Tes Singkat: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Ya lan ora. Ya, amarga Insignia iki minangka station wagon (sing diarani Opel Sports Tourer), lan ya, sawetara taun kepungkur meh 200 "daya kuda" (143 kilowatt, tepate) bisa diterangake minangka mobil olahraga ing kelas iki. .
Nanging ora. Biturbo minangka diesel, lan sanajan daya mesin kasebut lan utamane torsi 400 Nm ing kertas minangka tokoh sing nyengsemake, kanthi mutlak, Insignia iki tetep "mung" mesin diesel sing apik. Lan iku hard kanggo muter olahraga karo diesel, iku ora?
Saiki wis jelas, mesthine bisa uga nulis manawa mesin kasebut apik banget ing sekitar XNUMX rpm, nanging mudhun mudhun, wiwit XNUMX, kita bisa uga ngarepake responsif luwih saka mesin sing maju kanthi teknologi kasebut (ora salah, isih taun cahya ahead saka sawetara diesel liyane ing sawetara Opel). Driver (lan malah luwih penumpang) uga pleased karo kasunyatan sing torsi ora teka ing jerks, nanging mboko sithik mundhak terus, uga kasunyatan sing soundproofing cukup apik lan konsumsi isih kurang. pungkasan - ing test iku rata-rata metu mung ing wolung liter, lan kanthi nyopir moderat banget bisa nguripake watara enem liter, cukup gampang.
Sasis kurang grapyak, utamane amarga ban 19-inci kanthi penampang 45. Kajaba kasunyatan manawa ukuran kasebut pancen ora kepenak (mesthine bisa dibayangke), nalika sampeyan kudu tuku musim salju utawa pesawat anyar ban musim panas, pinggul uga kaku. Yen ora, penundaan lan damping sing apik) nubrukake penumpang (utamane cekak, landhep) saka dalan. Nanging iku mung rega kanggo tampilan mobil sporti lan posisi dalan sing luwih apik (sing mokal karo jinis mobil iki, kajaba kanggo penanganan sing aman) lan rasane cukup apik ing setir apa sing kedadeyan ing roda ngarep .
Olahraga Tourer tegese akeh papan ing boot sing dirancang kanthi apik (dikurangi: bangku mburi sing bisa dipisahake karo rong pertiga dibagi dadi bagean cilik ing sisih tengen, sing ora disenengi nggunakake kursi bocah), akeh ruang bangku mburi lan mesthine penak ing ngarep. Lan amarga tes Insignia duwe sebutan Cosmo, tegese ora ana alat ganti alat kasebut.
Wangun iku subyek sejatine sifate subyektif, nanging yen kita nulis sing kuwi Insignia Sports Tourer iku salah siji saka kafilah paling dinamis lan nyenengake (olahraga), kita ora bakal kantun. Mesin anyar iki nambah kinerja desain nalika njaga konsumsi bahan bakar sing bisa ditampa.
Teks. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Data dhasar
| Adol: | Opel Eropa Tenggara Ltd. |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 33.060 € |
| Biaya model tes: | 41.540 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 230 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.956 cm3 - daya maksimum 143 kW (195 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm ing 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 230 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 8,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km, emisi CO2 134 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.610 kg - bobot reged diijini 2.170 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.908 mm - jembaré 1.856 mm - dhuwur 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm - trunk 540-1.530 70 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = Status 32% / odometer: 6.679 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,7 taun ( 138 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 8,4 / 15,4s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 230km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 7,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,2m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Insignia iki bakal dituku dening wong-wong sing ngerti persis apa sing dikarepake: tampilan sing luwih sporty, kinerja sing luwih sportif, nanging ing wektu sing padha gampang digunakake ing kreta stasiun lan ekonomi bahan bakar solar.
Kita muji lan nguciwani
kapasitas
posisi nyopir
konsumsi
penundaan utawa ban sing kaku banget, kanthi salib sing kurang
kothak gir dudu conto presisi lan kecanggihan
