Tes: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna

Micra wis ana ing pasar otomotif wiwit taun 1983, telung setengah dekade, lan wis liwat limang generasi ing wektu kasebut. Telung generasi pisanan sukses banget ing Eropah, sade 888 1,35 unit saka generasi pisanan, generasi kapindho paling sukses sik njongko dodolan 822 yuta unit, lan 400 saka wong-wong mau dikirim saka generasi katelu. Banjur Nissan nggawe pamindhahan sing ora wajar lan kaping papat. - Generasi Micro, diprodhuksi ing India, dirancang kanggo dadi mobil global banget supaya bisa bebarengan kasil saingan ing loro paling lan paling nuntut pasar otomotif. Asil kasebut, mesthi, nggegirisi, utamane ing Eropa: mung luwih saka enem taun, mung udakara XNUMX wanita ing generasi kaping papat sing nyopir ing dalan Eropa.

Mula, generasi kaping lima Nissan Micro pancen pisah karo sadurunge. Wangun kasebut diukir ing Eropa lan kanggo wong Eropa, lan uga diproduksi ing Eropa, ing Flains, Prancis, ing endi sabuk conveyor karo Renault Clio.

Boten kados leluhuripun, Micra anyar punika mobil temen beda. Kita bisa ngomong sing karo wangun wedge meh cedhak minivan Nissan Note cilik, kang durung duwe penerus announced, yen siji katon ing kabeh, nanging kita uga ora bisa mbandhingaké karo. Mesthi wae, para perancang njupuk inspirasi saka titik referensi desain kontemporer Nissan, sing biasane dibayangke ing gril V-Motion, nalika aksen awak coupe dilengkapi gagang jendela mburi sing dhuwur.

Micra anyar pisanan lan utomo mobil luwih gedhe, kang, Boten kados sawijining leluhur, kang belongs kanggo mburi ngisor saka kelas mobil kutha cilik, njupuk Panggonan pisanan. Iki utamané katon ing kabin, ngendi driver utawa penumpang ngarep ora bakal rame. Micra uga minangka mobil kutha cilik generasi anyar, sanajan luwih gedhe, sayangé dikenal saka kursi mburi, ing ngendi wong diwasa bisa metu saka legroom kanthi cepet yen ana penumpang sing luwih dhuwur ing ngarep. Yen ana cukup spasi, lungguh ing mburi bangku bakal cukup nyaman.

Kita uga nyathet detail sing penting banget kanggo kulawarga sing duwe pirang-pirang anak. Kursi penumpang ngarep, saliyane jok mburi, uga dilengkapi isko Gunung, dadi ibu utawa bapak bisa nggawa bocah telu ing mobil sekaligus. Kayane, Micra mesthine minangka detik, lan kanthi pangarepan sing luwih murah, bisa uga mobil kulawarga pertama.

Batang kanthi dhasar 300 liter lan paningkatan luwih saka 1.000 liter ngidini bisa diangkut ing level sing padhet. Sayange, mung bisa ditambah kanthi cara klasik, tanpa bangku mburi sing bisa dipindhah utawa jubin sing dipasang kanthi rata, lan bentuk serbaguna uga nyebabake lawang mburi sing cukup cilik lan ujung pembebanan sing dhuwur.

Kompartemen penumpang disusun kanthi luwih murah tinimbang sing sadurunge "karakter donya". Sampeyan bisa ujar yen dheweke menyang Nissan nggunakake kulit palsu, sanajan adoh banget. Nyedhiyakake kenyamanan ing papan sing disentuh karo bagean awak. Utamane nyenengake yaiku kain pelapis konsol tengah sing lembut ing papan sing paling asring nyuda dhengkul. Kurang akal yaiku padding alus saka dashboard, sing sejatine mung kanggo tampilan. Wujud utamane ing kombinasi warna, kayata ing tes Micra kanthi warna oranye padhang saka paket personalisasi interior Oranye, sing nyenengake banget interior. Nissan ujar ana luwih saka 100 kombinasi warna kanggo selera kita.

Pengemudi rasane "kerja". Beda karo pandhuan saiki, speedometers lan rpm mesin analog, nanging gedhe lan gampang diwaca, kanthi tampilan LCD ing endi kita bisa nemokake kabeh informasi penting, mula ora prelu ndeleng layar sing sensitif tutul sing dominasi dashboard. Roda kemudi uga ana ing tangan sing apik lan akeh saklar, sing sayangé cukup cilik, mula sampeyan bisa uga salah.

