Tes Singkat: Mitra Peugeot Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor
Mesthi wae, ora bakal ana kedadeyan dhewe, nanging titik wiwitan utawa alat kanggo nggayuh tujuan kasebut bener. Iki mitrane Peugeot, perwakilan mobil kulawarga sing migunani, ing tangan liyane, sejatine van, nanging wis diowahi dadi mobil penumpang kanggo keperluan pribadi.
Mangkene carane Mitra kaya ngono digawe. Dibandhingake karo generasi sadurunge, umume tuwuh ing njaba, mula modifikasi karo Dangel lan ing wektu sing padha mundhak dadi drive kabeh, luwih dhuwur tinimbang Cherokee saka generasi sadurunge, sing cukup apik. SUV serius. Nanging babagan Dangel on Partner ing kothak khusus.
Mitra iki uga Tepee Outdoor (lan kanthi asesoris cukup), sing nggawe interior istimewa, menarik lan migunani. Ana papat panel longitudinal ing plafon, kalebu plafon jinis pesawat kanthi telung ventilasi, tombol kontrol kecepatan kipas (ventilasi ekstra!), Aroma kanggo PSA, telung lampu, rak sing relatif kurang, lan rong kothak langit-langit ... ing sisih. ing endi botol cilik uga bisa disimpen. Langit-langit uga dikempalken ing bagasi, amarga ana kothak gedhe. Bisa diturunake saka sisih mburi kendharaan supaya luwih gampang dimuat lan uga bisa diakses saka ngarep liwat lawang sing luwih cilik. Lan nganti 10 pon! Cekakipun, bab sing cukup migunani.
Roda cadhangan, sing umume disimpen ing sisih mburi Mitra, uga wis pindah menyang bagasi, nanging saiki wis ana bedane kanggo drive roda papat, mula kudu digawa menyang endi wae. Saiki, mesthi, batang saiki wis saya sithik, nanging sing iki pancen gedhe banget, mula iki dudu alangan utama. Ana uga lampu portabel (sing bisa diisi ulang), sak kothak cilik lan soket 12 volt. Kabeh iki pancen nyebabake piknik ing alam ing endi wae ing pungkasan dalan sing ala, sing ora ana ...
Ceritane kothak-kothak durung rampung, pancen akeh banget. Siji (sing gedhe) ana ing antarane kursi, nanging nduweni kekurangan yaiku iga sing kaku ing jero cukup cetha (bangunan sing ora apik), sing ora apik banget. Kothak ing ndhuwur utawa ing ngarepe gauges jero banget supaya pembalap sing dipasang ora tekan ngisor, uga ana rak gedhe ing ndhuwur sirah lan mung kothak klasik ing ngarep navigator sing cilik. Sayange setir plastik (sanajan ora atos), sistem audio rata-rata, lan panggonan bisa cethek. Divisibilitas (malah otomatisasi) AC bisa diilangi kanthi biaya piranti navigasi, nanging bener yen biaya tambahan kanggo AC yaiku 200 euro, lan kanggo navigasi - 950 euro. Inggih, biaya kulit ing setir mung 60 euro.
Dimensi njaba uga nyedhiyakake kabin sing wiyar kanthi limang kursi individu, sing cocog kanggo kulawarga enom sing gedhe lan ndhuwur rata-rata. A turbodiesel uga cukup. Cepet dadi panas, nganti 1.800 rpm rada kesed (kaya sing turbocharger gedhe banget), lan saka ing kono iku banget jerky ing kecepatan kutha. Bobot 80 kilowatt lan aerodinamika mobil nambah, ing tangan siji, fitur sing apik - pembalap sing ana ing dalan gedhe ora sengaja nglanggar watesan kacepetan. Engine punika travel-loropaken nanging relatif andhap asor: ing pindah kalima ing 100 kilometer per jam, iku nganggo 5,8, 130 9,2 lan 150 11,4 liter saben 100 kilometer, kang uga nuduhake pengaruh aerodinamika saka awak gedhe.
