Cathetan: Opel Crossland X 1.2 Turbo Inovasi
Isi
Lan, mesthi, Opel temen maujud sing ing perang getih iki uga perlu senjata anyar palsu. Dheweke nggawe klompok kendaraan anyar, sing diwenehi jeneng X. Kita wis ngerti Mokka, kita kenal Crossland X, lan ing dalan kita ketemu kepala perusahaan - Grandland X.
Nalika kabeh wong ujar manawa hubungan kulawarga Crossland asale saka Mokka, Opel ujar manawa minangka penerus Meriva ing babagan keturunan. Para pembeli Mokka diarani wong sing luwih aktif, dene Crossland X digoleki dening kulawarga sing ndeleng mupangate krosos ing endi wae tinimbang ing lapangan.
Mulane, padha kudu utamané fokus ing keluwesan lan migunani saka kompartemen penumpang, kang uga ana ing dhaftar prioritas nalika ngrancang mobil. Panggunaan taksi ing kendaraan 4,2 meter minangka kauntungan paling gedhe saka Crossland. Sanajan ora ana kekurangan ruang ing ngarep, Crossland X uga ngurus penumpang mburi. Saliyane kasunyatan sing bench obah longitudinally dening 15 cm lan dipérang ing rasio 60:40, ana uga akeh papan ing ndhuwur kepala penumpang. Klem ISOFIX gampang diakses lan bocah-bocah bakal bisa ndeleng njaba kanthi apik amarga pinggiran kaca sing kurang. Kenyamanan driver lan penumpang ngarep umume diwenehake dening kursi sing apik banget, yaiku campuran kenyamanan Prancis lan kekuatan Jerman. Wong sing dhuwur bakal seneng karo footrests sing wiyar ing wangun area lelenggahan sing luwih dawa, lan sing paling ngisor bakal seneng karo posisi lenggahan sing dhuwur lan visibilitas sing apik ing kabeh arah. Isih akeh ruang bagasi kanggo penumpang, amarga bagasi sing bisa diatur nawakake ruang antara 410 lan 1.255 liter.
Akeh sing wis ditindakake babagan kepraktisan: saliyane Crossland X nyedhiyakake akeh papan panyimpenan, uga kudu ngurus kanca sing paling apik. Bener, kanggo smartphone sampeyan bakal nemokake loro port USB ing sisih ngarep, kemampuan ngisi daya nirkabel, lan konektivitas menyang sistem multimedia tengah banget amarga bisa disambungake liwat Apple CarPlay lan Android Auto. Pelanggan Opel sing wis biasa karo sistem IntelliLink klasik bakal katon beda, amarga pamilih ing Crossland X rada beda karo sing biyasa. Amarga Opel Crossland X minangka asil pangembangan bersama karo Grup PSA, pihak Prancis njaga peralatan kasebut. Mungkin iki bener, amarga kita isih bakal milih wong Prancis babagan transparansi lan cara nggunakake. Sayange, konsep kerjasama iki uga duwe kekurangan, amarga panggunaan sistem dhukungan Opel OnStar sing apik banget diwatesi. Sanajan sistem kasebut saiki wis diupgrade kanthi kemampuan nggoleki ruang parkir gratis lan nginep sewengi, ora bisa mlebu tujuan kanthi adoh amarga sistem kasebut jelas ora kompatibel karo versi navigasi versi Prancis.
Area kerja ing sekitar sopir pancen terkoordinasi kanthi ergonomis. Nalika bagean infotainment kabeh "disimpen" ing sistem layar wolung inci sing kasebut, bagean AC isih klasik. Kayane konter ing ngarepe driver, kajaba karo bagean tengah, sing nuduhake data saka komputer ing papan, tetep analog. "Analog" uga tuas rem tangan, sing bisa alon-alon dipindhah menyang saklar, mula ngirit ruangan ing bagian tengah tengah. Antarane elemen sing ngganggu, kita uga pengin nyorotake setir pemanas setir, sing dununge minangka tombol tengah ing sisih kiwa setir. Rada kikuk nalika sampeyan ora sengaja nguripake setir kanthi 30 derajat plus ...
Senadyan awak dhuwur lan karakter off-road nandheske, nyopir Crossland X ing kabeh lumahing dalan iku pengalaman rampung nyenengake. Sasis disetel kanggo kulo nyaman, komunikasi antarane setir lan mancal wis mantep, mobil pleasantly "swallows" bumps lan short bumps. Permata nyata yaiku mesin bensin turbocharged 1,2 liter, telung silinder, sing wis disetujoni ing pirang-pirang model PSA Group. Iku kesengsem karo mlaku Gamelan, operasi sepi lan torsi dhuwur. Powerband sing rada cilik sing bisa digunakake mbutuhake luwih akeh gaweyan kanthi transmisi manual enem-kacepetan sing apik, nanging lalu lintas luwih kepenak amarga Crossland X ora medeni malah dalan cepet. . Kita wis digunakake kanggo konsumsi bahan bakar mesin turbocharged cilik iki minangka pedhang pindho, nanging Crossland X ora munggah ing ndhuwur 7 liter sanajan njelajah luwih cepet, nalika ing puteran standar njupuk mung 5,3 liter bahan bakar. saben 100 km.
