Ringkesan Tes: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV
Siji ngimpi mung luwih saka 50 ewu euro, kaya sing dikarepake kanggo 4C sing sporti, lan liyane yaiku 22.320 euro kanggo luwih migunani lan ora alon-alon (paling ora babagan kapadhetan lalu lintas ing dalan kita) Juliet . Prasasti Sportiva Quadrifoglio Verde, mesthi, uga ngandika akeh kanggo wong-wong sing ora kenal karo sajarah Alpha: Semanggi papat rwaning tansah dianggep begja. Utamane ing Alpha.
Giulietta bisa uga minangka alpha paling sithik babagan rasa nyetir, lan isih paling apik kanggo umume. Kita ora nyalahake dheweke amarga ngomong basa Italia: apa luwih becik maca ing meter banyu lan gas tinimbang ing meter banyu lan bahan bakar? Mesthi wae, tradhisi kudu dijaga, lan Alpha wis akeh ujar manawa sanajan ana nenek (ya, arang kakek) luwih seneng turu nalika crita sore tinimbang menehi crita nganti pungkasan. Mesthi wae, ekonomi lan aturan sing ditemtokake (sejarah!) Uga nggawa kerugian, kayata setir, sing ora bisa obah kanthi dawa, utawa kursi, sing bisa uga luwih sportif, sanajan bokonge pungkasane mandheg banget. Sanajan nggunakake aluminium, konsol tengah wis suwene wis pirang-pirang taun, mula ing acara Frankfurt Motor Show, dheweke wis ngetokake pengganti sing wis dianyari kanthi cepet, antara liya, duwe layar sentuh sing luwih gedhe.
Mesin pamindahan sing cukup cilik ora bakal ngelak ngliwati segara; malah amarga kothak gir "cendhak" enem-kacepetan, dheweke seneng muter lan nuduhake yen ora ana guyonan. Mesthine, rasio roda gigi sing luwih cendhek uga ateges luwih rame ing dalan gedhe, yen ing 130 km / jam kacepetan mesin wis 3.000 ing meter, sing transparan. Kita wis ngerti pamilih ngisor: d kanggo nyopir olahraga, kanggo normal lan kanggo "kabeh cuaca" utawa cuaca sing ora apik.
Pamilih nemtokake operasi saka electronics engine, sensitivitas pedal akselerator, respon saka sistem setir lan operasi saka electronics kanggo safety luwih (sistem kontrol traksi ASR lan stabilitas VDC). Tanggepan antarane program sing dipilih katon jelas, amarga mesin langsung mlumpat nalika ngalih saka nvd (dinamis), kaya-kaya ngrungokake atine driver. Ing sasis, kita duwe apa-apa kanggo sambat: ing nyopir normal iku sethitik stiffer, nanging ora nyaman, lan ing driving cetha, iku ndadekake manawa gembong drive ngarep tindakake wishes saka pembalap, lan gembong mburi tindakake ing. sing ngarep. Kita ora nemu masalah karo mburi cepet malah karo owah-owahan cetha saka arah, sampeyan kudu ngenteni karo gas nganti giliran rampung, yen ora, sampeyan kudu "nambah" setir.
Lap biasa nuduhake manawa Giulietta sing bouncy iki uga bisa efisiensin bahan bakar, sanajan ing tes kasebut digunakake rata-rata 11,1 liter saben 100 kilometer. Ora, kita ora lunga menyang trek balap utawa mbukak dalan, kita kanthi mburu lalu lintas kanthi dinamis. Kakehan? Mesthine, sanajan 125 kilowatt kasebut kudu diwenehake. Nanging, yen kita nglirwakake konsumsi (hmm, apa iki penting banget kanggo rega lan stabilitas, utamane karo model olahraga kaya ngono?), Banjur ora ana sing wedi: Giulietta ora bakal kelangan apa-apa sanajan ukurane suda utawa recharging kurang meksa. mesin. Sadurunge dipikolehi.
Teks: Alyosha Mrak
Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 15.750 € |
| Biaya model tes: | 22.320 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 218 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 11,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.368 cm3 - daya maksimum 125 kW (170 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 250 Nm ing 2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 218 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 7,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, emisi CO2 134 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.290 kg - bobot reged diijini 1.795 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.351 mm - jembaré 1.798 mm - dhuwur 1.465 mm - wheelbase 2.634 mm - trunk 350-1.045 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = Status 87% / odometer: 7.894 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,0 taun ( 143 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,1 / 14,5s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 9,4 / 11,5s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 218km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 11,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,2m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Mesin kasebut apik yen sampeyan ngerti yen mlumpat uga tegese akeh konsumsi bahan bakar. Nanging sampeyan ora ngarep-arep liyane kajaba versi Quadrifoglio Verde ...
Kita muji lan nguciwani
mumbul mesin
Gir "Cendhak", sporti
rupane, rupane
pamilih ngisor
nggunakake Italia
rega
gir nomer enem cendhak banget
ora cukup mbatesi kemudi
konsumsi bahan bakar ing tes
teka direnovasi
