Krест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive
Pengujian kendaraan kita bisa dipérang dadi telung bagean: pangukuran, fotografi lan panggunaan saben dina. Apa sing kita lakoni bisa dipikirake kanthi pangukuran, asil fotografi uga katon, lan ing dalan (lan ing lapangan, yen perlu), tujuane mobil yaiku kanggo ngerteni kanthi cara apa wae pangguna. . Nanging, bagean tes iki bisa beda-beda saka mesin nganti mesin.
Banjur Hilux. Apa aku bisa numpak motor karo dheweke? Elinga, nanging cathet manawa lawang ing awak kudu tetep mbukak amarga dawa sepedha motor, lan paling ora ana wiyar paling sethithik rong mobil enduro. Kita ora kejawab sawetara kait maneh.
Apa limang wong bisa tur ing Toyota sing jenenge leluhur lair ing taun 1968? Obah, nanging maneh kanthi cathetan: kabeh kargo, kalebu tas ransel, bakal tundhuk karo kahanan cuaca lan ora bisa disiapake. Dadi, yen ana salju utawa udan deres ing dalan bali, sampeyan kudu nyelehake tas ransel ing puteran; uga bakal dadi masalah kanggo ninggalake kargo (ski, teken, etc.) ing pameran ing ngarepe hotel nalika perusahaan pengin pizza lan hops kadhemen. Solusi kanggo loro masalah iku tutup kargo, nanging banjur loading mancal ora bisa. Tembung liyane babagan comfort ing kursi mburi: ana kamar dhengkul cukup, penumpang mung sambat babagan curvaceous (amarga kulit Gamelan lan nul support lateral) utawa dalan ala (amarga springs massive). Yen sampeyan ora ngomong marang polisi, aku percaya yen dina iku ana enem ing dalan salju saka Jelendol menyang Dolgi Njiwe, lan paling adoh. Ora ana ranté. mobil!
Apa Hilux generasi kapitu kanthi rong "facelift" bisa dadi mobil saben dina? Priksa maneh, kanthi komentar: gumantung saka syarat lan kabutuhan pangguna. Nanging nyatane ora ana gunane wedi yen dawane 5,2 meter, amarga visibilitas sing apik lan kamera mburi. Ing njero, dheweke bisa diganggu kanthi tampilan plastik sing luwih murah (yen awet), saklar sing rada ora katon (penggemar kita ing Facebook ngandhani yen katon kaya mesin cuci saka 70s), lan kekurangan ruang panyimpenan sing migunani. Volkswagen Amarok lan Ford Ranger minangka langkah maju ing wilayah iki ... Inggih, ora ana masalah serius karo urip ing mburi setir Hilux. Kosok baline, minangka wong sing seneng ngulandara lan / utawa tugas tani / kehutanan / mburu, dheweke rumangsa apik. Ata Hunter nyathet yen dheweke malah nggantheng.
Apa mobil sing diproduksi kanthi jumlah 12 yuta unit kasebut dadi SUV? Wah, iya. Pancen apik, yen dudu salah sawijining kelas paling apik. Ing lapangan, sampeyan menehi rasa soliditas supaya sampeyan bisa langsung menyang rally ing ara-ara samun. Siji-sijine sing mung ilang yaiku ban sing luwih kasar ... Rentang perjalanan kasebut ora kritis.
Apa Hilux bisa dadi truk? Ayo digunakake foto tumpukan akeh sandhangan liyane utawa liyane sing diangkut menyang panti asuhan ing Vicé minangka bukti. Ing endi wae dheweke ngresiki omah lawas: "Hei, apa sampeyan isih duwe Hilux? Ana sing bakal dijupuk ... "
Teks: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive
Data dhasar
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.982 cm3 - daya maksimum 126 kW (171 hp) ing 3.600 rpm - torsi maksimum 360 Nm ing 1.400-3.600 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 5-kacepetan - ban 255/70 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 175 km / h - 0-100 km / h akselerasi 11,9 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 l / 100 km, emisi CO2 175 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.770 kg - bobot reged diijini 2.735 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 5.255 mm - jembaré 1.760 mm - dhuwur 1.810 mm - wheelbase 3.085 mm - dawa caisson 1.547 mm, jembaré 1.515 - tank bahan bakar 80 l. |
Pangukuran kita
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / status Odometer: 7.127 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,0 taun ( 125 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 11,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,1m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Yen komentar ing jejere pancing ora ngganggu sampeyan, iki mesin kanggo sampeyan: serba guna, awet, kuat, migunani, gedhe.
Kita muji lan nguciwani
konstruksi sing kuat
kapasitas lapangan
motor (torsi)
operasi transmisi otomatis
papan sing pantes malah ing bangku mburi
hardware awet (kamera, USB, waos biru ()
kagunaan, fleksibilitas (kanthi kondisional)
plastik kualitas dhuwur ing, ngalih
pemanasan alon kursi ngarep
posisi kursi dhuwur (sanajan kursi sing bisa diatur kanthi dhuwur)
kothak unlit ing ngarepe penumpang
laci sempit ing lawang
