Tes gril: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Amarga sawetara sebab, kita ora biasa kanggo Opel menehi tandha-tandha kanggo versi olahraga model kasebut. Kita ngerti banget manawa versi olahraga sing paling apik asale saka Pusat Kinerja Opel lan mulane duwe singkatan OPC. Dadi, Adam S mung "anget" sadurunge Adam otot dhewe teka? Nalika warnane ora semarak kaya Adams biasa, versi S uga katon apik banget.
Rodha 18 inci gedhe kanthi kaliper rem abang, atap abang lan spoiler atap gedhe (kanthi cara kasebut, miturut Opel nganggo jas putih, nyurung mobil kasebut kanthi cepet kanthi maksimal 400 N) nuduhake yen iki versi sing luwih dinamis. Wujud dinamis wae? Ora tenan. Adama S didhukung dening mesin bensin 1,4 liter turowcharged 110 kilowatt, sing diaktifake utamane ing 3.000 rpm. Knalpot krom njanjeni banter lan nesu banget, nanging silinder papat kasebut swarane mung sithik. Malah kothak gir ora nganti kavaleri, amarga nolak owah-owahan sing cepet, luwih-luwih nalika ngalih saka gir kawitan nganti nomer loro.
Nanging, ing sudhut, sasis apik, setir tepat lan ban sudhut teka ing ngarep. Nguripake karo Adam minangka kesenengan yen kita nindakake kanthi aktif. Yen kita drive mung dreamily, kita cepet alangan dening chassis stiffer, wheelbase cendhak lan consequent miskin nangani bumps. Ninggalake bangku mburi sing misuwur, penumpang ing Adam S dilayani kanthi apik. kursi Recar gedhe, lan malah Porsche 911 GT3 ora bakal isin wong. Malah setir kulit kandel-rimmed krasa apik kanggo terus.
Pedal aluminium wis adoh, pedal rem cedhak karo pedal akselerator, mula ora ana gunane teknik guyon jempol jempol. Yen ora, sisa lingkungane kurang luwih padha karo umume Adam umume. Konsol tengah dihiasi layar demek multifungsi tujuh inci, sing saliyane karo pamuter radio lan multimedia internal, ngidini komunikasi karo smartphone (kadang butuh wektu suwe kanggo nyambung nalika sampeyan miwiti mobil).
Ing ngarepe driver ana konter transparan lan komputer ing papan kanthi grafis sing rada ketinggalan jaman lan setir sing ora nyenengake liwat setir. Contone, nalika kontrol layaran aktif, ora bisa nampilake kacepetan sing disetel. Nalika Adam sing kaya ngono iku nyenengake banget, sampeyan bisa nulis manawa S mung ateges bocah cilik atletik "alus" (alus). Adami sejati isih bisa ngenteni OPC Adam, lan iki bisa kanthi gampang diarani Eve sing berorientasi dinamis.
teks: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Data dhasar
| Adol: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 18.030 € |
| Biaya model tes: | 21.439 € |
| Daya: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,9l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, pamindahan 1.364 cm3, daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4.900-5.500 rpm - torsi maksimum 220 Nm ing 2.750-4.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 210 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 8,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, emisi CO2 134 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.086 kg - bobot reged diijini 1.455 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.698 mm - jembaré 1.720 mm - dhuwur 1.484 mm - wheelbase 2.311 mm - trunk 170-663 38 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = Status 57% / odometer: 4.326 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,4 taun ( 139 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 8,7 / 12,7s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 210km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,3m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Aja mikir manawa label S murni kosmetik. Mobil kasebut disetel kanthi dinamis, nanging isih akeh ruang kanggo dandan sing (bisa uga) minangka persiapan ing departemen OPC.
Kita muji lan nguciwani
Kursi Recar
posisi lan mréntahaké
posisi nyopir
sikil
mesin ing rpm sedheng
resistensi nalika ngalih saka gir pisanan utawa liyane
kontrol layaran ora nuduhake kacepetan sing disetel
sambungan Bluetooth alon