Sanalika, dashboard didominasi layar demek gedhe kanthi campuran, partly tactile lan sebagian analog. Kontrol cukup intuisi supaya ora ngganggu nyopir, lan sambungan karo smartphone, sebagean, amarga mung antarmuka Apple CarPlay sing kasedhiya. Andorid Out ora lan ora diarepake. Kita uga bisa nyorot sistem audio Bose Pribadi nganggo speaker tambahan ing headlight driver sing bisa ningkatake kualitas musik sing dirungokake. Visibilitas maju wis padhet, lan bentuk irisan kasebut meksa sampeyan nguripake kamera mburi utawa tampilan 360 derajat, yen kasedhiya, kanggo pitulung nalika mbalik.

Kepiye babagan nyetir? Dimensi Micra anyar sing tambah dibandhingake karo pendhudhuke wis nyumbang menyang posisi sing luwih netral ing dalan, cukup netral kanggo Micra kanggo ngrampungake panjaluk nyopir ing lurung-lurung kutha lan prapatan tanpa diwedeni karo nyopir ing dalan sing luwih angel. Roda kemudi cukup akurat, lan bisa muter, sanajan sampeyan ora kakehan. Yen ana krisis, mesthine ESP melu-melu, sing uga duwe "asisten sepi" ing Micra sing diarani Trace Control. Kanthi bantuan rem, bisa ngowahi arah lelungan rada lan nyedhiyakake sudhut sing luwih alus. Pengereman darurat cerdas wis kasedhiya minangka standar, nanging mung kanggo ndeteksi kendaraan liyane, amarga mung ngenali pejalan kaki ing Micra kanthi peralatan Tekna sing luwih apik, kayata.

Kinerja nyopir Micra uga didhukung dening mesin, mesin telu silinder turbocharged 0,9 liter. Kanthi output maksimum 90 jaran, ing kertas iku ora flaunt daya, nanging ing laku iku kaget karo responsif lan kesiapan kanggo akselerasi, kang ngidini kanggo kebak syarat gerakan, utamané ing kahanan kutha. Kahanan kasebut beda-beda ing lereng, ing endi, sanajan kekarepane apik, dheweke kehabisan kekuwatan lan mbutuhake downshift. Transmisi enem-kacepetan bisa uga ora kena pengaruh dening pindah enem, kang ndadekke liyane katentreman atine kanggo engine telung silinder entheng dilindhungi, utamané sak dalan gedhe njelajah, nanging sanadyan, Micra ing konfigurasi iki coped karo tugas transportasi saben dinten lan karo 6,6 liter bahan bakar. ora akeh bensin kanggo 100 km dalan.

Tes Micra kanthi peralatan Tecna paling dhuwur, warna metalik oranye lan paket personalisasi oranye regane 18.100 12.700 euro, sing akeh banget, nanging sampeyan uga bisa entuk rega 71 euro sing luwih lumayan yen sampeyan wareg karo peralatan Visia sing andal. basis XNUMX-kuwat. liter telung silinder atmosfer. Nanging, Micra ana ing ndhuwur rega bracket sing ditawakake Nissan minangka "mobil premium". Ayo ndeleng apa reaksi pelanggan babagan iki ing lingkungan sing kompetitif.

teks: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Wacanen:

Nissan Juke 1.5 dCi Acenta

Nissan Note 1.2 Accenta Plus Ntec

Nissan Micra 1.2 Kasedhiya accenta

Renault Clio Intens Energy dCi 110 - rega: + XNUMX samubarang kang angel.

Renault Clio Energy TCe 120 Intens

Nissan Micra 09 IG-T Tekna

Data dhasar

Adol:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Rega model dhasar:	17,300 €
Biaya model tes:	18,100 €
Daya:	66kW (90 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	12,1 s
Kacepetan maksimal:	175 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,3l / 100km
Jaminan:	Garansi umum 3 taun utawa 100.000 km, pilihan Garansi lengkap, garansi anti karat 12 taun.
Pangowahan minyak saben	20.000 km utawa setaun. km

