Ringkesan Uji Coba: Kursi Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Ateca sing dites didukung karo mesin telung silinder level entri sing nyedhiyakake 115 tenaga kuda lan peralatan Style, sing nomer telu terus, nanging isih akeh peralatan tambahan ing mobil kasebut. Amarga alesan sing padha, rega pungkasan mobil kasebut regane larang. Utamane kanggo wong sing durung ngerti, sing pertama ngerti lan komentar babagan mesin.
Kaya sing wis kasebut, mung liter telung liter, sing isih akeh ibu tiri. Kajaba iku, pangurangan sing jelas ora bisa digunakake, lan sawetara merek (kalebu Grup Volkswagen) wis akeh maneh. Nanging liter telung silinder lagi wae digawe lan saiki dadi saiki. Lan ana akeh. Mesin liter dhewe (mriksa) ora bisa ndhelikake total gangguan mesin telung silinder kasebut, nanging sajrone nyopir normal, ora ngganggu babar pisan. Mung kanthi akselerasi sing pasti, mesin bakal nyipta desaine, lan iki kudu dipikirake dening saben driver sing milih mesin bensin telung silinder. Kosok baline, pancen sejatine umume masarakat isih luwih gampang ngrungokake pariwara kanggo mesin bensin telung silinder tinimbang gumuruh karo mesin diesel. Paling ora, nanging paling ora, kinerja bisa dibandhingake. 115 "tenaga jaran" wis cukup kanggo nyepetake Ateca wiwit mandheg nganti 100 kilometer per jam ing 11 detik lan nggayuh kacepetan paling dhuwur 183 kilometer per jam. Mobil kasebut wis kabukten luwih akeh kanthi kinerja nyetir lan posisine ing dalan, sing paling ndhuwur, amarga ana Kursi. Akeh wong sing ora ngerteni data kasebut kaget banget, nanging dheweke kudu ngerti manawa kita ngomong babagan mesin dhasar. Lan, mesthine, ana wong sing seneng lelungan sing dinamis, nanging ing wektu sing padha seneng nyenengake.
Lan nalika nindakake, tes Ateca nggawe kesan. Peralatan standar wis sugih lan tes Ateco ditambah karo cat metalik, deteksi titik buta kanthi peringatan persimpangan mburi, charger smartphone nirkabel, lampu interior LED kanthi pilihan wolung warna, lampu LED, kontrol pelayaran kanthi otomatis nyetel jarak menyang kendaraan ing ngarep, kamera tampilan mburi lan sistem navigasi.
Aksesoris (sing ukurane luwih gedhe tinimbang ing ndhuwur) mbutuhake meh 5.000 euro, nanging ing ngisor iki, tes Ateca luwih saka mung mobil sing apik. Lan sampeyan ora prelu ngrungokake swara mesin diesel.
Saliyane, kudu dipikirake asale mula. Ora rahasia manawa dheweke saka masalah Volkswagen, sing tegese eksterior kasebut seger banget, lan interior kasebut minangka petapa Jerman. Ireng, ora ana sing mewah, nanging ergonomis paling dhuwur. Uga lenggah ing kursi, lan batang uga wiyar.
Mangkono, Ateca bisa dadi alternatif sing apik kanggo Volkswagen Tiguan. Teknik, kerajinan tangan lan bahan padha, uga wujude, uga interior. Iki dudu sing paling murah saka rega, nanging luwih murah tinimbang Tiguan. Mesin kasebut bisa uga ora sebanding, nanging Tiguan dhasar 1,4 liter mung duwe 10 tenaga jaran maneh, sing dudu bedane sing signifikan. Dadi, sing tuku mung bisa milih klasik sing wis kabukten lan kesegaran Spanyol sing nyenengake. Yen luwih enom, dheweke ora bakal nemoni masalah. Lan dheweke ora bakal milih sing salah!
teks: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
Wacanen:
Kursi Ateca Xcellence 2.0 TDI CR 4Drive Start / Stop
Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive (2017)
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 22.617 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 27.353 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 3-silinder - 4-stroke - in-line - turbo-bensin - pamindahan 999 cm3 - daya maksimum 85 kW (115 hp) ing 5.000 rpm - torsi maksimum 200 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin gembong ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/50 R 17. Bobot: kendaraan kosong 1.280 kg - bobot total idin 1.830 kg. |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 183 km / h - 0 s 100-11,0 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,2 l / 100 km, emisi CO2 119 g / km. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.363 mm - jembaré 1.841 mm - dhuwur 1.601 mm - wheelbase 2.638 mm - trunk 510 l - tank bahan bakar 50 l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 9.646 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,6 taun ( 128 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,0 / 12,9s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,2 / 14,6s (W./VI.) |
| konsumsi test: | 5,2 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,3m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 60dB |
pambiji
Kursi Ateca bisa dadi tiket menyang jagad silang tengah. Nawakake desain interior, kualitas lan ergonomis sing nyenengake lan reputasi sing diduweni Grup Volkswagen. Mesthi, sejatine Seatas wis ora murah maneh kaya biyen, lan ing wektu sing padha Volkswagens ing Slovenia duwe rega rega sing apik banget. Akibate, sing terakhir, mesthine ora lan ora bisa dadi siji-sijine kritéria kanggo milih.
Kita muji lan nguciwani
wangun
posisi ing dalan
Piranti
interior klasik banget
rega pungkasan
