Ringkesan Tes: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6
Bakal angel mutusake endi sing luwih apik tinimbang tangane. Ora amarga bakal dadi luwih ala, nanging kosok baline, kanggo loro kasebut. Alesan utama sing kudu kita goleki yaiku Citroën, kaya Peugeot, mutusake ora nolak program mobil kulawarga, ing ngendi Citroën C8 dadi raja paling dhuwur. Dadi, Grand C4 Picasso, Multifungsi Berlingo Multispace lan Spacetourer multifungsi kanggo wong sing butuh kebutuhan saiki kasedhiya kanggo kulawarga gedhe.
Sing terakhir nindakake kanthi apik ing tes kasebut. Saka sudut pandang wong awam saka kadohan, mobil kuwi mung bisa dicap minangka van. Nanging Spacetourer luwih saka mung van. Wujude, rada rumit kanggo "van", nuduhake yen iki dudu kendaraan biasa sing dirancang kanggo ngangkut barang utawa transportasi utama penumpang akeh. Paint metallic, gembong gedhe lan pelek entheng karo jendhela tinted entheng nggawe langsung cetha sing Spacetourer soko liyane. Apa maneh, pola pikir iki nguatake interior. Mobil kuwi ora bakal dilindhungi sawetara taun kepungkur, nanging saiki Citroën nawakake meh ing kelas van. Ing wektu sing padha, wong Prancis kudu nyopot topi lan ngakoni karya sing apik.
Sing luwih nggumunake yaiku dhaptar peralatan standar. Nalika wong ndeleng dheweke, dheweke kudu mriksa manawa dheweke wis ndeleng peralatan sing bener, ing mesin sing bener. Kita wis ora biasa banget ing kelas iki. Yen sampeyan ngatur lan mung nyorot sing paling penting, ABS, AFU (sistem rem darurat), ESC, ASR, pitulung wiwitan, setir, setir bisa disetel kanthi dhuwur lan jero, sopir, penumpang ngarep lan saluran udara sisih. beg udara, lampu LED awan, komputer trip, indikator rasio gir, kontrol pelayaran lan limiter kecepatan, pemantauan tekanan ban, kursi pengemudi sing bisa diatur kanthi dhuwur, AC otomatis lan radio mobil sing sopan kanthi sistem bebas tangan Bluetooth. Yen nambah paket akustik (luwih apik saka kompartemen mesin lan penumpang) lan paket visibilitas (kalebu sensor udan, lampu otomatis, lan, utamane, kaca spion mandhiri), kita kudu ngakoni manawa Spacetourer iki minangka dudu kanggo mabur. Kanthi tambahan telung ewu dolar, uga nawakake peralatan navigasi, kursi bangku sing bisa dicopot ing baris kaping telu, listrik lan remot kanggo mbukak lawang, lan cat metalik minangka peralatan opsional. Kanthi tembung, peralatan kasebut, kaya mobil penumpang, ora bakal isin.
Nanging luwih saka jumlah peralatan, Spacetourer kaget karo mesin lan kinerja nyopir. Disel BlueHdi 150 liter mlaku terus-terusan lan decisively, dene 370 "daya kuda" lan, sing paling penting, torsi 6,2 Nm mesthekake yen driver ora bakal garing. Wisata sing luwih apik tenan. Sakabèhé, Spacetourer mlaku banget kompak, nyengsemaken karo sasis ngalangi. Iki mesthi nyumbang kanggo kulo apik sing ora ateges van, apa maneh ban truk. Supaya sampeyan bisa kanthi gampang nutupi jarak adoh (sing pancene digawe kanggo) karo Spacetourer tanpa mbuang tembung ing cendhak. Wiwit Spacetourer bisa dadi mobil kulawarga, iku apike kanggo nulis mudhun pinten trip bakal Cut budget kulawarga. Kita gampang nemokake yen ora kuwat. Ing puteran normal, Spacetourer ngonsumsi 100 liter saben 7,8 kilometer, lan ing rata-rata (ora) malah luwih dhuwur mung 100 liter saben 7,7 kilometer. Wigati dicathet yen data ditampilake ing komputer ing papan, nalika pitungan manual mung 100 liter saben XNUMX kilometer. Mangkono, komputer ing Papan nuduhake malah luwih, lan ora kurang, saka laku paling mobil liyane.
Ing ngisor garis kasebut, kita mung bisa ujar manawa Citroën Spacetourer minangka kejutan sing nyenengake lan mesthine minangka salah sawijining mobil Citroën sing paling apik, ora preduli babagan swara utawa maca sing aneh.
teks: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich
Tes liyane babagan mobil sing gegandhengan:
Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Starture Allure L2
Citroen C8 3.0 V6
Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 31.700 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 35.117 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.997 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 370 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 170 km / h - 0 s 100-11,0 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,3 l / 100 km, emisi CO2 139 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | kendaraan kosong 1.630 kg - bobot reged diijini 2.740 kg. |
| Massa: | dawa 4.956 mm - jembaré 1.920 mm - dhuwur 1.890 mm - wheelbase 3.275 mm - trunk 550-4.200 69 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 56% / odometer: 3.505 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,7 taun ( 121 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,3 / 13,5s (W./VI.) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,3 (V.) |
| konsumsi test: | 7,8 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 45,8m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 60dB |
pambiji
Citroën Spacetourer minangka kendaraan sing nyenengake lan migunani. Iku kesengsem ora mung karo papan lan waé, nanging uga karo workmanship lan, ndhuwur kabeh, sasis kelas ndhuwur sing njamin compactness lan kulo penake.
Kita muji lan nguciwani
mesin
sasis
peralatan standar
buntut abot
ora cukup papan utawa laci ekstra kanggo barang cilik utawa ponsel
