Versi: Inovasi Opel Grandland X 1.6 CDTI
Isi
Mokka minangka pangecualian sing signifikan amarga wiwit owah-owahan kepemilikan Opel lan minangka siji-sijine kendaraan kanthi penggerak kabeh roda, mula kanggo Crossland X lan Grandland X kita bisa nemokake mitra ing Peugeot lan Citroën amarga merek kasebut melu pembangunan wiwit wiwitan. Kanggo Crossland X, perbandingan kasebut bisa ditemokake ing Citroën C3 Aircross, lan ing kasus Grandland X, bakal dadi Peugeot 3008, amarga teknik sing padha didhelikake ing wangun awak sing beda.
Test Grandland X iki powered by 1,6 "daya kuda" 120 liter turbo-diesel engine papat silinder kita ngerti uga saka Peugeot 3008, padha dadi kanggo transmisi otomatis enem-kacepetan karo konverter torsi sing nransfer torsi engine. menyang gembong ngarep. Lan ngarep-wheel drive iku mung bab sampeyan bisa njaluk ing Grandland X, kang ndadekake ngadeg jejere karo sedulur Perancis. Yen ora, kita bisa ngomong yen kombinasi gerakan kasebut bisa dianggo kanthi nyenengake lan tenang. Gearbox pindah supaya transisi meh ora felt, lan engine ing akselerasi menehi raos sing tansah ing posisi tengen lan ora nuduhake pratandha pocapan saka kaku. Konsumsi bahan bakar cocok kanggo iki, kang ing tes ana cukup sarujuk 6,2 liter saben 100 kilometer lan malah stabil ing 5,2 liter saben 100 kilometer sak puteran standar luwih pangapunten. Sampeyan kudu nyatet sing bobot saka engine kanggo mindhah cukup gedhe, amarga mobil abot mung liwat 1,3 ton karo siji pembalap, lan bisa dimuat karo massa total luwih saka rong ton.
Sasis disetel supaya bisa banget lan nyedhot benjolan gedhe ing lemah, nanging isih bisa ditemtokake amarga bisa nyedhiyakake kapercayan sing rada kurang kanthi perjalanan kejut lan awak luwih ramping amarga benturan kasebut. kanggo panglipur. Karakter kendaraan off-road sing sporti uga kondhang, sing ngidini nyopir ing permukaan sing luwih rata kanthi jarak sing luwih gedhe saka ngisor menyang lemah. Nanging dolan-dolan iki bakal enggal rampung, amarga, kaya sing wis diandharake, Grandland ora duwe opsi drive kabeh-roda, uga winates kanggo kalebu piranti elektronik kanggo nambah daya tarik. Salinan tes ora ana. Bisa uga dikandhakake manawa dheweke ora butuh, amarga SUV kaya Grandland X meh mesthi ora digunakake kanggo nyopir off-road, lan mupangate jarak adoh saka ngisor uga bisa digunakake kanthi apik ing kutha lingkungan.
Ing babagan pembangkit listrik, sasis, dimensi eksternal lan desain paling gampang, mirip karo sepupune Prancis sing kurang luwih. Peugeot 3008 nyedhiyakake para antusias babagan avant-garde otomotif lan ramalan ing mbesuk, dene Opel Grandland X bakal nggawe wong sing seneng mobil klasik dadi omah ing Opel Grandland X. Garis desain Grandland X iku gampang, nanging cukup sawenang-wenang. Iki uga njupuk model liyane saka merek, kayata Astra lan Insignia, lan Crossland X. Sampeyan bisa ujar manawa transisi desainer Grandland X saka garis awak "Prancis" dadi "Jerman" luwih apik tinimbang Crossland, amarga ora beda karo para sadulur sing luwih enom, sing miturut awake dhewe tuduhan ora genah, umume, bisa digunakake kanthi harmoni.
Interioré uga tradisional, ing endi ora ana tilas Peugeot i-Cockpit kanthi dashboard digital, lan luwih-luwih roda kemudi sudut cilik, sing bisa dideleng saka instrumen kasebut. Saiki, Grandland X duwe desain normal kanthi setir sing biasane dibunderake, ing kono kita bisa ndeleng rong tampilan putaran klasik kanthi kecepatan lan kacepetan mesin, rong tampilan suhu pendingin lan bahan bakar sing luwih cilik ing tank lan layar digital kanthi data saka komputer mobil lan liya-liyane. Setelan iklim uga dikontrol dening kontrol klasik, ing ndhuwur kita nemokake layar tutul infotainment, sing nindakake tugas kanthi sampurna. Uga ana liyane, utamane sistem Opel OnStar, sing ing kasus iki ana gandhengane karo teknologi Peugeot lan, beda karo Opel "nyata" kaya Astra, Insignia utawa Zafira, isih kudu "sinau basa Slovenia".
Kursi ngarep ergonomis saka jajaran Opel EGR lungguh kanthi kepenak, uga ana ruangan sing cukup nyaman ing kursi mburi, sing ora menehi gerakan longitudinal, nanging mung dilipat kanthi rasio 60:40 lan nambah batang, sing ana ing tengah sing disenengi kelas. Kajaba iku, tes Grandland X dilengkapi kanthi cukup, kalebu lampu LED otomatis, setir sing digawe panas, kontrol layaran aktif, tampilan sakcedhake mobil sing wis transparan, lan liya-liyane.