Sisih paling angel ing drive isih ana ing girboks, wis suwe ora ana kemajuan ing gerakan lever, lan mung limang gir sing luwih kuwatir. Mesin kasebut muter 130 km / jam ing gir kaping lima 3.000 rpm, dadi gir sing luwih dawa (konsumsi bahan bakar lan swara) bakal disambut, dene, ing sisih liyane, gir pisanan dawa banget kanggo transisi off-road cilik. Yen ora, mekanik umume apik banget, mung liwat jugangan kejut sing cekak Mitra ora nyaman (suwe saya alus) lan sajrone tes rem luwih sithik nalika rem.
Lan kita ing ngisor baris maneh. A partner kaya Dangel - uga amarga rega sing luwih dhuwur - bakal mbokmenawa ora duwe akeh sukses ing dodolan ing negara kita, nanging wiwit iku khusus ing bab iki lan minangka kuwi uga banget migunani, iku mesthi nemen nambah urip iku panuku khas. Pilihan iku cilik.
Dangel 4 × 4
Iku ora bakal angel kanggo sok dong mirsani iki, amarga iku enem centimeter luwih, kang tegese iku 20 utawa 21,5 cm luwih murah tinimbang ngarep utawa poros mburi. Kegiatan lapangan sing nyata! Pabrik kasebut minangka karya perusahaan sing kondhang lan wis rampung direkonstruksi ing kene. Bobot 85 kilogram, yaiku 30 persen luwih murah tinimbang sadurunge. Dangel nganyarke mitra sing wis dirakit kanthi nambahake kopling kenthel lan poros drive menyang gembong mburi, lan ngalih ing antarane mode drive uga bisa ditindakake nalika kendaraan lagi mlaku. Plat skid wis ditambahake ing ngisor mesin, lan springs lan stabilizer rada kaku. Tombol pilih drive dumunung ing salah siji saka kothak babak ing dashboard lan uga ngijini sampeyan kanggo nggunakake mung ngarep-wheel drive - kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar. Pilihan liyane yaiku 4WD Auto, sing kanthi otomatis nyetel torsi ing antarane poros.
Dangel nawakake mitra mitra paket paket roda papat kanthi rega udakara 7.200 nganti 8.400 euro. Mobil uji kasebut nduwe paket Kinerja jarak menengah kanthi kunci diferensial parsial mekanik, nanging ora duwe kunci lengkap, gir lan perlindungan poros mburi. Ora preduli diproses, Mitra uga duwe garansi pabrik klasik.
Milih drivetrain kanthi paling ora sebagean ngunci diff ing mburi iku arang banget pinter amarga ndadekake driveline tenan migunani malah ing lumahing angel lan dadi menyang titik ngendi maneh dadi link banget nalika ngatasi alangan - ban!
teks: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80)) 4 × 4 Dangel Outdoor
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 26290 € |
| Biaya model tes: | 29960 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 173 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.560 cm3 - daya maksimum 80 kW (109 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 240-260 Nm ing 1.750 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | roda ngarep nganggo mesin (folding all-wheel drive) - transmisi manual 5-kacepetan - ban 215/60 R 16 H (Nokian WR) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 173 km/j - akselerasi 0-100 km/j 12,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emisi CO2 140 g / km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.514 kg - bobot total diijini 2.150 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.380 mm - jembaré 1.810 mm - dhuwur 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 60 l |
| Kothak: | 574-2.800 l |
Pangukuran kita
| T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl = Status 58% / odometer: 11.509 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,3 taun ( 116 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 11,3 (4) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 16,9 (5) |
| Kacepetan maksimal: | 173km / jam (5) |
| konsumsi test: | 9,8 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 45,5m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Intine minangka salah sawijining mobil paling apik kanggo kulawarga enom sing duwe luwih saka siji bocah, peralatan Tepee Outdoor sing cocog kanggo lelungan sing nyenengake ing dalan, lan Dangel nggawe manawa lendhut, salju utawa punuk sing luwih gedhe ing kulawarga bisa ditrapake. aja mandheg alam ing dalan. Kombinasi sing menarik banget.
Kita muji lan nguciwani
tanduran
mesin
ruang internal, dimensi, tampilan, gampang panggunaan
liwati
watang
peralatan umume
wiper mburi sing efisien
gearbox - rasio gear
gerakan tuas gir
sudhut sing cetha ing kothak ing antarane kursi
menu kontrol
setir plastik
kontrol pelayaran mung dianggo ing gir kaping 4 lan 5
rega kabeh paket
