Krест Kratek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Kita wis ngolah pemandangan ing arah longitudinal lan transversal. Kita isih njaga manawa iki minangka kendaraan sing wis kabukten lan luwih apik sing dirancang utamane kanggo kulawarga. Bisa dideleng yen dibangun saka njero, amarga kabeh permen didhelikake ing njero. Mulane wangun ora ngadeg metu, ing kabeh kejujuran - gembong 17-inch klebu karo Bose Edition malah luwih pocapan ing versi dites.
Piranti sing ditemtokake ana ing ndhuwur dhaptar rega. Kanggo sing ngerti merek Bose, jelas manawa mobil iki dilengkapi sistem audio canggih. Nanging, amarga ora cukup kanggo menehi jeneng kabeh paket kasebut sawise merek Bose, Scenica uga dilengkapi kulit ing kursi, setir lan tuas gir. Nanging, aja lali karo akeh logo ing sekitar mobil.
Ana siji bab liyane ing dhaptar aksesoris sing kudu dipriksa dhisik. Kita tansah nandheske sing Renault wis dirancang lan rampung kertu pinter paling apik kanggo mbukak kunci lan ngunci utawa mlebu lan metu saka mobil. Kaget yen ora ana produsen liyane sing nyoba nyalin inovasi iki. Sistem iki prasaja lan rumit, yen sampeyan mung nganggo sepasang celana, sampeyan bakal lali apa kunci Renault. Cara pengisian bahan bakar uga pantes dipuji: ora ana colokan, kunci lan mbukak kunci - kita mbukak lawang, lan mlumpat, kita wis ngisi bahan bakar.
Ayo pindhah menyang sing luwih menarik ing versi sing wis dites iki. EDC, cekak kanggo Clutch Dual Efisien, tegese Transmisi Kopling Dual Robotic. Transmisi kopling dobel ora anyar ing pasar, nanging wis dadi prabawa. Kabeh wong ngenteni keprihatinan VAG kanggo ngirim salinan pertama menyang pasar, lan sawetara uga nggeleng. Nanging bisnis macet, lan saiki kabeh wong nempatno kothak gir ing model kasebut ing conveyor. Renault milih kopling kembar-kopling kopling garing. Kopling iki ngirimake torsi sing rada kurang, mula uga mung bisa digunakake (saiki) magepokan karo 110 turbodiesel tenaga kuda. Mesin kaya iki cukup kanggo dienggo saben dina, nanging sayangé ngganggu. Apa kekuwatan ekstra sing bisa nambah kabeh kit iki kanthi ...
Ayo bali menyang kothak gir. Maneuver parkir lan nyopir alon minangka cacat serius ing sawetara transmisi dual-kopling, lan EDC bisa mlaku kanthi lancar tanpa ngetok lan malah nyepetake kanthi lancar lan akurat. Kothak gigi uga ngidini ganti manual, nanging ora penting banget kanggo fitur iki ing mesin kasebut. Yen ana tuas ing setir, isih bisa digunakake, mula sing paling gampang lan nyenengake yaiku ngalih menyang D lan supaya kothak gir bisa digunakake kanthi paling apik.
Nganti saiki, kabeh, bisa uga ujar, lancar. Kepiye pitungane? Mangkene: EDC mesthi dadi pilihan sing tepat. Ora kanggo spesifikasi, iki minangka kothak gir sing cocog karo jaman, lan nalika semana mobil bakal didol, mula bakal dadi bab sing positif. Sayange, Renault njaluk ewonan sing apik, nanging isih kudu dipikirake. Ing AM, kita bakal luwih gampang urip nganggo kain ing sangisore bokong lan sistem swara konvensional, lan kita nambah kothak gir dual-kopling. Lan aja lali kertu sing cerdas.
teks lan foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - rega: + XNUMX rub.
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 23.410 € |
| Biaya model tes: | 27.090 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm3 - daya maksimum 81 kW (110 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong ngarep - 6-kacepetan dual-genggaman robot transmisi - ban 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 180 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 13,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,9 / 4,5 / 5,0 l / 100 km, emisi CO2 130 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.430 kg - bobot reged diijini 1.969 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.344 mm - jembaré 1.845 mm - dhuwur 1.635 mm - wheelbase 2.703 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | batang 437–1.837 XNUMX l |
Pangukuran kita
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl = Status 46% / odometer: 3.089 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,8 taun ( 121 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,5m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Yen driji sampeyan tetep EDC nalika njupuk keputusan tuku, luwih becik sampeyan kudu tliti. Disaranake iki. Mung sayangé yaiku ora bisa dipikolehi bareng karo mesin sing luwih kuat.
Kita muji lan nguciwani
kothak gir (maneuver kacepetan murah)
kertu pinter
interior apik banget
