Krест Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Teknologi BlueMotion
Ora. Miturut mripat wis bisa (iki diarani gambar perusahaan), nanging ora cukup. Touareg yaiku Touareg, Tiguan, banjur Tiguan. Mulane, sing pisanan luwih bergengsi, sing kapindho luwih populer.
Ing babagan desain, Tiguan wis diwasa banget, utamane owah-owahan irung (lampu utama, topeng, lampu LED awan) dadi luwih penting.
Mesthi, Tiguan luwih cilik tinimbang sedulure, lan ora ana sing katon ing batang. Ora mung dheweke ing kelas iki sing nandhang penyakit 'penyakit' iki, malah bisa diarani kanthi aman yen umume wong. Perkara apa iku? Mung supaya gedhe banget - cilik banget.
Kanggo nggunakake saben dinane, mesthine wis cukup. Saben inci penting kanggo maneuverver ing kutha, lan kurang saka ruangan ing bagasi tegese kurang saka inci. Nanging nalika nggawa barang sing luwih sithik, jebule inci longitudinal ing bagasi Tiguan cepet banget.
Iki sebabe akeh minivan kelas menengah entuk luwih suwe (biasane mung karo overhang mburi), ujare, versi Grand. SUV kutha uga duwe, lan nyatane Grand Tiguan mung ukurane pas. Ora ana kursi nomer telu, mung sawetara inci kanthi longitudinal ing bagasi.
Liyane saka mobil ora perlu owah-owahan drastis kuwi. Ana cukup papan ing kursi mburi (kalebu amarga kasunyatan sing, amarga saka wangun "off-dalan" awak, kursi rada luwih dhuwur), lan ngarep ora kudu sambat kanggo sapa.
Ergonomis kasebut apik banget (kalebu kemampuan kanggo ndemek layar LCD tengah sing sensitif), posisi nyopir apik (uga amarga tes Tiguan dilengkapi kothak gir DSG pitung kacepetan lan mulane ora duwe pedal kopling, sing paribasan, nyopir dawa ing Volkswagen), kondisioner bisa digunakake (sanajan panas 35 derajat), lan kekurangan (ora mung kenyamanan, nanging uga keamanan), kita nganggep kekurangan Bluetooth kanggo telpon bebas tangan. Saiki, merek kaya Volkswagen ora bisa tuku.
Mangkene, driver bakal kesengsem karo sistem parkir otomatis. Nggunakake sensor parkir standar (mung yen ana akeh ing saben pojokan tinimbang yen sampeyan mung milih pitulungan pasif), nemokake papan parkir banjur nyelehake mobil menyang papan parkir kanthi cepet muter setir lan nemtokake (nggunakake listrik setir listrik). Bakal nyaranake.
Uga menehi saran kanggo milih kothak gir DSG dual-kacepetan. Sikil kiwa sampeyan bakal bisa ngaso, pindah gir bakal cepet, lancar lan ora ngganggu, lan konsumsi bahan bakar luwih murah tinimbang nggunakake panularan manual. Kajaba iku, pitu gir kasebut tegese 103 kilowatt utawa 140 "tenaga kuda" klasik, Tedei XNUMX liter sing wis misuwur lan dites (ing Tiguan uga alus lan sepi) bakal digunakake nganti pungkasan. Banjur sampeyan bisa uga "rumangsa" yen Tiguan durung cukup motore, nanging sampeyan bakal tetep dadi salah siji sing paling cepet.
Lan iki malah sanadyan konsumsi gampang tetep ngisor wolung liter (kanggo ekonomi - bab kapitu), uga ing kutha, uga amarga label teknologi BlueMotion, kang ing laku tegese otomatis mateni lan miwiti engine nalika Tiguan wis. diuripake mandeg.
Tiguan jelas dudu Touareg sing skala. Apik tenan yen aku duwe batang sing luwih gedhe. Nanging sanajan tanpa iki, iki minangka perwakilan kelas mobil sing apik, sing (maneh: kajaba batang, kanggo wong sing peka) meh ora ana kekurangane. Kaya Volkswagen, ta?
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Teknologi BlueMotion (103 кВт) 4MOTION DSG Olahraga & Gaya
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 34.214 € |
| Biaya model tes: | 36.417 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 188 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ngarep dipasang transversely - pamindahan 1.968 cm³ - output maksimum 103 kW (140 hp) ing 4.200 rpm - torsi maksimum 320 Nm ing 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - 7-kacepetan dual-genggaman robot gearbox - 235/55 / R17 ban V (Bridgestone Dueler H / P Sport). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 188 km / h - akselerasi 0-100 km / h 10,2 - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 l / 100 km, emisi CO2 158 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | limosin - 5 lawang, 5 kursi - bodi mandhiri - ngarep tunggal wishbones, spring sikil, double wishbone, stabilizer - mburi multi-link gandar, coil springs, teleskopik shock absorber, stabilizer - rem cakram ngarep (dipeksa cooling), mburi disc 12,0 - mburi .64 m - tank bahan bakar .XNUMX l. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.665 kg - bobot total diijini 2.250 kg. |
| Kothak: | Jembar amben, diukur saka AM kanthi set standar 5 sendhok Samsonite (kurang 278,5 liter): 5 panggonan: 1 × tas ransel (20 l); Koper penerbangan 1 × (36 l); 1 koper (85,5 l), 1 koper (68,5 l) |
Pangukuran kita
| T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 32% / Kondisi jarak tempuh: 1.293 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,4 taun ( 127 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 188km / jam (KAMU LAKON.) |
| Konsumsi minimal: | 6,7l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 10,2l / 100km |
| konsumsi test: | 7,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,6m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Tiguan dudu SUV sing sejatine, mula ora nyenengake - lan ora ana ing trotoar, amarga "off-road" banget. Nanging amarga numpak mulyo, sepi, lan cukup lancar, iku isih pantes titik manis.
Kesenengan nyopir:
Kita muji lan nguciwani
konsumsi
Panularan
posisi nyopir
ergonomis
ora ana antarmuka handsfree Bluetooth
ukuran laras
