ес Kratek: Citroen DS3 HDi 90 Airdream So Chic
Yen kita metu saka van dirancang Berlingo lan baris munggah kabeh mobil penumpang Citroën lan dirating comfort sing, DS3 mbokmenawa bakal ing mburi temen beda saka C6 nggumunke, lan ora ana apa-apa salah karo. DS3 digawe kanggo kabeh penggemar Citroën non-klasik sing ora pengin rampung beludru saka bumps ing dalan, nanging sportiness lengkap.
Sing DS3 beda banget saka sadulur cilik bisa katon saka mil kanggo mil nalika sampeyan kudu nguripake setir, kang mbutuhake daya akeh kurang saka sadulur (sing menehi raos ngendi gembong, luwih asli) lan nalika tuas (ing cilik saka engine iki, mung limang-kacepetan) gearbox manual pindah uga, kang Citroëns mung ngimpi. Kekuwatan bagean iki saka mekanika Citroen sethitik sampurna cocog kanggo Playful sawijining, njaba sporti.
Ora sengaja yen Citroën bakal nyorot desain dinamis bayi ing taun 2011, amarga mobil balapan World Rally Championship sing anyar adhedhasar model iki. Wong liwat, amarga katon, lali tata krama lan mung nuding driji. Nalika kita njelajah watesan karo DS3 pisanan karo engine bensin turbocharged 1,6 liter ing Auto Shop test mobil armada, DS3 paling anyar wis jantung beda - diesel.
Mesin diesel 1,6 liter minangka bagean sing luwih lemah saka paket mekanik, amarga kemampuane ora ngidini sasis sing apik sing njaga DS3 ing netral kanggo wektu sing suwe lan mekanika liyane (transmisi, setir) kanggo panggunaan optimal. Marang 68 kW (88 THP), 1.6 kilowatt diwaca luwih elek tinimbang ing praktik, ing endi kilowatt sing ilang ing pirang-pirang kasus bisa dikompensasi kanthi jumlah torsi sing cocog.
Diesel ora seneng mlaku ing ngisor 1.800 rpm, Nanging, lan gir katelu, papat lan kaping lima ngadhepi masalah sing padha ing sawetara rpm ndhuwur. THP sing kasebut ing ndhuwur nduweni gearbox enem-kacepetan lan diesel kanggo pindah luwih cendhek, nanging kudu ngakoni yen pindah kalima uga posisi. Miturut maca spedometer lan tachometer, dalan gedhe digunakake ing udakara 130 rpm lan 2.500 km / jam ing gear kalima, lan kuping uga seneng karo apa sing bisa dirungokake.
DS3 nduweni insulasi swara sing apik, mesin diesel sing bisa dirungokake saka kabin mung banter banget ing wayah esuk sing adhem, sing khas kanggo mesin gas-lenga. Ing hustle lan bustle saka kutha, assuming owah-owahan pindah biasa lan nyekel revs paling loman, nyopir iku kesenengan nyata, amarga iku cepet, lincah lan dinamis. Iku uga cukup apik ing dalan mbukak, nanging yen sampeyan lagi looking kanggo kabungahan nyata, mung njupuk 1.6 THP Spinning. Dibandhingake karo DS3 diesel iki mung kesengsem ing stasiun gas, ngendi sampeyan kudu unscrew tutup bahan bakar tombol-dilindungi kurang asring.
Test DS3 nuduhake konsumsi minimal 5,8 lan maksimum 6,8 liter, lan kita padha wareg karo iki bagean saka taksiran. Esem uga narik kawigaten peralatan "siap nyaman", sing ngunggahake rega test DS3, nanging dibandhingake karo Mini, pesaing langsung ing perang kanggo nyopir pelanggan sing nggoleki kesenengan, wong Prancis ana ing sisih sing luwih apik. . Kita pancene disenengi sistem retract kursi ngarep kanggo akses luwih gampang kanggo kursi bangku mburi cramped, interior ramping lan lampu interior mati tombol. Mung spedometer murup - gaib.
Bagean sing digedhekake ora nuduhake langkah-langkah utawa cara mbukak (ngganggu "pancing" njaba lawang tegese ngusap rereget), mung ana siji lampu ing njero, kursi tengah kulit kanggo siku penumpang ngarep digosok menyang kursi kulit lawang nalika nyopir. kita ora kejawab panggonan sing luwih spesifik kanggo nyimpen omben-omben lan kanthi otomatis mindhah jendhela penumpang munggah lan mudhun, nanging kita ora ngerti kok dipateni ESP otomatis nguripake maneh ing kacepetan ndhuwur 50 km / h karo mesin iki. Iki ngidini sampeyan muter luwih akeh THP.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Citroën DS3 HDi 90 Airdream apik banget
Data dhasar
| Adol: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 17.100 € |
| Biaya model tes: | 21.370 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 68kW (92 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 182 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.560 cm3 - daya maksimum 68 kW (92 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 230 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 182 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9 / 3,4 / 4,0 l / 100 km, emisi CO2 104 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.080 kg - bobot reged diijini 1.584 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.948 mm - jembaré 1.715 mm - dhuwur 1.458 mm - wheelbase 2.460 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 50 l. |
| Kothak: | 280-980 l. |
Pangukuran kita
| T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl = 41% / status Odometer: 22.784 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,2 taun ( 122 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,3 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,7 |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 6,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 36,4m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
3 liter HDi cukup kanggo nyopir kesenengan karo DS1,6. Kebayar kanthi konsumsi bahan bakar sing sithik lan torsi sing sithik, nanging yen sampeyan pengin ngoptimalake Citroën Special, disaranake tuku versi bensin turbocharged. Banjur bakal dadi kesenengan gedhe kanggo ketemu Mini.
Kita muji lan nguciwani
bahan
rupane
setir lan lurus
konsumsi bahan bakar
Panularan
sasis, posisi dalan
Piranti
cahya interior
mesin kurang saka 1.800 rpm
tutup tank bahan bakar turnkey
kursi bangku mburi
aktifitas otomatis saka ESP