Mangkono, Opel Grandland mesthine njupuk papan sing cocog ing perusahaan pesaing. Sampeyan bisa uga ora "hebat", kaya pratelan pemasaran Opel, nanging mesthine bakal maju kanthi maju ing antarane krosos Opel sing tampil ing tandha salib apik, sanajan duweke Andrew.
Opel Grandland X 1.6 Inovasi CDTI
Data dhasar
| Adol: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Biaya model tes: | 34.280 € |
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 26.990 € |
| Diskon rega model tes: | 34.280 € |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,1 s |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Jaminan: | Garansi umum jarak tempuh 2 taun tanpa wates, Bagian lan Aksesoris Asli Opel 12 taun, garansi anti karat XNUMX taun, garansi seluler, garansi lengkap opsional XNUMX taun |
| Tinjauan sistematis | 25.000 km / 12 |
Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)
| Layanan, karya, bahan biasa: | 694 € |
|---|---|
| Bahan bakar: | 6.448 € |
| Ban (1) | 1.216 € |
| Nilai rugi (sajrone 5 taun): | 9.072 € |
| Asuransi wajib: | 2.675 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Tuku | € 25.635 0,26 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ngarep dipasang transversal - bolongan lan stroke 75 × 88,3 mm - pamindahan 1.560 cm3 - rasio komprèsi 18: 1 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3.500 rpm - piston rata-rata kacepetan ing daya maksimum 10,3 m / s - daya tartamtu 56,4 kW / l (76,7 l. - exhaust turbocharger - ngisi cooler hawa |
|---|---|
| Transfer energi: | gembong ngarep engine-mimpin - 6-kacepetan transmisi otomatis - aspek pindah I. 4,044 2,371; II. 1,556 jam; III. 1,159 jam; IV. 0,852 jam; V. 0,672; VI. 3,867 – diferensial 7,5 – pelek 18 J × 225 – ban 55/18 R 2,13 V, keliling keliling XNUMX m |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 185 km/j - 0-100 km/j akselerasi 12,2 s - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 4,3 l/100 km, emisi CO2 112 g/km |
| Transportasi lan penundaan: | crossover - 5 lawang, 5 kursi - awak mandhiri - suspensi tunggal ngarep, spring coil, rel silang telung spokes, stabilizer - poros poros mburi, spring coil, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa), cakram mburi, ABS, rem tangan listrik setir mburi (Saklar Kursi) - Roda Kemudi Rak lan Pinion, Setir Listrik, 2,9 giliran antarane ujung |
| Massa: | kendaraan kosong 1.355 kg - bobot total sing diidini 2.020 kg - bobot trailer sing diidini kanthi rem: 1.200 kg, tanpa rem: 710 kg - beban atap sing diidini: np |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.477 mm - jembaré 1.856 mm, karo mirrors 2.100 mm - dhuwur 1.609 mm - wheelbase 2.675 mm - trek ngarep 1.595 mm - mburi 1.610 mm - radius driving 11,05 m |
| Ukuran batin: | ngarep longitudinal 880-1.110 630 mm, mburi 880-1.500 mm - jembaré ngarep 1.500 mm, mburi 870 mm - dhuwur sirah ngarep 960-900 mm, mburi 510 mm - dawa kursi ngarep 570-480 mm, setir mburi 370 mm diameteripun 53 mm - tank bahan bakar L XNUMX |
| Kothak: | 514-1.652 l |
Pangukuran kita
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Ban: Dunlop SP Musim Dingin Olahraga 4D 225/55 R 18 V / Status Odometer: 2.791 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,3 taun ( 123 km / jam) |
| konsumsi test: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 130 km / jam: | 68,5m |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,5m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 58dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 6 | 62dB |
| Kesalahan tes: | Ora kleru |
Rating sakabèhé (407/600)
Opel Grandland X minangka crossover sing padhet sing bakal narik kawigaten wong sing nemokake Peugeot 3008 "Perancis" banget.
Kabin lan batang (76/110)
Interioré Opel Grandland X luwih tenang, nanging dirancang kanthi apik lan transparan. Ana luwih saka cukup ruang, lan batang uga bisa diarepake kaya sing diarepake
Kenyamanan (76
/ siji)Ergonomis dhuwur, lan kenyamanan uga cukup kanggo nggawe sampeyan krasa kesel sawise lelungan sing dawa banget.
Panularan (54
/ siji)Kombinasi diesel turbo papat silinder lan transmisi otomatis cocog karo mobil, lan sasis cukup kuat.
Kinerja nyopir (67
/ siji)Sasis rada empuk, nanging bisa mandhiri, lan ing kursi pengemudi sampeyan ora ngerteni kasunyatan manawa sampeyan lagi lungguh ing mobil sing rada dhuwur, paling ora nalika nerangake nyopir.
Keamanan (81/115)
Keamanan pasif lan aktif bisa diawat-awati
Ekonomi lan lingkungan (53
/ siji)Biaya bisa larang banget, nanging uga bisa ngyakinake kabeh paket.
Kesenengan nyopir: 4/5
Opel Grandland X seneng banget nyopir. Umume, kerjane cukup tenang, nanging yen perlu, bisa kuat.
Kita muji lan nguciwani
peralatan
nyopir lan nyopir
mesin lan transmisi
jembar
bangku mburi ora fleksibel
gaya desain sing ora jelas
