Tes: Mercedes-Benz kelas B 180 d // Solusi kulawarga
Isi
Akeh wong sing nganggep manawa mobil kulawarga dudu merek premium, nanging angka penjualan mesthine nuduhake manawa ora. Kelas B sadurunge minangka laris, ora ana sing ditrapake kanggo saingan Seri 2 Aktif Turis. Mula, kelas B anyar minangka tutugan logis sadurunge. Dheweke nyoba njaga kabeh sing apik lan ngganti kabeh sing ala. Pancen kepiye wae, ora dadi masalah, nanging kelas B saiki luwih populer babagan desain. Yen kita ngerti manawa luwih saka 15 yuta pelanggan milih sing sadurunge sadurunge kurang saka 1,5 taun, wong anyar kasebut duwe masa depan sing cerah. Utamane amarga B-Class anyar uga duwe rega mobil dhasar sing terjangkau.
Dadi cetha, B-Class uga Mercedes. Lan amarga lintang ora murah, kita ora bisa nulis kelas B dadi murah. Inggih, dheweke ora pengin, lan pungkasane mung sing sampeyan butuhake. Nanging malah dipikir cepet ing dhaftar rega model Mercedes nuduhake yen sajarah mbaleni dhewe. Yaiku, sing sadurunge wis kasedhiya ing model omah, nanging saiki regane kurang saka sewu luwih larang tinimbang A-Class sing luwih cilik. Lan yen kita ngerti yen A-Class iku bener tiket kanggo donya mobil Mercedes, B-Class sepisan maneh paling tuku kanggo akeh wong.
Mesthi, iku penting kanggo nimbang apa kita bakal nggunakake mobil - kanggo transportasi wong loro utawa kulawarga. Ing kelas A, kabeh utamané subordinated kanggo sopir lan penumpang, ing kelas B penumpang mburi uga diurus. Mobil tes durung dilengkapi bangku mburi sing bisa dipindhah, nanging nalika kasedhiya, B-Class pancen praktis.
Mesthine, jumlah penumpang ing mobil mengaruhi pilihan mesin. Saya akeh, beban mesin luwih akeh. Lan yen kita nambahake bagasi potensial, Tes B bisa uga wis nemoni masalah cilik. Iki dilengkapi mesin turbodiesel 1,5 liter sing ngasilake 116 "tenaga kuda". Smesin dhewe cukup prayoga lan mesthine sampeyan kudu ngerteni manawa ora ana Mercedesnanging kanthi tambahan penumpang, penake lan keluwesan dadi luwih winates. Ora masalah yen nggawa wong loro, yen sampeyan biasane nggawa kabeh kulawarga, luwih becik milih mesin sing luwih kuat.
Ing kasus apa wae, aku ngakoni manawa akeh wong, mesin kasebut dudu sing paling penting. Penting, yen mobil bisa obah, lan luwih akeh yen ditawakake. Lan Kelas B akeh tawaran. Kaya Tes B loman. Sekilas babagan dhaptar rega nuduhake yen peralatan tambahan wis dipasang kanthi jumlah luwih saka EUR 20.000, tegese meh meh peralatan tambahan kanggo meh siji mesin. Saliyane, iki ora bisa ditampa dening akeh wong, nanging kudu dielingi manawa saiki pembeli bisa nglengkapi mobil cilik kanthi teknologi mewah, sing sadurunge mung disedhiyakake kanggo model sing luwih gedhe lan luwih larang. Maksudku ora mung coklat desainer (sunroof panorama, paket AMG Line, roda AMG 19-inch), nanging uga sing nglacak kesalahan driver, kayata macem-macem sistem keamanan sing dibantu, fungsi MBUX majeng (sensor digital lan layar tengah ing siji), lampu LED sing hebat lan pungkasane dadi kamera canggih kanggo nulungi nalika mbalikke lan parkir.
Nalika nambah kabeh barang sing kasebut ing ngisor iki, total mundhak sacara dramatis. Nanging aja kuwatir, sanajan tanpa barang kasebut, B-Class isih dadi mobil sing apik. Pungkasane, paket AMG nggawe mobil luwih murah, lan akeh sing ora apik. Uga Rodha 19 '' mbutuhake ban profil sing kurang, mulane, "pamit, trotoar", sing maneh ora bakal nyenengake utamane jinis sing luwih adil. Ora kabeh wong seneng gendheng kaca, lan yen sampeyan mung nyuda ing ndhuwur, rega mobil bakal mudhun luwih saka enem ewu euro.
