Tes: Mazda3 Sport 1.6i TX
Bingung kenapa wong kudu tuku mobil kanthi mesin dhasar ing irung lan peralatan sing paling sugih? Miturut cara sampeyan dhewe, sampeyan bener. Yen kita ndeleng Mazda, mula triple kaya tes sing kudu nyuda 18.790 euro XNUMX.
Kanggo dhuwit sing padha, sampeyan uga bisa mikir triple karo mesin solar ing busur, sing nyuda € 600 luwih murah yen wareg karo paket peralatan dhasar (CE), utawa € 300 luwih (€ 19.090) yen rata-rata (TE) cukup.
Lan sejatine, sampeyan bakal nyetir kanthi luwih ekonomis, luwih murah, lan nalika nerangake manajemen torsi, malah luwih nyaman. Ora bisa dingerteni bedane meh 100 Nm torsi (145 Nm: 240 Nm), sing mesin bensin tekan 4.000 rpm, lan solar ing 1.750 rpm. (77 cm ?: 80 cm?) Mirip banget.
Iki minangka nomer ing kertas, nanging ing prakteke ditampilake, sanajan motor sederhana sing ngombe sayuran ijo bisa ngatasi kabutuhan gerakan saben dinane. Thanks kanggo teknologi sing ana ing usus, makarya ing wilayah kerja paling ngisor ora nganggu dheweke. Kajaba iku, katon luwih apik ing kana, sanajan angka kasebut nuduhake manawa ora.
Dadi, yen sampeyan minangka jinis driver sing luwih santai, ide kanggo tuku triple kaya ngono iku ora salah. Utamane, yen sampeyan ndeleng dhaptar rega lan nemokake bedane mesin bensin lan solar sing padha bisa udakara rong ewu euro. Ora sithik, ya?
Kaping pisanan, sampeyan bisa nggunakake dhuwit iki kanggo fasilitas liyane. Contone, salah siji sing nawakake peralatan TX supaya tangga teparo mesthi meri nalika salju kaya Januari taun iki.
Nanging, ana sawetara perkara sing bisa diakoni; sanajan sampeyan milih paket sing paling dhasar (CE), akeh sing ora bakal kejawab ing Troika. Uga kalebu AC, sistem audio, kabeh aksesoris safety sing dibutuhake (kalebu DSC) lan macem-macem prekara liyane minangka standar.
Kanggo plancongan ing musim salju sing nyata, sampeyan kudu menek luwih dhuwur, selokan peralatan TE, lan ngliwati TX. Ing kene, kursi ngarep sing digawe panas lan kaca ngarep digawe panas nyedhiyakake wiwitan ing wayah esuk kutub, sensor kontrol udan lan plancongan kanggo plancongan sing nyenengake, sensor parkir sing aman ing sisih mburi, lan roda 17 inci kanggo visibilitas sing luwih apik.
Test Troika uga dilengkapi cat logam, sistem alarm lan piranti tanpa tangan Bluetooth, regane nganti kurang saka 20k (€ 19.649).
Piranti sing nyedhiyakake sambungan telpon sing aman nalika nyopir gampang lan terjangkau (€ 299), nanging siji kekurangan: swarane wong ing sisih liyane sepi (banget) sepi, sing penting banget amarga mesin banter ing revs dhuwur ngganggu revs dhuwur.
Nanging kaya sing wis dakkandhani sadurunge: yen sampeyan kalebu kalangan sing cocog kanggo Mazda iki, sing nyata kanthi sikil sing luwih entheng, mula sampeyan bisa uga ora ngerteni.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Mazda 3 Sport 1.6i TX - rega: + XNUMX rubel.
Data dhasar
| Adol: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 18.790 € |
| Biaya model tes: | 19.649 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 77kW (105 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 184 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.598 cm? – daya maksimum 77 kW (105 hp) ing 6.000 rpm – torsi maksimum 145 Nm ing 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 184 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 12,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, emisi CO2 149 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.180 kg - bobot reged diijini 1.770 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.460 mm - jembaré 1.755 mm - dhuwur 1.470 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 55 l. |
| Kothak: | 340-1.360 l |
Pangukuran kita
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl = 70% / Kondisi jarak tempuh: 14.420 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,9 taun ( 127 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 12,7 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 18,2 |
| Kacepetan maksimal: | 184km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 45,8m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Kemungkinan sampeyan ora bakal nemokake akeh troxes ing dalan karo engine paling dhasar ing irung lan pesawat paling sugih saka peralatan nang (oke, ana uga sugih TX Plus). Ora mung amarga tren ing negara kita fokus ing mesin diesel. Nanging yen sampeyan isih mikir kanggo tuku Mazda, iku bisa uga ora metu saka panggonan kanggo mikir maneh ngendi kanggo nandur modal liyane 2.000 euro - ing mesin utawa comfort.
Kita muji lan nguciwani
pakaryan
peralatan sugih
nangani lan posisi ing dalan
mesin nyopir moderat
kothak gir sing tepat
setir
gangguan mesin ing rpm sing luwih dhuwur
kipas angin banter
swara saka interlocutor muffled saka piranti Bluetooth
tombol tailgate (driji kotor)
jembar ing bangku mburi
