Cathetan: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Starture Allure L2

Dadi, mesthine ana sawetara perdagangan antara ukuran minibus nyata lan kepraktisan van limusin gedhe. Sifat dobel cocog karo iki, paling ora ing versi versi lengkap sing wis dites. Iki nawakake jembaré minibus nyata lan daya tarik desain van limosin sing luwih beradab.

Kenyamanan kanggo sopir lan penumpang bisa dipesthekake dening kursi kulit sing nyengkuyung dhukungan, dene driver lan driver uga dadi pemanas lan piranti pijet kanggo pengalaman sing luwih santai nalika lelungan dawa. Penumpang ing kursi mburi kanthi bangku sing bisa dibuwang kanthi longitudinal ora duwe kemewahan iki, nanging bisa ngatur pemanasan utawa ventilasi, bangku bisa obah ing arah longitudinal, lan awan luwih akeh diwenehake dening lampu-lampu langit gedhe, sing mesthi bisa ditutup yen prelu . Mobil uji kasebut mung dilengkapi jajaran kursi nomer loro, sing kasedhiya minangka pilihan kanggo Allure sing luwih ramah kulawarga. Sanalika, batang kasebut bakal akeh banget, nganti 4.200 liter, lan sampeyan bisa nyimpen akeh alat kulawarga utawa olahraga ing njeroné; Nanging, nalika sampeyan mbusak bangku, isih mengaruhi hubungan transportasi. Sampeyan uga mung bisa nyimpen barang liwat jendhela mburi, sing mbukak independen saka lawang, yen ora, kaya umume kendaraan, sampeyan kudu mbukak tailgate sing gedhe lan abot.

Diwenehi sifat rodo mewah lan nyaman saka Test Traveller, siji bakal nyana padha duwe pilihan saka bukaan listrik utawa malah aktuasi kejut ing mburi, nanging padha rampung manual. Kosok baline yaiku lawang geser sisih, ing ngendi drive listrik bisa diaktifake kanthi pirang-pirang cara: kanthi langsung narik gagang, nggunakake switch ing jejere lawang lan ing dashboard, utawa malah nendhang ing mburi mobil. Cara pungkasan - ing setelan kanggo lawang kuwi, sampeyan bisa nambah mbukak kunci mobil utawa mateni rampung - bisa koyone mboten umum, nanging ing cilik saka nggunakake kulawarga, iku ndadekake akèh pangertèn. Dheweke bakal seneng banget karo wong tuwa sing sibuk karo anak utawa wong liya.

Dibandhingake karo Expert Tepee - lan luwih cilik Peugeot 807 - wis entuk luwih nyaman ing kompartemen penumpang sing ora mung wiyar, nanging uga luwih apik diatur lan rampung. Ana akeh panggonan kanggo nyimpen barang sing luwih gedhe utawa cilik.

Pengemudi diwenehi lingkungan kerja kaya mobil lan ana macem-macem aksesoris sing kasedhiya, sawetara sing katon jelas kanggo kita lan liyane sing ora pati jelas. Contone, layar head-up, sing nampilake informasi babagan kacepetan lan status kontrol pelayaran lan watesan kacepetan, uga kendaraan peringatan ing papan sing wuta. Rangkaian alat bantu hiburan lan informasi uga akeh. Tampilan ngarep apik banget saka sudut pandang van, lan mburi uga winates ing van. Mula, sensor ultrasonik ditrima nalika mbalik, lan kita bakal luwih seneng nggunakake kamera sing mbalikke, sing ora ana ing mobil uji, nanging bisa didesain minangka aksesoris.

Ing dalan, Wanderer urip sesuai karo pangarepan kita. Suspensi kasebut disetel kanggo kenyamanan, sanajan kadang kaget karo tanggapan alangan sing luwih cetha, kemiringan kasebut ora pati gedhe, lan diesel turbo papat silinder 150 liter kanthi transmisi manual XNUMX tenaga kuda kanthi transmisi manual enem-tenaga minangka tugas padhet bobote mobil. Mung ngganggu aku karo pedal kopling, sing nangkep dhuwur banget lan kejutan bola-bali. Kadhangkala, mula kudu diuripake maneh mesin kasebut, bisa uga ora kepenak, utamane ing prapatan.

