmisi otomatis. Yen sampeyan pengin banget, sampeyan kudu milih dCi sing luwih ringkih, nanging sejatine padha karo finansial karo rega diesel transmisi manual sing luwih kuat. Dadi pilihan, sanajan ora paling apik. Yen sampeyan adoh saka kutha lan yen swasana nyenengake luwih penting tinimbang nyenengake, dCi 90 iki minangka pilihan sing apik; Yen sampeyan asring ing kutha, dCi 110 sing dikombinasikake karo transmisi otomatis dual-kopling iku paling apik.
Disel 110 tenaga kuda cukup lincah, nanging cukup sepi. Transmisi manual enem-kacepetan nangani iku uga, obahe shift lever ora banget pas (nanging padha cukup akurat), nanging padha nggawe munggah karo respon Gamelan tanpa seret gedhe banget. Malah ing sudhut, Clio iki loropaken: slope ora kakehan, lan dinamika driving iku salah siji sing paling apik ing sawijining kelas.
Iku padha karo interior, utamané amarga iku tingkat paling dhuwur saka peralatan ing Clio. Pramila uga nduweni sistem navigasi lan audio Bose, sing mesthi nggabungake sistem infotainment R-Link sing biasane kita sambat - nanging cukup apik kanggo mobil kelas iki. Dadi, karo Clio kaya iki, yen sampeyan lagi nggoleki mobil wiwit wiwitan, sampeyan ora bakal kelangan.
teks: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
Wacanen:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Energi Terbatas
Renault Captur Energi Ruangan dCi 110 Stop-start
Piala Renault Clio RS 220 EDC
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 17.590 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 20.400 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm3 - daya maksimum 81 kW (110 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 194 km / h - 0 s 100-11,2 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 3,5 l / 100 km, emisi CO2 90 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | kendaraan kosong 1.204 kg - bobot reged diijini 1.706 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.062 mm - jembaré 1.731 mm - dhuwur 1.448 mm - wheelbase 2.589 mm - trunk 300-1.146 45 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 12.491 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,3 taun ( 125 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,8 / 13,8s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,8 / 16,9s (W./VI.) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,4m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 60dB |
pambiji
Clio sing kaya mengkene iki nyenengake lan nyenengake peralatan lan bakal narik kawigaten wong-wong sing nganggep faktor kasebut luwih saka meter lan kilogram.
Kita muji lan nguciwani
ora ana cara kanggo milih transmisi otomatis