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Layanan, karya, bahan biasa:	778 €
Bahan bakar:	6,641 €
Ban (1)	936 €
Nilai rugi (sajrone 5 taun):	6,930 €
Asuransi wajib:	2,105 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	4,165 (
Ngetung biaya asuransi mobil
Tuku	€ 21,555 0,22 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin - dipasang transversal ngarep - bolongan lan stroke 72,2 × 73,2 mm - pamindahan 898 cm3 - komprèsi 9,5: 1 - daya maksimum 66 kW (90 l .s.) ing 5.500 rpm - kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 13,4 m / s - Kapadhetan daya 73,5 kW / l (100,0 l. injeksi bahan bakar - exhaust turbocharger - ngisi cooler online.
Transfer energi:	Transmisi daya: drive roda ngarep mesin - transmisi manual 5-kacepetan - Aku rasio gear 3,727 1,957; II. 1,233 jam; III. 0,903 jam; IV. 0,660; V. 4,500 - diferensial 6,5 - pelek 17 J × 205 - ban 45/17 / R 1,86 V, keliling muter XNUMX m.
Kapasitas:	Kinerja: kacepetan paling dhuwur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h 12,1 s - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 4,8 l / 100 km, emisi CO2 107 g / km.
Transportasi lan penundaan:	Angkutan lan suspensi: sedan - 5 lawang, 5 kursi - awak sing ndhukung dhewe - suspensi individu ngarep, sikil spring, panuntun transversal telung spoke, stabilizer - poros poros mburi, spring sekrup, penyerap kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram ngarep (dipeksa). cooling), drum mburi, ABS, rem parking mechanical ing gembong mburi (lever antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya listrik setir, 3,0 torsi antarane TCTerms nemen.
Massa:	Bobot: tanpa muatan 978 kg - Bobot total sing diidini 1.530 kg - Bobot trailer sing diidini nganggo rem: 1200 kg, tanpa rem: 525 kg - Beban gendheng sing diidini: np
Ukuran eksternal:	Ukuran njaba: dawa 3.999 mm - jembaré 1.734 mm, karo pangilon 1.940 mm - dhuwur 1.455 mm - tembaga kadohan turu 2.525 mm - trek ngarep 1.510 mm - mburi 1.520 mm - radius driving 10,0 m.
Ukuran batin:	Ukuran internal: longitudinal ngarep 880-1.110 mm, mburi 560-800 mm - jembaré ngarep 1.430 mm, mburi 1.390 mm - dhuwur langit-langit ngarep 940-1.000 mm, mburi 890 mm - dawa jog ngarep 520 mm, jog mburi 490 mm - trunk 300-1.004 l - diameteripun setir 370 mm - tank bahan bakar 41 l.

Pangukuran kita

Kondisi pangukuran: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Ban: Bridgestone Turanza T005 205/45 R 17 V / Status Odometer: 7.073 km
Akselerasi 0-100km:	14,1
402m saka kutha:	19,4 taun ( 118 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	10,2 (IV.)
Keluwesan 80-120km / jam:	17,6 (V.)
Kacepetan maksimal:	175km / jam
konsumsi test:	6,6 l / 100km
Konsumsi bahan bakar miturut skema standar:	5,3 l / 100km
Jarak rem ing 130 km / jam:	64,2m
Jarak rem ing 100 km / jam:	37,2m
Tabel AM:	40m
Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5	59dB
Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5	66dB
Kesalahan tes:	ora kliru

Rating sakabèhé (313/420)

• Micra wis adoh banget wiwit generasi pungkasan. Kaya mobil kulawarga sithik
  
  
  dheweke nindakake tugas kanthi apik.

• Eksterior (15/15)

  Dibandhingake karo sing sadurunge, Micra anyar minangka mobil sing disenengi wong Eropa,
  
  
  sing mesthi narik kawigaten wong akeh.

• Interior (90/140)

  Interioré dihias kanthi cukup urip lan nyenengake. Rasane jembar pancen apik
  
  
  mung ing bangku mburi ana papan sing kurang sithik. Kuwatir tombol sing rada rame ing
  
  
  setir, yen kemudi cukup intuisi.

• Mesin, transmisi (47
  
  
  / siji)

  Mesin katon lemes ing kertas, nanging yen dikombinasikake karo girboks limang kacepetan,
  
  
  com jebule apik banget. Sasis pancen padhet.

• Kinerja nyopir (58
  
  
  / siji)

  Ing kutha kasebut, Micra 0,9 liter telung silinder rasane enak, nanging uga ora wedi.
  
  
  lelungan metu saka kutha. Sasis nangani panjaluk nyopir saben dina kanthi apik.

• Kinerja (26/35)

  Micra karo Better Hardware Tecna pancen ora murah, nanging sampeyan uga bakal entuk.
  
  
  peralatan sing cukup gedhe.

• Keamanan (37/45)

  Keamanan wis dijaga kanthi tenanan.

• Ekonomi (41/50)

  Konsumsi bahan bakar padhet, regane bisa larang, lan peralatan kasedhiya ing kabeh modifikasi.
  
  
  normal normal.

Kita muji lan nguciwani

wangun

nyopir lan nyopir

mesin lan transmisi

transparan bali

rega

papan winates ing bangku mburi