Tes grille: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Oke, kanggo sampeyan sing durung nate nyepetake mobil anyar, bisa uga kaya mesin dhasar lan peralatan dhasar. Nanging ora akeh, (saben dina saya akeh). Lan yen dhuwit ora dadi masalah, mesthine mesin sing paling kuat lan set lengkap, nanging sejatine ora akeh (saben dina saya sithik). Kepiye sing ana ing tengah? Mesin sing luwih apik, peralatan sing luwih elek? Utawa kosok balene? Rodha papat utawa ora? Apa sing kudu mbayar tambahan lan apa sing kudu urip? Ana macem-macem kombinasi, utamane kanggo sawetara merek sing duwe dhaptar aksesoris sing kalebu pirang-pirang kaca. Lan milih kompromi sing apik kanggo nggawe supir seneng nalika tuku lan sajrone digunakake angel.
Hyundai ix35 iki menehi perasaan yen cedhak banget karo kombinasi sing sampurna. Mesin diesel sing cukup kuat, transmisi otomatis, pesawat lengkap, sing ora duwe kemewahan sing ora perlu, nanging ing wektu sing padha wis cukup sugih ora nyebabake penyesalan yen pelanggan kakehan nalika milih peralatan. Lan regane regane larang.
Dadi, supaya: 136 tenaga kuda (100 kilowatt) turbodiesel lincah lan cukup sepi kanggo dadi penumpang meh unnoticed. Kanthi irung, ix35 dudu atlit, nanging uga kurang gizi. Iku cukup kuat kanggo duwe akeh sawetara malah ing kacepetan dalan, lan bahan bakar-irit cukup ora kanggo sijine mati dening kombinasi kabeh-wheel drive (karo mung ngarep-wheel drive ix35) lan transmisi otomatis. Ing puteran normal, konsumsi mandheg ing 8,4 liter, lan ing tes kasebut luwih dhuwur liter. Ya, bisa uga luwih cilik, lan yen ora, transmisi otomatis kudu disalahake, sing kadhangkala ngganti gear individu menyang gear sing luwih dhuwur kanggo wektu sing ora bisa dingerteni, sanajan turbodiesel bakal gampang ditarik lan ekonomi ing gear sing luwih dhuwur lan ing revs ngisor. - utamané nalika dalan rada miring.
Ana cukup ruangan ing ix35, sayang banget yen gerakan longitudinal kursi sopir rada suwe, amarga bakal luwih angel (utawa ora kabeh) kanggo driver sing luwih dhuwur tinimbang 190 sentimeter kanggo nemokake posisi nyopir sing kepenak. ... Ergonomis? Cukup apik. Iki uga mbantu nganggo layar tutul LCD warna, sing bisa ngontrol sawetara fungsi kendaraan kanthi gampang nggunakake sistem telpon lan audio tanpa tangan.
Uga ana cukup ruangan ing bangku mburi, uga bagasi: ora ana embel-embel, nanging cukup marem.
Label Gaya tegese paket sing apik, kalebu lampu depan bi-xenon, sensor udan lan tombol cerdas. Mesthi, sampeyan bisa munggah malah luwih karo ix35, nanging sampeyan pancene kudu sunroof panorama lan setir digawe panas? Upholsteri kulit ana ing dhaptar peralatan opsional sing bisa diilangi (utamane amarga kursi sing digawe panas minangka standar, sanajan dudu kulit), nanging transmisi otomatis ora. Dadi, ternyata paket Gaya dipilih kanthi apik, amarga kajaba biaya tambahan kanggo gearbox lan warna, sampeyan ora butuh apa-apa liyane. Lan nalika panuku katon ing dhaftar rega, ngendi tokoh iku watara 29 ewu (utawa kurang, mesthi, yen sampeyan negotiator apik), pranyata Hyundai wis temenan panginten kasebut kanthi teliti, apa padha kurban lan apa rega.
Teks: Dusan Lukic
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD
Data dhasar
| Adol: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 17.790 € |
| Biaya model tes: | 32.920 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 182 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 9,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.995 cm3 - daya maksimum 100 kW (136 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | gembong ngarep engine-mimpin - 6-kacepetan transmisi otomatis - ban 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 182 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,6 / 5,8 / 6,8 l / 100 km, emisi CO2 179 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.676 kg - bobot reged diijini 2.140 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.410 mm - jembaré 1.820 mm - dhuwur 1.670 mm - wheelbase 2.640 mm - trunk 591-1.436 58 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl = Status 68% / odometer: 9.754 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 13,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,3 taun ( 118 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 9,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,7m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Matematika kasebut jelas ing kene: cukup akeh ruangan, kenyamanan lan regane murah. Kaelokan ora kedadeyan (ing babagan konsumsi, bahan lan pakaryan), nanging kompromi ing antarane kabeh kasebut ing ndhuwur iku apik.
Kita muji lan nguciwani
kotak gear otomatis
kadang-kadang nggawe kothak plastik ing antarane kursi ngarep
plastik saka console tengah gampang banget ngeruk
