Krест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Ing kode 6DCT250 (ing DCT minangka transmisi kopling dual lan 250 minangka torsi maksimum sing dikirimake transmisi) sampeyan bakal nemokake transmisi kopling garing dual kopling. Iki uga ditemokaké ing katalog Renault lan dhawuh kanggo instalasi ing Megane. Dheweke menehi jeneng EDC, sing tegese Efficient Dual Clutch, lan dipasang ing model Megana kanthi mesin diesel 110 tenaga kuda. We dites ing versi klasik limang lawang.
Kothak gir seri 6DCT kasedhiya ing versi kopling sing udan lan garing. Model udan nganggo torsi sing luwih dhuwur (masing-masing 450 lan 470 Nm) lan digunakake dening Ford. Apa bedane transmisi kopling dobel lan garing? Sampeyan bakal paling gampang ngerteni iki nalika mbebasake rem. Yen versi kopling basah, mobil bakal langsung nyusup maju. Yen kopling garing, iku bakal tetep lan sampeyan kudu nyepetake pedal akselerator kanggo nyopir.
Transmisi kopling ganda bisa dadi rada kikuk nalika maneuver ing kecepatan rendah. Bayangake sampeyan lagi parkir miring ing lereng lan alon-alon condong menyang mobil ing mburi sampeyan. Kadhangkala samubarang bisa nyenyet, lan kadhangkala sampeyan kudu nggunakake sikil loro - siji ing pedal rem lan liyane ing pedal akselerator.
Megane tampil apik, elektronik kontrol nggawe gas kanthi lembut lan tepat, lan EDC kurang nyengsemake nalika nyopir. Kadhangkala dheweke disentak (apamaneh nalika ngganti gir sing lagi dimuat, umpamane, munggah bukit), kadang dheweke ora bisa mutusake gir sing arep digunakake. Olahraga ora bisa dianggep sapa wae, nanging kanggo saben dinane, dheweke cukup cocog. Kanggo akeh kutha, transmisi otomatis premium uga luwih apik tinimbang transmisi manual.
Sampeyan bisa ngurus pindah gir manual kanthi nggeser tuas gir (gedhe banget lan ora apik banget) ing sisih banjur bolak-balik, amarga Megane iki ora ngerti tuas setir kanggo tujuan iki. Sawise kabeh, iki ora prelu. Ninggalake ing D lan ayo kerjane dhewe.
Yen ora, tes Megan kaya sing sampeyan ngarepake saka Megan. Kursi sing nyenengake, papan sing cukup dawa (aku seneng rodha setir luwih jero), ergonomis sing apik lan kursi sing apik amarga peralatan Dynamique. Ruang ing mburi ora cukup (sing biasane kanggo mobil kelas iki), nanging cukup kanggo panggunaan kulawarga saben dinane. Iki padha karo bagasi, lan kanggo karakteristik mobil kanthi sakabehe, kalebu konsumsi.
Sayang banget yen girboks iki ora bisa dikarepake sanajan nganggo mesin diesel sing luwih kuat ing sangisore tutup (lan uga mesin bensin) lan sayang banget yen bedane rega (dibandhingake karo girboks manual klasik) luwih saka sewu. ... Ing Renault, dheweke nuli peteng.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Data dhasar
| Adol: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 19.830 € |
| Biaya model tes: | 21.710 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,4l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm3 - daya maksimum 81 kW (110 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 240 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - 6-kacepetan transmisi robot - ban 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,3 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, emisi CO2 114 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.290 kg - bobot reged diijini 1.799 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.295 mm - jembaré 1.808 mm - dhuwur 1.471 mm - wheelbase 2.641 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | 372-1.162 l |
Pangukuran kita
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 52% / status Odometer: 2.233 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,1 taun ( 125 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,2m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Megane kanthi mesin diesel ing irung minangka pilihan sing tepat nalika milih mobil kulawarga ing kelas iki. Uga, EDC minangka gearbox sing apik, nanging kita isih pengin kombinasi mobil, mesin lan gearbox luwih apik.
Kita muji lan nguciwani
kenyamanan
kahanan hawa
kursi
kothak gir kadang bingung
shift tuas