Amarga pasar silang cukup jenuh, Opel uga butuh rega sing apik kanggo Crossland X. Rega saben mata disetel ing 14.490 € 18.610 lan kalebu model level entri. Nanging model turbocharger bensin kanthi paket peralatan Inovasi paling apik ora adoh banget saka angka kasebut, amarga regane € 20. Yen sampeyan nambah sawetara peralatan tambahan iki lan sekaligus nyuda diskon sing mungkin, bakal angel ngluwihi watesan XNUMX ewu. Ya, iku wis dadi rencana perang sing apik kanggo Perang Salib modern.
teks: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
Wacanen:
Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Inovasi
Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo
Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo
Tes perbandingan: pitung silang kutha
Crossland X 1.2 Turbo Inovasi (2017)
Data dhasar
| Adol: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 18.610 € |
| Biaya model tes: | 24.575 € |
| Daya: | 96kW (130 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 206 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,3l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun, garansi seluler 1 taun, suku cadang asli 2 taun lan garansi perangkat keras, garansi batere 3 taun, garansi karat 12 taun, garansi lengkap 2 taun. |
| Tinjauan sistematis | Interval layanan 25.000 km utawa setaun. km |
Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)
| Layanan, karya, bahan biasa: | 967 € |
|---|---|
| Bahan bakar: | 6.540 € |
| Ban (1) | 1.136 € |
| Nilai rugi (sajrone 5 taun): | 8.063 € |
| Asuransi wajib: | 2.675 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4,320 ( |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Tuku | € 23.701 0,24 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin - ngarep transversal - bolongan lan stroke 75,0 × 90,5 mm - pamindahan 1.199 cm3 - komprèsi 10,5: 1 - daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 5.500 rpm - piston rata-rata kacepetan ing daya maksimum 16,6 m / s - Kapadhetan daya 80,1 kW / l (108,9 hp / l) - torsi maksimum 230 Nm ing 1.750 rpm - 2 camshafts overhead (timing belt) - 4 katup saben silinder - injeksi bahan bakar common rail - knalpot turbocharger - ngisi cooler hawa. |
|---|---|
| Transfer energi: | gembong ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - aspek pindah I. 3,450 1,920; II. 1,220 jam; III. 0,860 jam; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 - diferensial 6,5 - pelek 17 J × 215 - ban 50/17 / R 2,04, keliling gulung XNUMX m. |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 206 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,1 s - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 5,1 l / 100 km, emisi CO2 116 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | crossover - 5 lawang, 5 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, spring leaf, rel silang telung spoke, stabilizer - poros poros mburi, spring coil, penyerap kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa), mburi cakram, ABS, electric parking mburi wheel brake (shift antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya listrik setir, 3,0 dadi antarane TCTerms nemen. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.274 kg - bobot total sing diidini 1.790 kg - bobot trailer sing diidini kanthi rem: 840 kg, tanpa rem: 620 kg - beban atap sing diidini: np |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.212 mm - jembaré 1.765 mm, karo mirrors 1.976 mm - dhuwur 1.605 mm - wheelbase 2.604 mm - trek ngarep 1.513 mm - mburi 1.491 mm - ground clearance 11,2 m. |
| Ukuran batin: | ngarep longitudinal 880-1.130 mm, mburi 560-820 mm - jembaré ngarep 1.420 mm, mburi 1.400 mm - dhuwur sirah ngarep 930-1.030 960 mm, mburi 510 mm - dawa jog ngarep 560-450 mm, 410 mm mburi jog 1.255 trunk. –370 l – diameter setir 45 mm – tangki bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Ban: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Status Odometer: 2.307 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,6 taun ( 125 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,3 s / 9,9 s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 19,0 s / 13,0 s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 206km / jam |
| konsumsi test: | 6,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 130 km / jam: | 64,0m |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 61dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 6 | 65dB |
Rating sakabèhé (343/420)
Opel Crossland X minangka mobil sing nyengkuyung kulawarga kanggo pindhah saka Meriva menyang mobil sing isih dadi mobil kulawarga, nanging mulya.
karo kabeh barang sing digawa kelas hibrida.Eksterior (11/15)
Ora orisinal banget yen bisa ekspresif, nanging ing wektu sing padha meh padha karo Mokka.
Interior (99/140)
Pilihan bahan lan peralatan sing apik, kapasitas sing apik lan gampang digunakake.
Mesin, transmisi (59
/ siji)Mesin telu silinder turbocharged iku pilihan apik kanggo Crossland X. Liyane saka drivetrain apik banget.
Kinerja nyopir (61
/ siji)Aman ing dalan, nyetel sasis sing nyaman lan panggunaan gampang.
Kinerja (29/35)
Mesin turbocharged entuk poin kanggo fleksibilitas lan akselerasi uga apik.
Keamanan (36/45)
Mungkin Crossland X ngindhari sawetara solusi teknologi, nanging iki ora ateges ora ana sistem keamanan aktif modern.
Ekonomi (48/50)
Rega minangka salah sawijining kaluwihan utama Crossland X.
Kita muji lan nguciwani
jembar
kenyamanan
ergonomis
sarana
rega
sistem infotainment
mesin
sistem OnStar sing bisa digunakake sebagian
nyetel saklar pemanas setir
Tuas rem parkir "Tonjol"
meter analog
