Cathetan: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

(Maneh) kita bener. Kanthi turbodiesel, kita nyuda konsumsi drastis (5,3 liter tinimbang 7,8), ngalami gangguan sing luwih nyenengake (swara sing padha ora dadi pakurmatan kanggo mesin bensin, ta?) Lan getaran sing luwih andhap lan kinerja sing luwih apik. Turbodiesel 1,3 liter Multijet nyengsemaken kanthi torsi sanajan mung limang gear, amarga turbocharger ambegan paru-paru saka 1.750 rpm lan ora mandheg ing 5.000 rpm. Mulane, ing trek, kita ora kantun pindah enem.

Perlu dielingake, sanajan ana teknologi paling anyar, Multijet isih turbodiesel, mula bisa dirungokake lan dirasakake nalika diluncurake. Iki dadi luwih nguwatirake nalika urip maneh sawise mandheg cedhak, nalika sistem Start & Stop urip maneh mesin, amarga banjur mobil rada gonjang-ganjing. Nanging sampeyan cepet-cepet ngulinakake nalika menyang pom bensin lan ngerteni yen rata-rata konsumsi bahan bakar mung 5,3 liter. Komputer plancongan malah nuduhake nomer ing kisaran 4,7 nganti 5,3 liter, sing kudu ditrapake kanthi ati-ati, nanging isih bisa dikonfirmasi manawa iki ekonomi nyata. Ngomong babagan ngisi bahan bakar, ati-ati nalika ngisi maneh amarga kaping pisanan wis udan. Yen sampeyan ora sabar banget kanggo munggah menyang pojok bebas pungkasan, minyak gas seneng nyemprotake bedhil. Grrr ...

Ngelingi manawa kita wis muji eksterior Upsilonka lan ngritik bentuk interior sing atos, sawetara tembung liyane babagan kaunggulan lan kekurangan mobil uji kasebut. Paket Platinum ngemot akeh peralatan, kita dimanjakan karo fungsi parkir semi-otomatis, sistem Blue & me, sunroof panorama, program City kanggo setir listrik ...

Nanging ana sawetara perkara liyane sing ngganggu kita. Kita ora kejawab pemanasan utawa adhem ing kursi (percaya, luwih becik ora menehi centhang ing kulit tanpa), lan sensor parkir bakal dipicu nalika ngenteni lampu ijo nalika kothak gir isih ana. Banjur saben pejalan kaki sing liwat nyebabake suara bip sing ngganggu iki. Kanggo eksterior, sing paling ora disenengi pria saiki, kita menehi kritik babagan pemasangan plat lisensi ngarep (yen ana hubungane karo pinggiran utawa salju pertama, sampeyan langsung ilang) lan instalasi pancing ing sisih mburi, dheweke angel kanggo bocah cilik.

Sanajan ana sawetara kekurangan, bisa diarani manawa turbodiesel Lancia Ypsilon pancen pilihan sing tepat yen sampeyan seneng mobil iki.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

Data dhasar

Adol:	Avto Triglav doo
Rega model dhasar:	16.600 €
Biaya model tes:	19.741 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	70kW (95 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	11,4 s
Kacepetan maksimal:	183 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	3,2l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.248 cm3 - daya maksimum 70 kW (95 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm ing 1.500 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 183 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,7 / 3,2 / 3,8 l / 100 km, emisi CO2 99 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.125 kg - bobot reged diijini 1.585 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 3.842 mm - jembaré 1.676 mm - dhuwur 1.520 mm - wheelbase 2.390 mm - tank bahan bakar 40 l.
Kothak:	245-830 l

Pangukuran kita

T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl = Status 44% / odometer: 5.115 km
Akselerasi 0-100km:	11,8
402m saka kutha:	17,8 taun ( 125 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	9,3 (IV.) S (13,1 (V.))
Kacepetan maksimal:	183km / jam (V.)
konsumsi test:	5,3 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	40,9m
Tabel AM:	42m

pambiji

• Diesel turia Lancia Ypsilon katon kanthi cahya sing luwih apik tinimbang karo bensin. Dadi solar!

Kita muji lan nguciwani

motor (torsi)

konsumsi bahan bakar

peralatan

sensor parkir uga dipicu nalika kothak gir isih

kursi kulit tanpa dadi panas / adhem

tampilan data siji-arah sederhana saka komputer ing papan