Luwih penting, B bisa dilengkapi (kaya mobil uji) kanthi tampilan premium. MBUX, akeh sistem keamanan tambahan lan, pungkasane, kontrol plancongan cerdas sing bisa mandheg mobil kanthi otomatis. Iki minangka permen sing kudu dibayar tambahan, nanging sejatine larang regane. Ditambah maneh, sejatine ora katon, nanging nyegah sing paling ala. Loro kanthi fisik lan material. Lan kadang sampeyan kudu menehi luwih akeh supaya ora luwih mengko sampeyan bisa nyuda. a
Mercedes Kelas B 180 d (2019)
Data dhasar
| Adol: | Lacak otomatis |
|---|---|
| Biaya model tes: | € 45.411 XNUMX € |
| Rega model dhasar kanthi diskon: | € 28.409 XNUMX € |
| Diskon rega model tes: | € 45.411 XNUMX € |
| Daya: | 85kW (116 km KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,0 s s |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam km / h |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Jaminan: | Garansi umum rong taun, kemungkinan ngluwihi garansi. |
| Tinjauan sistematis | 25.000 km |
Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)
| Layanan, karya, bahan biasa: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Bahan bakar: | 5.756 XNUMX € |
| Ban (1) | 1.760 XNUMX € |
| Nilai rugi (sajrone 5 taun): | 27.985 € |
| Asuransi wajib: | 2.115 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.240 ( |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Tuku | € 45.450 0,45 (biaya km: XNUMX). ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dipasang ing ngarep melintang - bolongan lan stroke 76 × 80,5 mm - pamindahan 1.461 cm3 - kompresi 15,1: 1 - daya maksimum 85 kW (116 hp) ing 4,000 rpm - kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 10,7 m / s - Kapadhetan daya 58,2 kW / l (79,1 hp / l) - torsi maksimum 260 Nm ing 1.750-2.500 rpm min - 2 camshafts saben sirah (chain) - 4 katup saben silinder - common rail injeksi bahan bakar - exhaust turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive gembong ngarep - 7-kacepetan transmisi genggaman dual - rasio np - np diferensial - 8,0 J × 19 wheel - 225/40 R 19 H ban, rolling sawetara 1,91 m. |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 200 km / h - 0-100 km / h akselerasi 10,7 s - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 3,9 l / 100 km, emisi CO2 102 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | sedan - 5 lawang, 5 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, spring coil, wishbone telung spoke, bar stabilizer - gandar multi-link mburi, spring coil, bar stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa), cakram mburi rem, ABS, rem parking elektrik ing gembong mburi - rak lan pinion setir, daya setir listrik, 2,5 dadi antarane TCTerms nemen |
| Massa: | kendaraan kosong 1.410 kg - bobot total sing diidini 2.010 kg - bobot trailer sing diidini kanthi rem: 1.400 kg, tanpa rem: 740 kg - beban atap sing diidini: np |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.419 mm - jembaré 1.796 mm, karo mirrors 2.020 mm - dhuwur 1.562 mm - wheelbase 2.729 mm - trek ngarep 1.567 mm - mburi 1.547 mm - radius driving 11,0 m |
| Ukuran batin: | ngarep longitudinal 900-1.150 570 mm, mburi 820-1.440 mm - jembaré ngarep 1.440 mm, mburi 910 mm - dhuwur sirah ngarep 980-930 mm, mburi 520 mm - dawa kursi ngarep 570-470 mm, setir mburi 370 mm diameteripun 43mm - tank bahan bakar XNUMX |
| Kothak: | 455-1.540 l |
Pangukuran kita
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Ban: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / status Odometer: 3.244 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,7 taun ( 128 km / hkm / h) |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam |
| konsumsi test: | 5,9 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 130 km / jam: | 53,6 m |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 34,2 m |
| Tabel AM: | 40m |
| Suara ing 90 km / jam | 59dB |
| Suara ing 130 km / jam | 64dB |
Rating sakabèhé (445/600)
Sanajan ora Mercedes paling apik ing babagan nyopir, iku minangka salah sawijining sing paling maringi hadiah. Amarga tegese tiket menyang jagad premium, amarga regane mung luwih larang tinimbang kelas A sing luwih cilik, janjine luwih apik tinimbang sadurunge.
Kabin lan batang (83/110)
Mungkin wong liya ora seneng karo tampilan kasebut, nanging kita ora bisa sambat babagan batin.
Kenyamanan (91
/ siji)B-Kelas iku salah siji saka Mercedes friendliest, nanging karo paket AMG lan (banget) wheel gedhe, test ora paling nyaman.
Panularan (53
/ siji)Mesin dhasar, versi dhasar.
Kinerja nyopir (69
/ siji)Luwih apik tinimbang sadurunge, ora dadi kedudukan paling dhuwur.
Keamanan (95/115)
Ora mung kelas S, nanging uga B cilik uga duwe sistem pitulung.
Ekonomi lan lingkungan (54
/ siji)Iku hard kanggo ngomong sing Mercedes iku tuku ekonomi, nanging pilihan ekonomi kanggo mesin diesel basa.
Kita muji lan nguciwani
wangun
konsumsi bahan bakar
Lampu LED
krasa nang njero
aksesoris larang lan, akibate, rega pungkasan mobil
ora ana tombol kontak