Konsumsi bahan bakar, sing uga wis nyoba kanggo ngurangi ing test karo sistem wiwitan-mandeg cukup efisien, iku - kanggo mobil gedhe - ngalangi 8,4 liter, nanging uga bisa mimpin luwih ekonomi, awit iku luwih dhuwur. projectile standar iso dibandhingke migunakaken 6,1 liter bahan bakar diesel saben 100 kilometer.

Wisatawan Peugeot 4,95 meter iku pilihan sing apik minangka minibus utawa van limusin sing gedhe. Wong-wong sing nganggep dimensi kompak luwih akeh tinimbang sing jembar bisa ditampilake kanthi versi 35 sentimeter luwih cendhek; Yen sampeyan ora duwe cukup ruang, Wisatawan bisa luwih dawa 35 sentimeter lan luwih jembar.

teks: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Uga maca tes mobil sing gegandhengan:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Wisatawan 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Starture Allure L2 (2017)

Data dhasar

Adol:	Peugeot Slovenia
Rega model dhasar:	41.422 €
Biaya model tes:	35.451 €
Daya:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	11,0 s
Kacepetan maksimal:	170 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,1l / 100km
Jaminan:	Garansi umum rong taun tanpa watesan jarak tempuh, Garansi 3 taun kanggo varnish, garansi karat 12 taun, njamin mobile
Tinjauan sistematis	40.000 km utawa 2 taun. km

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Layanan, karya, bahan biasa:	1.208 €
Bahan bakar:	7.332 €
Ban (1)	1.516 €
Nilai rugi (sajrone 5 taun):	11.224 €
Asuransi wajib:	3.480 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.750 (
Ngetung biaya asuransi mobil
Tuku	€ 32.510 0,33 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	4-silinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel – ngarep dipasang transversal – bore lan stroke 85 × 88 mm – pamindahan 1.997 cm3 – rasio kompresi 16:1 – daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4.000 rpm / min - kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 11,7 m / s - daya spesifik 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torsi maksimum 370 Nm ing 2.000 rpm - 2 camshafts ing sirah (sabuk) - 4 katup saben silinder - injeksi bahan bakar rel umum - turbocharger gas exhaust - ngisi cooler hawa.
Transfer energi:	mesin sing digerakake dening roda ngarep - gearbox manual 6-kacepetan - rasio np - diferensial np - 7,5 J × 17 wheel - ban 225/55 R 17 V, jarak muter 2,05 m
Transportasi lan penundaan:	minibus - 5 lawang, 5 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, spring coil, wishbones telung spokes, stabilizer - poros kaku mburi, spring coil, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa), rem cakram mburi, ABS, gembong rem parking mechanical mburi (lever antarane kursi) - setir karo rak pindah, daya listrik setir, 3,5 dadi antarane TCTerms nemen.
Massa:	kendaraan kosong 1.630 kg - bobot total sing diidini 2.740 kg - bobot trailer sing diidini kanthi rem: 2.300 kg, tanpa rem: 750 kg - beban atap sing diidini: np Muatan: kacepetan maksimum 170 km / jam - akselerasi 0–100 km / jam 11,0, 5,3 s - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 100 l / 2 km, emisi CO139 XNUMX g / km.
Ukuran eksternal:	dawa 4.956 mm - jembaré 1.920 mm, karo pangilon 2.210 mm - dhuwur 1.890 mm - jarak sumbu roda 3.275 mm - trek ngarep 1.627 mm - mburi 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Ukuran batin:	ngarep longitudinal 860-1.000 mm, tengah 630-920, mburi 670-840 mm - jembaré ngarep 1.520 mm, rata-rata 1.560 mm, mburi 1.570 mm - headroom ing ngarep 960-1.030 mm, tengah 1.020, mburi 960 mm - dawa kursi ngarep 490 mm, kursi tengah 430, kursi mburi 430 mm - trunk 550-4.200 l - diameter setir 380 mm - tank bahan bakar 69 l.