Tes: Renault Captur - Energi Luar ruangan dCi 110
Mobil cepet entek wektu, lan peremajaan tengah mesthi bakal nambah modele. Renault Captur ngalami pungkasan taun iki, lan sanajan ukurane luwih sithik, katon cedhak karo salib Renault, Kadjar lan Koleos sing luwih gedhe.
Pilih Modlič
Kasunyatane, ing pandang sepisanan, sampeyan ngerti ujung ngarep sing dirancang karo gril anyar sing luwih jelas, sing umume nyumbang Captur kanthi karakter sing beda karo model Clio lan luwih cedhak karo sedulur sing wis kasebut.
Tes Captur dirilis ing versi njaba, kalebu antarmuka Extended Grip. Ing kokpit, iki diakoni dening pengatur ing jejere tuas gir, kanthi tambahan drive utama menyang rodha ngarep, kita uga bisa milih drive ing permukaan rereget lan program Expert, sing menehi kendhali luwih akeh kendharaan liwat torsi mesin. Sistem kasebut ngalangi roda drive supaya ora ucul lan menehi genggeman sing luwih apik ing rereget utawa permukaan sing lunyu. Ora ana kaajaiban sing diarepake, nanging Extip Grip isih kepenak banget nalika nantang kahanan nyopir.
Rasa sing apik uga ditambah karo mesin diesel turbo 110 liter tenaga kuda 1,5 liter, sing dilengkapi test Captur. Sampeyan ora bakal entuk rekor kacepetan, nanging ing lalu lintas saben dinane katon apik banget, responsif lan ekonomis.
Sesuai karo karakter cruciform, interior uga cukup praktis, nanging kanthi nambah jumlah saingan, dina iki bisa uga katon rada skimpy. Isih nyengsemake yaiku kompartemen sarung tangan sing wiyar, sing kita tarik metu saka ngisor dashboard kaya laci. Panganggone praktis banget, mula ora biasa yen telung taun ora nampa peniru. Gerakan longitudinal saka kursi mburi uga nyumbang kanggo comfort saka penumpang mburi - ing beyo saka gedhe, kang digunakake nawakake kasedhiya 322 liter saka papan.
Renault Captur, kanthi perlengkapan ruangan, saengga bisa nganggo permukaan sing kurang rapi, nanging tetep dadi silang sing utamane ramah ing dalan.
teks: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Data dhasar
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm3 - daya maksimum 81 kW (110 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 260 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapasitas: | : kacepetan paling dhuwur 175 km / h - 0-100 km / h akselerasi 11,3 s - rata-rata konsumsi bahan bakar gabungan (ECE) 3,9 l / 100 km, emisi CO2 101 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.190 kg - bobot reged diijini 1.743 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.122 mm - jembaré 1.778 mm - dhuwur 1.566 mm - wheelbase 2.606 mm - trunk 377-1.235 45 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 4.088 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 11,7 |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,8 / 12,6s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,0 / 13,6s |
| konsumsi test: | 6,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 60dB |
pambiji
Renault Captur karo mesin turbodiesel 110 daya kuda sawijining mobil cukup nengsemake lan ekonomi. Dheweke uga dilengkapi kanthi apik, sanajan dheweke dikenal ora dadi model paling enom maneh.
Kita muji lan nguciwani
mesin ekonomi lan relatif sregep
Panularan
nyenengake lan transparan
kombinasi warna sing apik
konsumsi bahan bakar
relatif lungse peralatan
