Tes grille: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Ya, bener, "sub-merek" Citroën DS diwiwiti limang taun kepungkur - mesthi, kanthi model iki ditandhani 3. Kita lali babagan conto produksi Prancis sing menarik iki. Ya, "ora ngerti" kita uga kudu disalahake, amarga DS 3 mung bisa dideleng ing rapat umum menyang Kejuaraan Dunia, lan ing dalan Slovenia katon akeh sing durung mbuktekake kanthi apik.
Nanging sanajan iki sejatine bias sing bisa dibuwang adhedhasar data penjualan ing negara kita. Ing taun kepungkur DS 3 nemokake akeh pelanggan ing pasar Slovenia lan, kanthi 195 registrasi, njupuk posisi kaping 71, mung telung papan ing mburi Citroën C-Elysee sing paling ora umum, sing nemokake 15 pelanggan liyane. Nanging, sadurunge ana ing ngarepe kalorone, Audi A1 lan Mini, sing penjualane padha karo DS 3. Kayane mobil premium sing paling cilik ing Citroën wis nemokake papan sing cukup kanggo para pembeli Slovenia.
Saiki kita wis ngalami maneh sawise limang taun, kudu dicathet yen Citroën wis nemokake cara sing cocok kanggo narik pelanggan anyar. DS 3 convinces karo paling fitur. Touchdown cahya, pisanan diumumake ing Paris Motor Show taun kepungkur nalika pamisah merek antarane Citroën lan DS diumumake, kurang katon tinimbang sing dirasakake - tampilan cukup ngyakinake wiwit wiwitan mula para perancang ora kudu nggawe owah-owahan sing signifikan. Owah-owahan bakal luwih nyenengake sampeyan. DS 3 saiki duwe lampu xenon sing luwih apik lan sinyal giliran LED sing rada beda (kanthi lampu awan). Lampu mburi liyane uga digawe ing LED.
Yen ora, gaya merek premium DS 3 sing wis dicoba lan dites duwe peralatan sing bisa dirasakake lan menehi rasa kualitas sing luwih dhuwur. Iki luwih ditingkatake kanthi kerajinan lan kualitas bahan sing apik ing interior mobil. Kanggo sing nggoleki sing beda, yaiku gaya Prancis sing beda karo loro pesaing Jerman, DS 3 pancen dadi alternatif sing cocog. Iki uga diwenehake dening mesin turbodiesel anyar sing ngyakinake kanthi tandha BlueHDI lan tambah daya nganti 120 tenaga kuda. Mesin misale jek kaya kaputusan dubious dening jantung, DS 3 sakperangan alesan bakal seneng dipasangake karo mesin bensin. Nanging biru HDI dadi apik - sepi lan angel dicritakake ing kabin yen iki minangka teknologi nyala, sanajan sawise diwiwiti ing dina sing adhem.
Nalika nyopir, kaget karo torsi jaring sing paling apik ing ndhuwur (wiwit 1.400 rpm). Mula, nalika nyopir, kita bisa males nalika ganti gir, mesin duwe torsi sing cukup kanggo akselerasi spasmodis, sanajan kita milih gir sing luwih dhuwur. Pungkasane, kita rada kaget karo konsumsi tes sing dhuwur, nanging iki bisa dianggep amarga musim salju sing adhem lan salju nalika nguji mobil kasebut. Ing babak normal, ternyata apik, sanajan mesthine bedane merek lan asil isih cukup gedhe.
Liyane bab sing convince punika sasis. Sanadyan kaku sing sporti, nanging uga menehi kepenak sing arang banget angel banget ing kahanan sing ekstrem ing dalan-dalan ing Slovenia. Bebarengan karo setir cukup responsif, sasis olahraga Dees ndadekake kulo nyenengake, lan kasunyatan sing trio iki misale jek kaya pilihan apik. Mesthi, kanggo wong-wong sing ngerti carane appreciate carane akeh sing kudu mbayar kanggo mobil ditrima.
tembung: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)
Data dhasar
| Adol: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 15.030 € |
| Biaya model tes: | 24.810 € |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,6l / 100km |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.560 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 270 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, emisi CO2 94 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.090 kg - bobot reged diijini 1.598 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.948 mm - jembaré 1.715 mm - dhuwur 1.456 mm - wheelbase 2.460 mm - trunk 285-980 46 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = Status 84% / odometer: 1.138 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,5 taun ( 128 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,9 / 18,7s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,3 / 14,1s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,7 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 43,2m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Amarga direnovasi, Citroëns wis bisa njaga kabeh prekara sing apik lan nambah kesan sing unggul, saengga DS 3 isih akeh sing dadi banyu mobil cilik.
Kita muji lan nguciwani
rupane
kualitas bahan lan pengerjaan
penanganan lan posisi sing apik ing dalan
kinerja mesin
Piranti
tutup tank bahan bakar turnkey
Kontrol kapal pesiar
konsumsi bahan bakar
