Krест Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Aku ngerti apa sing bakal sampeyan ucapake: mula sampeyan isih enom lan bodho. Ora bener. Wis enom, nanging ora kabeh bodho, aku bakal ngomong sadurunge tanpa kendhali... Banjur kenangan kasebut ngasilake wektu sing paling apik ing urip sampeyan, lan sampeyan ngira, ora butuh wektu suwe kanggo seneng.

Sumber rasa seneng iki pancen ora sopan lan ora sopan. Dacia Sandero ngelingake aku nalika kabeh sing penting yaiku mobil kasebut duwe ban papat (gantine wis prestisius) lan paling ora mesin lan transmisi mentah.

Yaiku, umume, kita bisa teka ing pesta, ing ngendi kita ketemu wong sing padha suwene pirang-pirang taun ing wayah sore lan pendidikan. Mesthi wae, bolak-balik wis dadi prestasi, luwih disenengi enem utawa pitu wong ing sak mobil, sing ora disenengi para pria warna biru.

Sandero Stepway temtunipun minangka mobil sing ayu, sanajan layak dideleng karo mata mahasiswa. Wis kabeh dhasarjarene ABS, rong kantong udara (penumpang minangka aksesoris), AC, perekam pita radio, lan disk aluminium uga dipasang. Nanging, luwih penting kanggo langsung ngerti yen ora duwe komputer ing pesawat, sampeyan mung bisa ngira suhu njaba, radio ora duwe setir utawa tombol ing setir kanggo operasi sing luwih aman, lan iku stabil. ESP kekarepan sing saleh. Iki minangka mobil sing bisa mbebayani kanthi kriteria Autoshop, mula sampeyan bisa uga bakal nyuda akeh poin saka rating.

Nanging apa mobil ala - minangka sarana transportasi utama? Ora, isih luwih trep tinimbang numpak bis utawa sepur. Lenggah relatif apik, kualitas ing tingkat enviable, engine nganti 130 km / h quietly mutters melodi turbodiesel sawijining. Yen sampeyan duwe sikil, sampeyan bakal manja konsumsi bahan bakar sithik (Ora mung 4,8 liter saben 100 km) lan panggunaan sing ora dikarepake, sing uga bisa diarani transmisi limang-kacepetan alus... Ora ana peralatan gir nomer enem (utawa kaping lima "luwih dawa" luwih dawa) bakal ngirit penumpang saka gangguan sing nesu ing dalan gedhe. Nalika semana, turbodiesel 1,5 liter wis muter 3.200 rpm, sing angel banget kanggo lelungan dalan gedhe. Ana cukup ruangan ing mburi bangku, uga ing bagasi, uga ing pemasangan. Isofix iku luwih terjangkau tinimbang kendharaan sing luwih bergengsi.

Dadi saka endi rega ritel sing luwih murah? Wiwitane, sampeyan mung ndeleng bahan tahan lama, sing ora mesthi paling apik (tuas gir plastik), utawa sawetara lembaran logam sing ditutupi lapisan alus ing mobil liyane. Pungkasane, ing pungkasan, sampeyan ngerti yen tachometer padha karo mitra bensin (skala nganti 7.000 rpm, lan tes kita Sandero berjuang nganti 5.000, sing mung banter), ora ana tampilan suhu ruangan (olèh banget ing mangsa adhem, biasane amarga alasan keamanan) lan sampeyan kudu nguripake usap nalika kaca ngarep wis udan, sing kedadeyan kanthi mobil liyane. Dadi, wong Rumania kudune nggawe murah.

Dadi, apa kekurangan siswa sing asor? Ora ana apa-apa, amarga sampeyan ora ngerti sapa-sapa. Apa sing ilang saka Sunder Stepway? Ora ana apa-apa nganti sampeyan mlebu mobil sing luwih apik. Yen sampeyan ora nggatekake sawetara cacat keamanan sejatine ora ana sing ilang.

teks: Alyosha Mrak, foto: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Data dhasar

Rega model dhasar:	11470 €
Biaya model tes:	12300 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	65kW (90 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	13,6 s
Kacepetan maksimal:	162 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,8l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.461 cm3 - daya maksimum 65 kW (90 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 200 Nm ing 1.900 rpm
Transfer energi:	penggerak roda ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 162 km/j - akselerasi 0-100 km/j 13,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, emisi CO2 130 g / km
Massa:	kendaraan kosong 1.114 kg - bobot total diijini 1.615 kg
Ukuran eksternal:	dawa 4.024 mm - jembaré 1.753 mm - dhuwur 1.550 mm - wheelbase 2.589 mm - tank bahan bakar 50 l
Kothak:	320-1.200 l

Pangukuran kita

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 36% / Kondisi jarak tempuh: 3.200 km
Akselerasi 0-100km:	13,6
402m saka kutha:	19,1 taun ( 118 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	8,6 (4)
Keluwesan 80-120km / jam:	14,3 (5)
Kacepetan maksimal:	162km / jam (5)
konsumsi test:	4,8 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	44,3m
Tabel AM:	41m

pambiji

• Sampeyan ora kudu dadi siswa supaya rumangsa kepenak. Mula, kanggo numpak mobil sing kepenak lan ora peduli, sampeyan ora prelu tuku prestise.

Kita muji lan nguciwani

rupane

konsumsi bahan bakar

kontrol transmisi alus

rega

Jeneng ESP

gangguan mesin ing dalan gedhe

tuas gir plastik

ora ana tampilan suhu ruangan